Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР

2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР

Т_С = 2 × m₁ × t₂ × A_К ; (2.8)

T₂ = N₂ × t₂ ; (2.9)

T₁ = N₁ × t₁ ; (2.10)

T_ЩО = N_ЩО× t_ЩО ; (2.11)

Tп.р = (Lр×t_п.р)/1000 (2.12)

де m₁ – частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадає на одне сезонне обслуговування, m₁ = 0,5 – для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів; m₁=0,3 – для холодного та жаркого сухого районів; m₁ = 0,2 – для інших районів;

m₁ = 0,2 (згідно завдання на курсову роботу);

A_К – облікова кiлькiсть автомобілів певної моделі;

t_ЩО – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно щоденного технічного обслуговування, люд.год;

t₁ – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно першого технiчного обслуговування, люд.год;

t₂ – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно другого технiчного обслуговування, люд.год;

t_ПР – скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд.год.

Тоді:

Камаз: Т_С = 2×0,2×18,3425×26 = 191 люд.год;

T₂ = 177×18,3425 = 3246,6 люд.год;

T₁ = 369 × 4,3 = 1587 люд.год;

T_ЩО = 6500 × 0,6325 = 4111,3 люд.год;

Tп.р = (1 774 505×16,77)/1000 = 29758,4 люд.год.

МАЗ: Т_С = 2×0,2×5,313×50 = 106,3 люд.год;

T₂ = 217×5,313 = 1153 люд.год;

T₁ = 679 × 1,012 = 687 люд.год;

T_ЩО = 10611 × 0,253 = 2684,6 люд.год;

Tп.р = (2 175 248×2,993)/1000 = 6510,5 люд.год.

ЗІЛ: Т_С = 2×0,2×15,939×9 = 57,4 люд.год;

T₂ = 53×15,939 = 844,8 люд.год;

T₁ = 167 × 4,428 = 739 люд.год;

T_ЩО = 1783 × 0,759 = 1353,3 люд.год;

T_п.р = (534 825×8,683)/1000 = 4643,9 люд.год.

2.2.3 Розрахунок допоміжних робітників

Т_СУМ = Т_С + Т₂ + Т₁ + Т_ЩО + Т_ПР ; (2.13)

Тоді: Камаз: Т_СУМ = 191+3246,6+1586,7+4111,3+29758,4 = 38894 люд.год

МАЗ: Т_СУМ = 106,3+1153+687+2684,6+6510,5 = 11141,4 люд.год

ЗІЛ: Т_СУМ = 57,4+844,8+739+1353,3+4643,9 = 7638,4 люд.год

Сумарна трудомісткість по всім моделям автомобілів буде становити: Т_СУМ = 57 673,8.

Результати розрахунків трудомісткості технічних дій по всіх моделях транспортних засобів заносимо в таблицю 2.5.

Допомiжнi роботи становлять 20 % сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робiт входять технiчне обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно-розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автобусів всерединi автотранспортного пiдприємства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих примiщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.

Т_ДОП = Т_СУМ × К_ДОП , (2.14)

де К_ДОП – коефіцієнт, який враховує частку від сумарної річної трудомісткості, що припадає на допоміжні роботи.

Т_ДОП = 0,3 × 57678 = 17 304 люд.год

Розподіл допоміжних робіт: по самообслуговуванню – 40...50%; транспортні – 3...10%; перегін автобусів – 14...26%; приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей – 8...10%; прибирання приміщень та території – 14...20%.

В свою чергу трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт: електротехнічні – 25%; механічні – 10%; слюсарні – 16%; ковальські – 2%; жерстяницькі – 4%; зварювальні – 4%; трубопровідні – 22%; мідницькі – 1%; ремонтно-будівельні та столярні – 16%.

Результати обчислень заносимо в таблицю 2.6.

Таблиця 2.6.

Трудомiсткiсть зварювальних, жерстяницьких i деревообробних робiт визначається не вiд загальної трудомiсткостi, а вiд трудомiсткостi ПР рухомого складу з вiдповiдним кузовом.

Роботи механiчнi, слюсарнi i трубопровiднi об’єднані в слюсарно-механiчнi, а ремонтно - будiвельнi та столярнi вiднесенi до деревообробних.

Розподiл трудомiсткостi ТО i ПР по видах робiт для всіх марок автомобілів здiйснюємо за даними додатку 10 [4] і заносимо в таблицю 2.7.

Таблиця 2.7.

2.3 Розрахунок кiлькостi універсальних постів ТО i ПР

2.3.1 Визначення добової програми кожного виду ТО

Добова програма кожного виду ТО визначається за формулою:

Nдi = Ni / Др, (2.15)

де i – вид технiчного обслуговування / ЩО, ТО - 1, ТО - 2 /;

N_i – рiчна програма i-го виду ТО по одній моделі автомобіля;

Д_Р – кiлькiсть робочих днiв за рiк.

Технiчне обслуговування проводиться на поточних лiнiях чи тупикових постах. На практицi ТО - 2, як правило, виконують на унiверсальних та спецiалiзованих постах. Поточний ремонт виконується також на унiверсальних та спецiалiзованих постах.

Nд₂ = 447/250 = 1,78 = 2;

Nд₁ = 1215/250 = 4,86 = 5;

Nщо = 18894/250 = 75,6 = 76.

Похожие работы

Технологія і організація вантажних перевезень фанери з м. Рівне в Італію рухомим складом ТзОВ "Камаз-Транс-Сервіс"

Скачать

207094

26

25

... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...

Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС"

Скачать

163145

17

14

... задовольняє замовників. Перш за все, автомобілі підприємства застарілі, по-друге, продуктивність їх настільки мала, що їх просто недоцільно використовувати, та вони і не відповідають типу і виду вантажу. 3. Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС»   3.1 Організація перевезень цементу на підприємстві Перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ЗАТ « ...

Аналіз фінансово-економічної діяльності підприємства та розробка шляхів її вдосконалення на прикладі ВАТ "АТП-16354"

Скачать

49779

32

2

... / 62,9 *100 = 1,5%,  = 2,06 + 1,5 = 3,56%,  = 0,95 / 62,9 (108,6 - 100) = 0,0017% = 0,05 / 62,9 (97,15 - 100) = -0,0003% 6. Фінансові результати діяльності підприємства   6.1 Фінансові результати діяльності ВАТ „ХАТП-16330” Баланс підприємства за останній рік наведено в додатку до положення БО-2 (січень 2007р), звіт про фінансові результати та звіт про доходи і витрати на автомобі ...

Ділянка діагностики та ремонту ДВС у АТП на 350 автомобілів

Скачать

135290

38

3

... - - 26 Компресорна 20 20 27 Насосна 20 30 28 Вентиляційна 30 35 29 Трансформаторна 20 20 30 ВГМ 28 28   Разом 2640,5 2893   Ділянка для діагностики та ремонту двигунів внутрішнього згоряння додатково має окремі ворота для заїзду автомобілів із зовні і оглядову канаву. Окремі ворота необхідні щоб діагностичні роботи не заважали процесу ремонта в загальній ...