Часові показники використання АТП
Технологічний розрахунок АТП
Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР
Кiлькiсть унiверсальних постiв ТО, ПР, загального та поглибленого дiагностування
Розрахунок чисельностi допомiжного персоналу, IТП i службовцiв
Розрахунок площ виробничих примiщень
Розрахунок площ складських примiщень
Розрахунок площ допомiжних примiщень
Розрахунок площ інших будівель та споруд
Витрати на мастильні матеріали
Витрати на ТО і ПР рухомого складу
Витрати на відновлення та ремонт зношених шин
Накладні витрати
Розрахунок доходу та прибутку АТП
Навигация
Кiлькiсть унiверсальних постiв ТО, ПР, загального та поглибленого дiагностування
Проектування АТП регіональних вантажних перевезень
66400
знаков
24
таблицы
0
изображений
2.3.2 Кiлькiсть унiверсальних постiв ТО, ПР, загального та поглибленого дiагностування
Кiлькiсть унiверсальних постiв ТО, ПР, загального та поглибленого дiагностування, зварювально-жерстяницьких, деревооборобних i малярних робiт розраховують за формулою:
Xn = Tp × Kн / (Др.р × n × tзм × p × Kвик), (2.16)
де: Тр - рiчний обсяг робiт, люд.год.;
Кн - коєфiцiент нерiвномiрностi завантаження постiв (додаток 13 ) [4];
Др.р - кiлькiсть робочих днiв на рiк, дн. ;
n - кiлькiсть змiн роботи на добу ;
tзм - тривалiсть змiни, год ;
р - кiлькiсть одночасно працюючих на одному посту, чол. ;
Квик - коєфiцiент використання робочого часу поста (додаток 14 ) [4];
При визначеннi кiлькостi робочих постiв загального дiагностування пiдсумовують трудомiсткостi загально - дiагностичних робiт ТО - 1 i 50 % таких самих робiт ПР, а для поглибленого дiагностування - трудомiсткостi робiт поглибленої дiагностики ТО - 2 i 50 % таких самих робiт ПР. Якщо ж через малу трудомiсткiсть не можна одержати окремо пости загального i поглибленого дiагностування, то цi трудомiсткостi складають i розраховується єдиний пост загального i поглибленого дiагностування. При розрахунках кiлькостi постiв ТО - 1 i ТО - 2 iз їх сумарної трудомiсткостi обов`язково вираховується трудомiсткiсть загальної та поглибленої дiагностики. Iз трудомiсткостi постових робiт ПР вiднiмається також трудомiсткiсть робiт, якi виконуються в iзольованих примiщеннях (малярнi, деревообробнi, жерстяницькi, зварювальнi). Кiлькiсть постiв чекання приймається 20% кiлькостi робочих постiв.
Xn (Д1+Д2) = (1679×1,65) / (250×1×8×2×0,75) = 1 пост;
Xn (ТО-1) = (2712×1,2) / (250×1×8×2×0,88) = 1 пост;
Xn (ТО-2) = (5041×1,2) / (250×1×8×3×0,95) = 1 пост;
Xn (регул. , демонт.) = (14320×1,1) / (250×1×8×2×0,97) = 4 поста;
Xn (маляр.) = (2454,8×1,25) / (250×1×8×2×0,85) =1 пост;
Xn (звар.+ жерст.)= (2045,7×1,35) / (250×1×8×2×0,75) = 1 пост;
Xn (деревооб.+ оббивал.) = (2473,4×1,35) / (250×1×8×1×0,88) = 2 пост - дільниці;
Xд (електротех.+акум.. ) = (4810,8 ×1,12) / (250×1×8×3×0,97) =1дільниця;
Xд (шином.+вулканіз+агрегат.) = (8182,8×1,05) / (250×1×8×4×0,98) = 1 дільниця;
Xд(слюс.-механ.+арматур.) = (8238,4×1,04) / (250×1×8×4×0,98) = 1дільниця;
Xд (ков.-рес.+ мідн.+ жерстян.+ зварюв.) = (3720,4×1,12) / (250×1×8×2×0,95)=1дільниця;
Xд (р. приладів си-ми живл..) = (1636,6×1,12) / (250×1×8×1×0,95) = 1дільниця;
2.4 Розрахунок чисельностi виробничого персоналу
Технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів виконують робітники різної кваліфікації та спеціалізації. Найчисельнішу групу становлять слюсарі-авторемонтники. На автомобільному транспорті використовують спеціалістів лише перших 5-ти розрядів, виходячи із складності робіт.
У міру вдосконалювання конструкції автомобілів обслуговуючим робітникам доводиться працювати дедалі напруженіше, приймати рішення за короткий час, шкода від їхніх помилок стає все відчутнішою. Тому треба враховувати і прогнозувати не тільки надійність автомобілів, а й технічну надійність робітників, під якою розуміють об’єктивну впевненість у тому, що потрібні від людей функції будуть виконані своєчасно і без помилок. Безпомилковість дій робітників залежить від ступеня узгодженості можливостей людини та конструкції автомобіля, дефіциту часу на профілактику, перевантажень інформацією, малого навантаження органів чуття, психофізіологічних особливостей обслуговуючих робітників, їхньої навченості, умов праці і побуту, керівництва та ін.
Розрiзняють технологiчно необхiдну ( явочну ) Рт i штатну Рш кiлькiсть робiтникiв. Кiлькiсть явочних робiтникiв у зонах ТО i ПP визначається як добуток кiлькостi робочих одного поста Рn, прийнятого при розрахунках постiв, на кiлькiсть постiв чи кiлькiсть виконавцiв однiєї лiнiї на кiлькiсть лiнiй.
На дiлянках (цехах) кiлькiсть явочних робiтникiв можна визначити за спiввiдношенням:
Рт = Тр / Фм, (2.17)
де: Тр - рiчний обсяг робiт цеху чи дiльницi, люд.год;
Фм - рiчний фонд часу робочого мiсця чи технологiчно необхiдного працюючого, год. (додаток 16) [4].
Штатна кiлькiсть працюючих розрахоується:Рш = Рт / nШ, (2.18)
де: nШ - коефiцiєнт штатностi, nш = 0,85....0,95
Таблиця 2.8.
| Зона, відділення, дільниця | Річна трудо-місткість люд.год. | Річний фонд часу, год. | Кількість робітників, чол. | ||
| Явочних | Коефіц. штат-ті | штат-них | |||
| Пост Д1 + Д2 | 1679 | 2070 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| Пост ТО-1 | 2712 | 2070 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| ТО-2 | 5041 | 2070 | 3 | 0,9 | 3,3 |
| Пост регулюва-льних та демонта-них робіт | 14320 | 2070 | 8 | 0,9 | 8,9 |
| Пост малярних робіт | 2454,8 | 1860 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| Пост зварювальних і жерстяницькихробіт | 2045,7 | 1860 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| Пост – дільниця деревообр. Та оббивал-х робіт | 2473,4 | 2070 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| Дільниця електртех-х та акумулят-х робіт | 4810,8 | 2070 | 3 | 0,9 | 3,3 |
| Дільниця шиномон-х, вулканіз-х та агре-х робіт | 8182,8 | 2070 | 4 | 0,9 | 4,4 |
| Дільниця коал.-ресор., мідни-х, жерст-х, та звар-х робіт | 3720,4 | 2070 | 2 | 0,9 | 2,2 |
| Дільниця слюс-но-меха-х і армат-них робіт | 8238,4 | 2070 | 4 | 0,9 | 4,4 |
| Дільниця рем-ту приладів сис-ми жив-ння | 1636,6 | 1860 | 1 | 0,9 | 1,1 |
| Всього | 57314,9 |
| 35 |
|
|
Похожие работы
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... задовольняє замовників. Перш за все, автомобілі підприємства застарілі, по-друге, продуктивність їх настільки мала, що їх просто недоцільно використовувати, та вони і не відповідають типу і виду вантажу. 3. Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС» 3.1 Організація перевезень цементу на підприємстві Перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ЗАТ « ...
... / 62,9 *100 = 1,5%, = 2,06 + 1,5 = 3,56%, = 0,95 / 62,9 (108,6 - 100) = 0,0017% = 0,05 / 62,9 (97,15 - 100) = -0,0003% 6. Фінансові результати діяльності підприємства 6.1 Фінансові результати діяльності ВАТ „ХАТП-16330” Баланс підприємства за останній рік наведено в додатку до положення БО-2 (січень 2007р), звіт про фінансові результати та звіт про доходи і витрати на автомобі ...
... - - 26 Компресорна 20 20 27 Насосна 20 30 28 Вентиляційна 30 35 29 Трансформаторна 20 20 30 ВГМ 28 28 Разом 2640,5 2893 Ділянка для діагностики та ремонту двигунів внутрішнього згоряння додатково має окремі ворота для заїзду автомобілів із зовні і оглядову канаву. Окремі ворота необхідні щоб діагностичні роботи не заважали процесу ремонта в загальній ...
0 комментариев