Общая часть
Краткая характеристика линии (зоны), отделения ТО (ТР)
Организационно-технологическая часть
Расчет производственной программы по ТО и ТР
Расчет штата для выполнения работ
Определение площади участков постов
Вентиляция
Охрана труда, противопожарные мероприятия и охрана
Противопожарные мероприятия
Экономическая часть
Расчет затрат на отопление
Навигация
Организационно-технологическая часть
Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ 5320 на АТП
98140
знаков
13
таблиц
0
изображений
1.3 Организационно-технологическая часть
1.3.1 Расчет списочного парка автомобилей
Расчет списочного парка автомобилей выделяется по формуле:
- Суммарная трудоемкость парка автомобилей по данному виду обслуживания
- Средняя трудоемкость парка по данному виду обслуживания
Таблица 1: Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
| Марка а/м | ЕО чел/ч | ТО-1 чел/ч | ТО-2 чел/ч | ТР чел/ч /1000 км |
| КамАЗ 5320 | 0,50 | 3,4 | 14,5 | 8,5 |
| Урал 4310 | 0,55 | 3,8 | 16,5 | 6,0 |
| Средняя | 0,52 | 3,6 | 15,5 | 7,25 |
Для ТО-2 составит:
- Суммарная трудоемкость парка автомобилей на ТО-1
- Средняя трудоемкость парка на ТО-1
К1 – Категория условий эксплуатации учитывается и влияет на периодичность ТО, ресурсы до капитального ремонта и трудоемкость ТР. (Принимаю К1 = 1,2)
К2 – Модификация подвижного состава и особенности организации его работы, (автомобили с прицепами, самосвалы и т. д.), который применяется для корректирования трудоемкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта, расхода запасных частей. (Принимаю К2 = 1,00)
К3 – Природно-климатические условия учитываются при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости ТР и норм пробега до капитального, которые соответственно изменяются: с учетом агрессивности окружающей среды при определении периодичности; удельной трудоемкости ТР; при определении ресурсов до первого капитального ремонта соответственно; расхода запасных частей.
К4 – учитывает изменение трудоемкости ТР автомобилей в ремонте в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации — возраста. (Принимаю К4 = 1,00)
К5 – учитывает уровень концентрации подвижного состава, т. е. размеры АТП и производственных объединений, а также разномарочность парков. Последнее учитывается количеством технологически совместимых, т. е. требующих для ТО и ТР одинаковых средств обслуживания (постов, оборудования), автомобилей в парке (не менее 25 в группе). (Принимаю К4 = 1,15)
Таблица 2: Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – K1
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| периодичность технического обслуживания | удельная трудоемкость текущего ремонта | пробег до капитального ремонта | расход запасных частей | |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
Таблица 2
Таблица 3: Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – K2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы | ||
| трудоемкость ТО и ТР | пробег до капитального ремонта | расход запасных частей | |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
Таблица 3
Таблица 4: Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3
| Характеристика района | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| Холодный К3’ | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
| С высокой агрессивностью окружающей среды K3” | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Результирующий коэффициент | 0,81 | 1,32 | 0,72 | 1,37 |
Таблица 4
Таблица 5: Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта K4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте K4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации от нормального пробега | Грузовые автомобили | |
| K4 | K4’ | |
| Свыше 0,75 до 1,00 | 1,2 | 1,2 |
Таблица 5
Похожие работы
ние их математического описания, разработка технологического процесса ТР топливного насоса двигателя КамАЗ-5320. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ автомобиля КАмаЗ-5320 Топливная система дизельного двигателя КамАЗ-740 включает: 1) топливный бак - емкостью 250 л; 2) фильтр грубой очистки - установлен на ...
... ) и 10 А (кнопочный биметаллический), блок предохранителей на 30 и 60 А – 111.3722, плавкие. 2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Техническое состояние приборов электрооборудования автомобиля существенно влияет на его работоспособность. Распространенными неисправностями электрооборудования являются: - АКБ – ...
... ) и соединить со штуцером датчика, - присоединить шланг подвода топлива (дренажную) от топливного фильтра, - присоединить гибкий металлический шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к двигателю, - установить технологические заглушки в отверстие подвода воды и масла к компрессору и насосу гидроусилителя руля, включить подачу воды, масла и топлива к двигателю. (кран-балка, подвеска, ...
... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...
0 комментариев