Розрахунок собівартості

Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС"
Окремі ринки історично розглядаються як «природні монополії» (наприклад: передача електроенергії, залізничний транспорт) Організація перевезень та транспортного обслуговування Організаційна структура управління підприємством Аналіз складу, чисельності персоналу та продуктивності праці Аналіз техніко-експлуатаційних та економічних показників діяльності підприємства Виробнича база АТП Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС» Порядок розрахунків Дослідження вантажопотоків Обґрунтування маршруту перевезень Розрахунок собівартості та витрат на перевезення цементу Витрати на ТО і ПР рухомого складу Розрахунок собівартості Екологія, охорона праці та безпека руху та автомобільному транспорті Організація охорони праці на підприємствах автотранспортного комплексу Управління охороною праці на автомобільному транспорті Пожежна безпека Порядок розслідування нещасних випадків Обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті
163145
знаков
17
таблиц
14
изображений

3.8.6 Розрахунок собівартості

Собівартість перевезень – це виражені в грошовій формі поточні витрати автотранспортних підприємств, безпосередньо пов’язані з підготовкою та здійсненням процесу перевезень вантажів, а також виконання робіт та послуг, що забезпечують перевезення.

Планування собівартості перевезень є складовою частиною плану економічного та соціального розвитку транспортних підприємств, які розробляються ними самостійно на підставі показників планового обсягу перевезень вантажів, інших робіт та послуг, продуктивності праці, фонду її оплати та інших, і являє собою систему техніко-економічних розрахунків, які визначають величину витрат на здійснення перевезень.

Собівартість – основний економічний показник, який визначає кількісну і якісну сторони роботи АТП.

Собівартість одного тонно-кілометра визначається за формулою:

Sт-км = В / Р, грн./т-км, (3.20)

де:

Р – вантажооборот за рік, т-км; В-загальна сума витрат, грн.

Наведемо розрахунок для автомобілів АТП:

ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4

Sт-км = 6736345 / 4395300 = 1,53 грн;

МАЗ-504 і ТЦ-6

Sт-км = 3318925,75 / 4395300 = 0,76 грн;

КрАЗ-258Б1 і С-652

Sт-км = 2229928 / 4395300 = 0,51 грн.

3.8.7 Розрахунок доходу та прибутку

Доходи – збільшення економічних вигод у вигляді надходження активів або зменшення зобов'язань, які призводять до зростання власного капіталу.

Дохід визначається як добуток вантажообороту в рік на тариф перевезення, який включає собівартість т-км.

Д = Р × Цпер, (3.21)

де: Р – вантажооборот за рік, т-км; ЦПЕР – тариф на перевезення, грн.

Тариф на перевезення беремо на п’ять копійок більше собівартості

Наведемо розрахунок для автомобілів АТП на першому маршруті:

ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4

Д = 4395300 × 1,58 = 6944574 грн;

МАЗ-504 і ТЦ-6

Д = 4395300 × 0,81 = 3560193 грн;

КрАЗ-258Б1 і С-652

Д = 4395300 × 0,56 = 2461368 грн

Прибуток – сума, на яку доходи перевищують пов’язані з ними витрати.

П = Д – В, (3.22)

де: Д – доходи, грн; В-загальна сума витрат, грн.

Загальна сума витрат включає витрати на паливо, на мастильні матеріли, на ТО і ремонт, заробітну плату водіям, амортизацію, ремонт і відновлення зношених шин

Наведемо розрахунок для автомобілів АТП:

ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4

П = 6944574 – 6736345 = 208229 грн;

МАЗ-504 і ТЦ-6

П = 3560193 – 3318925,75= 241267,25 грн;

КрАЗ-258Б1 і С-652

П = 2461368 – 2229928 = 231440 грн.

Рентабельність є якісним показником ефективності роботи АТП. Рентабельність визначається як відношення прибутку до витрат помножено 100%.

Р = П / В × 100%, (3.23)

де: П – прибуток, грн; В-загальна сума витрат, грн.

Наведемо розрахунок для автомобілів АТП на першому маршруті:

ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4:

Р = 208229 / 6944574 × 100% = 3,09%;

МАЗ-504 і ТЦ-6:

Р = 241267,25 / 3318925,75 × 100% = 7,27%;

КрАЗ-258Б1 і С-652:

Р = 231440 / 2229928 × 100% = 10,38%.

В таблиці 3.6. зведено всі економічні розрахунки на перевезення цементу різними автомобілями. Основним показником по вибору автомобіля, який найбільше підходить для перевезення, є максимальний прибуток.

Таблиця 3.7.

Модель а/м Собівар-тість Дохід Витрати Прибуток Рентабель-ність, %
ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4 1,53 6944574 6736345 208229 3,09
МАЗ-504 і ТЦ-6 0,76 3560193 3318925,75 241267,25 7,27
КрАЗ-258Б1 і С-652 0,51 2461368 2229928 231440 10,38

Як видно з таблиці при перевезенні на першому маршруті будемо використовувати автомобіль МАЗ-504 і напівпричіп ТЦ-6 так як він має найбільший прибуток 359749,25 грн.

Таблиця 3.8.

Модель а/м Витрати на паливо за рік, грн

Витрати на мастильні матеріал,

грн

Амортизаційні відрахування,

грн

Заробітна плата водіїв за рік, грн

Витрати на ТО і ПР,

грн

Витрати на ремонт та відновлення зношених шин, грн
ЗіЛ-130 В1 і ТЦ-4 4979700 1244925 147400 72600 23100 268620
МАЗ-504 і ТЦ-6 2329127,5 698738,25 116200 46200 14700 113960
КрАЗ-258Б1 і С-652 1528560 458568 89600 26400 8400 118400

Провівши порівняння, ми робимо висновок, що найбільш доцільно буде використовувати автомобіль КрАЗ-258Б1 із причепом С-652, так як собівартість одного тонно-кілометра у нього є най меншою, а також і тариф є найменшим. Це буде впливати на замовника, так як і тариф на перевезення буде найменшим. При різниці прибутку та витрат, що дасть прибуток, бачимо, найбільший прибуток дасть використання саме КрАЗу, а не якогось іншого автомобіля.

Виходячи із цього, ми можемо стверджувати про найбільш раціональне використання саме цього рухомого складу.



Информация о работе «Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 163145
Количество таблиц: 17
Количество изображений: 14

0 комментариев


Наверх