ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТА СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ. КАПИТАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

11. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТА СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ. КАПИТАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

При определении капитальных затрат на строительство станции, тыс.грн. Расчет ведется по укрупненным показателям, формула (11.1):

К=К_ст+К_пп+М, тыс.грн. (11.1)

где К_ст — стоимость строительства станции, тыс. грн.

К_пп — стоимость строительства подъездных путей, тыс. грн.

М — капитальные затраты в оборотные фонды, тыс. грн.

Стоимость строительства станции зависит от категории рельефа местности: I категория — местность равнинная или слабо холмистая, средний уклон не превышает руководящего, объем земляных работ до 10 тыс. м³ на 1 км пути; II категория — местность холмистая, средний уклон близок к руководящему, объем земляных работ 10-25 тыс. м³ на 1 км пути; III категория — пересеченная местность, предгорья, средний уклон выше руководящего, объем земляных работ 25 тыс. м³ на 1 км пути.

Стоимость строительства станции, тыс. грн., определяется по формуле (11.2):

К_ст=К_зпо+К_по*п_по+К_сп*п_сп+К_с*п_с, тыс. грн (11.2)

Где К_зпо — стоимость строительства служебно-технических зданий в приемоотправочных и сортировочных парках, тыс. грн.

К_по, К_сп, К_с — стоимости строительства 1-го приемо-отправочного, сортировочного и соединительных путей, тыс. грн;

п_по, п_сп, п_с — количество приемо-отправочных, сортировочных и соединительных путей.

К_ст=165+218*8+161*24+121*1=5250 (тыс. грн).

В табл. 7.1 [11] укрупненные стоимости строительства различных элементов станции, рекомендуемые для использования при выполнении проекта. Более подробные сведения можно получить в [5].

Стоимость строительства подъездных путей равна:

К_пп=К_п*l_п, (11.3)

Где К_п — стоимость 1-го км подъездного пути, тыс. грн. (табл. 7.3 [5]), К_п=0,5…1 тыс.грн;

l_п — длина подъездного пути, км.

К_пп=0,5*10,7=5,35 тыс. грн

Увеличение капиталовложений в оборотные фонды при одном и том же объеме перевозки определяется по формуле:

М=(t₂-t₁)*Ц*Q_гп,/365 (11.4)

Где t₁, t₂ — время доставки грузов по сравниваемым вариантам, сут;

Ц — цена 1 т груза, принимается 60 грн;

Q_гп — годовой грузопоток по данному направлению, т, нетто.

М=0,0098*60*23300000/365=37,54 тыс. грн

К=5250+5,35+37,54=5292.82 тыс. грн

ВЫВОДЫ

В курсовом проекте рассчитаны:

·  годовой грузооборот – 23000 тыс.т.

·  суточный грузооборот – 99171,12 т.

·  состав и количество поездов: прибытие – 12 маршрутных и 13 сборных, отправления 15 маршрутных и 10 сборных поездов.

Выполнен расчет путевого развития станции и спроектированы парки. Выбрана схема расположения парков станции – комбинированная. В состав станции входят:

·  сортировочный парк – 20 пути;

·  парк приема – 3 пути (I- главный);

·  парк отправления – 4 путей (II – главный);

·  выставочный парк – 4 пути (III – главный);

·  горка сортировочная средней мощности, h=2,06 м;

·  горочный, тупиковые, соединительные пути;

·  станционные элементы (съезды, смещения путей).

Построены продольные профили подъездных путей и станции. Рассчитаны объемы земляных работ.

Также были рассчитаны технологические карты обработки поездов во времени:

·  сборный поезд по прибытию – 144,9 мин;

·  сборный поезд по отправлению – 254,1 мин;

·  маршрутный поезд по прибытию – 65,55 мин;

·  маршрутный поезд по отправлению – 57,5 мин;

Произведены расчеты расходов на строительство станции:

·  капитальные затраты – 5292.82 тыс. грн.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1.  Савченко И.Е., Земблинов С.В., Стерновский И.И. Железнодорожные станции и узлы. - М.: Транспорт, 1978. - 464 с.

2.  Дегтяренко В.Б. Транспортные узлы промышленных районов. -М.: Стройиэдат. 1974. - 286 с.

3.  Железнодорожные станции и узлы. Под общ. ред. Н.В. Правдина. -М.: Транспорт, 1974. - 324 о.

4.  4. Руководство по проектированию промышленных железнодорожных станций. - М.: Стройиздат, 1977. - 144 с.

5.  Методика технико-экономических расчетов при развитии транспортных узлов. Под ред. Э.Е. Скалова. - М.: Транспорт, 1972. - 565 с.

6.  Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Расчет количества станционных устройств промышленных станций" для студентов специальности T6I5 "Промышленный транспорт" / Н.А. Пительгузов. - Ворошиловград: ВМСИ, 1982. - 21 с.

7.  Лощинин А.А. и др. Охрана труда на ж.д. транспорте и транспортном строительстве. - М." Транспорт, 1976. - 322 с.

8.  Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Расчет и компоновка схемы путевого развития на промышленном транспорте" (для студентов специальности 1615 Промышленный транспорт) В.А. Закорецкий. - Ворошиловград: ВМСИ, 1980. - 33 с.

9.  Методические указания к сквозному игровому проектированию/ Н.А. Пительгузов - Ворошиловград: ВМСИ, 1986. - 28 с.

10.  Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Управление перевозочным процессом на промышленном транспорте"/ Н.А. Пительгузов. - Ворошиловград: ВМСИ.1988. - 21 с.