Не можна допускати пересування маневрових поїздів, не переконавши в тому, що вагони зчеплені між собою і з локомотивом

11.  Не можна допускати пересування маневрових поїздів, не переконавши в тому, що вагони зчеплені між собою і з локомотивом.

12.  При заїзді маневрового локомотива (одиночного чи з вагонами) на ту або зайняту іншу колію для відчеплення або причеплення вагонів, а також для стиску вагонів, що стоять для розчеплення не допускати виконання цих операцій, не переконавши в надійному закріпленні вагонів із протилежної від маневрового локомотива сторони.

13.  Якщо до стоящої на тій чи іншій колії групі вагонів, у тому числі і закріплених по встановленій нормі, додатково причепилися вагони, перевірити чи не порушилася правильність установки раніше покладених башмаків, а також чи досить цих башмаків на кількість вагонів, що збільшилася.

14.  Складач повинний так організувати маневри, щоб не допускати виходу рухомого складу за граничні стовпчики (ізолюючі стики чи сигнали) протилежного кінця колій. Про зроблену роботу повинний бути повідомлений сигналіст чи черговий стрілочного поста, розташованого в протилежному кінці колій, що також зобов'язаний уживати необхідних заходів, які виключають можливість виходу рухомого складу за граничні стовпчики (стежити за вагонами, що знаходяться на коліях, укласти при необхідності на колії гальмові башмаки й ін.).

15.  В інструкціях з роботи сортувальних гірок повинні передбачатися також міри, що виключають можливість виходу вагонів із сортувальних колій у протилежну від сортувальної гірки сторону (укладання обгороджуючих башмаків, гальмування відчеплень у глибині парку, погодженість між працівниками гірки і сортувального парку).

16.  При укладанні на приймально-відправних і сортувальних коліях старогодніх рейок Р75, Р65 повинна забезпечуватися негайна обробка їхніх головок рейкошліфувальними машинами з метою можливості застосування на таких коліях для закріплення вагонів існуючих типів гальмових башмаків.

17.  Вагони, що прибули на станцію для тривалої стоянки повинні бути поставлені, як правило, на колії зі сприятливим профілем, ізольовані від маршрутів проходу поїздів. Закріплення таких вагонів повинне провадитись з накатом вагонних коліс на гальмовий башмак. Правильність і надійність закріплення повинно бути перевірено начальником станції, його заступником чи черговим по станції.

18.  Маневри на станційних коліях, розташованих на ухилах, де створюється небезпека виходу вагонів на перегін, можуть проводитися тільки з постановкою локомотива з боку спуска. При неможливості постановки локомотива з боку спуска маневри на таких коліях повинні проводитися осаджуванням, а автогальма вагонів повинні бути включені.

19.  При виникненні сильного вітру (більш 15 м/с) чи одержанні повідомлення про чекання такого вітру працівники станцій повинні перевірити надійність закріплення рухомого складу від виходу й укласти додаткові гальмові башмаки відповідно до вимог [24].

20.  При виникненні небезпеки виходу на перегін рухомого складу працівники станції зобов'язані негайно використовувати всі наявні в їхньому розпорядженні засоби для його зупинки. При виході рухомого складу на перегін черговий по станції зобов'язаний, використовуючи всі наявні засоби зв'язку, сповістити про це машиністів поїздів, що знаходяться на перегоні, диспетчеру, ДСП сусідніх станцій, переїздів і інших працівників, щоб затримати зустрічні поїзди і вжити заходів по зупинці рухомого складу, що вийшов зі станції.

21.  Для підвищення відповідальності станційних працівників за суворим дотримання покладених на них обов'язків, зв'язаних з надійним закріпленням рухомого складу на станційних коліях, у ТРА кожної станції повинна бути встановлена чітка послідовність виконання операцій по закріпленню і система взаємного контролю за правильністю їхнього здійснення.

Зразковий регламент і послідовність виконання операцій по закріпленню рухомого складу на станційних коліях Загальні вказівки.

1.  Закріплення одиночних вагонів, груп вагонів груп вагонів, поїздів здійснюється по нормах, зазначеним ТРА станції.

2.  Закріплення здійснюється керівником маневрів (складачем поїздів, головним кондуктором, помічником машиніста, черговим по станції, начальником станції).

3.  Передача розпоряджень по закріпленню і контроль за правильністю закріплення здійснюється черговим по станції по повідомленню керівника маневрів і періодично особисто. Час, на яке він відлучається для цієї роботи, узгоджується з поїзним диспетчером. Черговий по станції веде облік гальмових башмаків, покладених для закріплення вагонів на станційних коліях. Передача розпоряджень може здійснюватися по усіх видах зв'язку.

Прибуття поїздів з відчепленням локомотива

1.  При прибутті збірних і вивізних поїздів (інших поїздів, у тому числі і при відчепленні вагонів по несправності) з відчепленням локомотива з вагонами черговий по станції передає розпорядження керівнику маневрів про закріплення з указівкою колії прийому і встановленого ТРА станції кількості гальмових башмаків, що повинні бути покладені для закріплення поїзда, що залишається, чи його частини.

2.  Керівник маневрів одержує гальмові башмаки в чергового по станції (чи за його вказівкою в місцях їхнього постійного збереження), робить закріплення поїзда (вагонів) і доповідає чергов по станції про закріплення з указівкою кількості покладених гальмових башмаків.

3.  Після одержання повідомлення керівника маневрів про закріплення черговий по станції повідомляє машиністу поїзного локомотива про зроблене закріплення і про можливість відчеплення локомотива (локомотива з вагонами) від поїзда поїзда. Одночасно дає вказівка на виробництво маневрової роботи з відчеплення (причепленню), подачі і прибирання вагонів.

4.  Машиністу локомотива при будь-яких умовах забороняється відчіплюватися від поїзда прибулого поїзда по одержання повідомлення про закріплення поїзда (вагонів).

Відправлення поїздів свого формування

1.  Після причеплення локомотива до поїзда машиніст зобов'язаний докласти черговому по станції. При причепленні локомотива з вагонами до поїзда повідомлення про зчеплення черговому по станції передає керівник маневрів.

2.  Тільки після одержання такого повідомлення черговий по станції може передати розпорядження про прибирання гальмових башмаків з під коліс вагонів керівнику маневрів, що вилучає гальмові башмаки і доповідає черговому по станції з указівкою кількості вилучених гальмових башмаків.