2.5 Определение межосевого расстояния
Расчётное значение межосевого расстояния находится по формуле:
где Т2 – момент на валу червячного колеса, Н´м;
[s]Н – допускаемые контактные напряжения;
К' – ориентировочное значение коэффициента нагрузки (4.4 [3]).
где К'v – скоростной коэффициент, который для предварительных расчётов при переменной нагрузке принимается равным единице K'v=1;
К'b – коэффициент концентрации нагрузки:
Значения начального коэффициента концентрации нагрузки Ко1b при постоянной нагрузке Ко1b=1. (4.4 [3])
Значения начального коэффициента концентрации нагрузки Ко1b при постоянной нагрузке Ко1b=1,1.
, мм
При крупносерийном и массовом производстве редукторов, а также для стандартных редукторов полученное значение аw округляем до ближайших величин из табл. по ГОСТ 2144–76.
Принимаем аw=140 мм.
Предварительное значение модуля
Значение модуля согласуется по рекомендации ГОСТ 2144–76 с целью уменьшения номенклатуры зуборезного инструмента (табл. 4.2.17 [1]). Принимаем m = 4,0.
Расчётное значение q округляется до ближайшего в соответствии с модулем m = 6,0 принимаем q=20.
Коэффициент смещения
Условие -1£х£1 выполняется. При необходимости уменьшения q следует учитывать, что из условия жёсткости вала червяка
qmin=0,212.z2=0,212.50=10,6.
С уменьшением q увеличивается угол подъёма витков червяка и, следовательно, КПД передачи.
2.7 Углы подъёма витка червякаДелительный угол подъёма витка:
(град)
2.8 Уточнение коэффициента нагрузкигде Кv – скоростной коэффициент, принимают в зависимости от окружной скорости червячного колеса:
, м/с
при v2<3 м/с Кv=1 независимо от степени точности передачи,
Кb – коэффициент концентрации нагрузки:
где q – коэффициент деформации червяка (см. табл. 7.7), в зависимости от q и Z1, равный q=108; Х – коэффициент, учитывающий влияние режима работы передачи на приработку зубьев червячного колеса и витков червяка,
2.9 Проверочный расчёт на контактную выносливость 2.9.1 Уточнение допускаемых контактных напряжений Окружная скорость на начальном диаметре червяка:тогда уточнённая скорость скольжения в зацеплении:
С учётом полученного значения vск уточняют значение допускаемого напряжения [s]н.
2.9.2 Проверка передачи по контактным напряжениям=193,7 МПа
Условие выполняется.
2.10 Определение геометрических размеров червячной передачи ЧервякДелительный диаметр:
.
Начальный диаметр:
.
Диаметр вершин витков:
.
Диаметр впадин витков:
,
где
h*f=1+0,2сos g=1+0,2cos11,3=1,196.
Длина нарезанной части червяка
Значения в01 принимаем 56 мм для z1=4 и x=0.
Червячное колесоДиаметр делительной (начальной) окружности:
.
Диаметр вершин зубьев:
.
Наибольший диаметр:
.
Диаметр впадин:
.
Ширина венца: при z1=4.
Принимаем =45 мм.
... : [σ]F = [σ]F0 KFL,(4.5) Коэффициент долговечности: KFL= (4.6) Здесь NFL=25×107, тогда KFL=0,815, а [σ]F =0,815×0,22×215=38,5 МПа. 4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 4.1 Определение межосевого расстояния Межосевое расстояние рассчитывается по формуле (5.1) аω ≥ 610, (5.1) где аω - межосевое расстояние, мм; Т2 - крутящий ...
... колес нарезают тем же инструментом, что и прямые, установленным относительно заготовки под углом β. Расчет на прочность принято вести для прямозубой передачи. Для этого все зубчатые и червячные передачи приводятся к эквивалентным прямозубым цилиндрическим. Эквивалентные параметры косозубого цилиндрического колеса (приведение рассматривалось в курсе "Теория машин и механизмов"): делительный ...
... , рад/с 3.6 Определяем общее передаточное отношение Из рекомендаций [1, c. 7] принимаем передаточное отношение редуктора Uред = 8; цепной передачи передачи Uц = 3 ; ременной передачи Uр = 2,115. Проверка выполнена 3.7 Определяем результаты кинематических расчетов на валах Вал А: Частота вращения вала об/мин Угловая скорость рад/с Мощность на валу кВт Крутящий момент Н м ...
... …….…………………………………………………………..7 5. Последовательность проектного расчета закрытых конических прямозубых передач……………………………………………………….20 6. Последовательность проектного расчета червячных передач...……..24 Библиографический список……………………………………………….31 1. Цель и задачи курсового проектирования Курсовое проектирование является заключительным этапом в изучении общеинженерных курсов «Прикладная ...
0 комментариев