3.6 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме

Графики изменения сил, действующих в КШМ, в зависимости от угла поворота кривошипа φ строятся в прямоугольной системе координат по данным табл. 3.1

Построение графика  (φ) ведется как в прямоугольной системе координат, так и в виде полярной диаграммы с базовым направлением (полярной осью) по кривошипу.

При построении графика  (φ) прямоугольных координатах по расчетным данным табл. 3.1 минимальное  и максимальное  значения силы (а также необходимые значения в точках перегиба кривой) определяются по полярной диаграмме.

 Н;

 Н;

 Н;

3.7 Построение диаграммы износа шатунной шейки

На основании полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку коленчатого вала производится построение диаграммы износа

Результирующие величины  заносятся в таблицу 3.2. По их значениям определяется величина износа в определенной точке шатунной шейки. Масштабный коэффициент для построения диаграммы износа Мр = 10 кН/мм.

Таблица 3.2 – Определение суммарных сил, обуславливающих характер износа шатунной шейки.

RШШ i

Значение RШШ i (Н) для лучей

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

RШШ0

19514 19514 19514 19514 19514

RШШ30

16554 16554 16554 16554

RШШ 60

9104 9104 9104 9104

RШШ90

8557 8557 8557 8557

RШШ 120

12713 12713 12713 12713

RШШ150

14270 14270 14270 14270

RШШ 180

14405 14405 14405 14405 14405

RШШ210

14294 14294 14294 14294

RШШ 240

12745 12745 12745 12745

RШШ 270

9032 9032 9032 9032

RШШ 300

7889 7889 7889 7889

RШШ 330

12502 12502 12502 12502

RШШ 360

2193 2193 2193 2193 2193

RШШ370

20056 20056 20056 20056

RШШ 390

6838 6838 6838 6838

RШШ 420

8251 8251 8251 8251

RШШ 450

12822 12822 12822 12822

RШШ 480

15425 15425 15425 15425

RШШ 510

15543 15543 15543 15543

RШШ 540

15167 15167 15167 15167 15167

RШШ 570

14682 14682 14682 14682

RШШ 600

12940 12940 12940 12940

RШШ 630

8702 8702 8702 8702

RШШ 660

8948 8948 8948 8948

RШШ 690

16319 16319 16319 16319

282571 261498 149332 0 0 20056 20056 26894 26894 27911 191356 282571

Величина

износа, мм

28.3 26.1 14.9 0 0 2 2 2.7 2.7 2.8 19.1 28.3

 


Информация о работе «Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 24144
Количество таблиц: 83
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
25144
7
0

... 137.1 31.2 217.5 1590 634.3 105.6 29.7 360 1060 582.0 64.60 27.9 630 530 482.5 26.78 25,63 957.1 4. Заключение Первый раздел курсового проекта “Тепловой и динамический расчет двигателя” выполнен в соответствии с заданием на основе методической и учебной технической литературы. Рассчитанные показатели рабочего цикла, работы, размеров, кинематики и динамики проектируемого ...

Скачать
27032
7
4

... 147 19,273 60,293 99,268 0,844 0,187 1,031 313 18,872 54,987 75,482 0,641 0,218 0,859 375,6 20,653 2. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ Динамический расчет автомобильного двигателя производится на режиме максимальной мощности по результатам теплового расчета. В результате расчета необходимо определить следующие силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме двигателя: ...

Скачать
31671
6
2

... двигателя Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ. В течение каждого рабочего цикла силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. ...

Скачать
31359
23
9

... или  рад в мм, где OB— длина развернутой индикаторной диаграммы, мм. По развернутой диаграмме через каждые 10° угла поворота кривошипа определяют значения ∆pг и заносят в гр. 2 сводной таблицы динамического расчета (в таблице значения даны через 30° и точка при φ=370°). Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма   С учетом диаметра цилиндра, отношения , рядного ...

0 комментариев


Наверх