Задание на курсовое проектирование
Коэффициент и количество остаточных газов
Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия
Давление и температура конца процесса расширения
Индикаторный КПД
Основные параметры и показатели двигателя
Оценка надежности двигателя
Построение индикаторной диаграммы
Расчет внешней скоростной характеристики
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
Построение графиков сил и моментов
Расчет деталей на прочность
Головка поршня
Шатун
Поршневая головка
Стержень шатуна
Жидкостный радиатор
Навигация
Задание на курсовое проектирование
Расчет автомобильного карбюраторного двигателя
42426
знаков
18
таблиц
11
изображений
1. Задание на курсовое проектирование
Исходные данные: Тип двигателя – карбюраторный;
Номинальная мощность 
=80 кВт;
Номинальная частота вращения 
=4400 об/мин;
Число цилиндров 
4;
Степень сжатия 
8,5;
Охлаждение — жидкостное;
Детали для расчета — поршень, поршневое
кольцо, шатун;
Система для расчета — охлаждения.
Разработать:
1)Тепловой расчет рабочего цикла;
2)Расчет внешней скоростной характеристики;
3)Динамический расчет КШМ;
4)Рассчитать на прочность детали;
5)Рассчитать систему;
6)Поперечный и продольный разрезы двигателя.
Дата выдачи задания «___»_____________2005г.
Руководитель Калимуллин Р.Ф.
Исполнитель
Студент гр. 02ААХ-1 Полстовалов А.М.
Срок защиты проекта «___»_____________2006г.
2 Тепловой расчет рабочего цикла
2.1 Рабочее тело и его свойства
2.1.1 Топливо
Топливом для рассчитываемого двигателя служит бензин А-76
по ГОСТ 2084-77.
Элементный состав топлива: 
; 
; 
.
Низшая теплота сгорания 
в кДж/кг:
где 
и 
– массовые доли серы и влаги в топливе.
В расчетах принимается 
; 
.
2.1.2 Горючая смесь
Теоретически необходимое количество топлива 
в кг·возд/кг·топл:
и 
в кмоль возд/кг топл:
Коэффициент избытка воздуха 
=0,85…0,98 Принимаем =0,9
Действительное количество воздуха 
в кмоль·возд/кг·топл:
Молекулярная масса паров топлива 
=110…120 кг/кмоль.
Принимаем =114 кг/кмоль.
Количество горючей смеси 
в кмоль гор.см/кг топл:
2.1.3 Продукты сгорания
При неполном сгорании топлива продукты сгорания представляют собой смесь углекислого газа 
, водяного пара 
, окиси углерода 
, свободного водорода 
и азота 
.
Количество отдельных составляющих продуктов сгорания в
кмоль пр.сг/кг топл:
,
,
,
,
где 
– константа, зависящая от отношения количества водорода и окиса углерода в продуктах сгорания; для бензинов =0,45…0,5
Принимаем =0,5
Общее количество продуктов 
неполного сгорания в кмоль·пр.сг/кг·топл:
.
Изменение количества молей рабочего тела при сгорании 
в кмоль пр.сг/кг топл:
.
Химический коэффициент молекулярного изменения горючей смеси:
2.2 Процесс впуска
2.2.1 Давление и температура окружающей среды
Атмосферные условия: Р0=0,1 МПа; Т0=293 К.
2.2.2 Давление и температура остаточных газов
Pr=(1,05…1,25)P0, Принимаем Pr=0,12 МПа.
Tr=900…1100 К Принимаем Tr=1000 К.
2.2.3 Степень подогрева заряда
=0…20 К, Принимаем =15 К.
2.2.4 Давление в конце впуска
– средняя скорость движения заряда при максимальном открытии клапана 
м/с
Принимаем 
, 
м/с
Плотность заряда на впуске 
в кг/м3:
Так как наддув отсутствует впуск воздуха происходит из атмосферы, то
МПа, 
К.
Потери давления во впускном трубопроводе 
в МПа:
Давления в конце впуска 
в МПа:
Похожие работы
... или рад в мм, где OB— длина развернутой индикаторной диаграммы, мм. По развернутой диаграмме через каждые 10° угла поворота кривошипа определяют значения ∆pг и заносят в гр. 2 сводной таблицы динамического расчета (в таблице значения даны через 30° и точка при φ=370°). Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма С учетом диаметра цилиндра, отношения , рядного ...
... D, мм Ход поршня S, мм Рабочий объем Vл, л Минимальны удельный расход топлива ge, г/кВт•ч ВАЗ-2107 55,6 5600 4-Р 8,5 76 66 1,197 313 По заданным параметрам двигателя произвести тепловой расчет, определить параметры состояния рабочего тела, соответствующие характерным точкам цикла, индикаторные и эффективные показатели двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня, ...
... , КФ1158ЕНхх с малым падением напряжения вход - выход охватывает диапазон выходных напряжений от 3 до 15В. Все стабилизаторы предназначены для широкой области применения и идеально подходят для нужд автомобильной электроники, так как имеют встроенную защиту от выбросов входного напряжения при сбросе нагрузки генератора до 60 В, защиту при подключении входного напряжения в обратной полярности и от ...
... ситуациям. В связи с этим в настоящее время можно выделить две основные проблемы, связанные с совершенствованием автодромной подготовки водителей: - выбор рациональной конфигурации трассы автодрома и её параметров, исходя из конкретных задач обучения; - разработка технического оборудования автодромов, позволяющего моделировать различные дорожно-транспортные ситуации, в том числе и ...
0 комментариев