2.7.2 Индикаторный КПД
; ![]()
2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива
Индикаторный удельный расход топлива
в г/(кВт·ч):
; ![]()
Таблица 2.5― Значения индикаторных показателей двигателей
| Тип двигателя | Параметры | ||
|
|
|
| |
| Карбюраторные | 0,6…1,4 | 0,3…0,4 | 210,,,275 |
| Рассчитываемый двигатель | 0,9383 | 0,372 | 220,3 |
2.8 Эффективные показатели двигателя
2.8.1 Давление механических потерь
Принимаем: экспериментальные коэффициенты
=0,034;
=0,0113
средняя
скорость поршня
=9…16 м/с
=13,5 м/с
Давление механических потерь
в МПа:
; ![]()
2.8.2 Среднее эффективное давление
Среднее эффективное давление
в МПа:
![]()
![]()
2.8.3 Механический КПД
; ![]()
2.8.4 Эффективный КПД
; ![]()
2.8.5 Эффективный удельный расход топлива
Эффективный удельный расход топлива
в г/(кВт·ч):
; ![]()
| Тип двигателя | Параметры | |||
|
|
|
|
| |
| Карбюраторные | 0,6…1,1 | 0,23…0,38 | 0,75…0,92 | 230…310 |
| Рассчитываемый двигатель | 0,75 | 0,29 | 0,80 | 282,6 |
... или рад в мм, где OB— длина развернутой индикаторной диаграммы, мм. По развернутой диаграмме через каждые 10° угла поворота кривошипа определяют значения ∆pг и заносят в гр. 2 сводной таблицы динамического расчета (в таблице значения даны через 30° и точка при φ=370°). Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма С учетом диаметра цилиндра, отношения , рядного ...
... D, мм Ход поршня S, мм Рабочий объем Vл, л Минимальны удельный расход топлива ge, г/кВт•ч ВАЗ-2107 55,6 5600 4-Р 8,5 76 66 1,197 313 По заданным параметрам двигателя произвести тепловой расчет, определить параметры состояния рабочего тела, соответствующие характерным точкам цикла, индикаторные и эффективные показатели двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня, ...
... , КФ1158ЕНхх с малым падением напряжения вход - выход охватывает диапазон выходных напряжений от 3 до 15В. Все стабилизаторы предназначены для широкой области применения и идеально подходят для нужд автомобильной электроники, так как имеют встроенную защиту от выбросов входного напряжения при сбросе нагрузки генератора до 60 В, защиту при подключении входного напряжения в обратной полярности и от ...
... ситуациям. В связи с этим в настоящее время можно выделить две основные проблемы, связанные с совершенствованием автодромной подготовки водителей: - выбор рациональной конфигурации трассы автодрома и её параметров, исходя из конкретных задач обучения; - разработка технического оборудования автодромов, позволяющего моделировать различные дорожно-транспортные ситуации, в том числе и ...
0 комментариев