5. Основные показатели трассы
Показатели вариантов сведены в таблицу 5.1.
Таблица 5.1. Показатели трассы, плана и профиля варианта
Показатель | Измери | южный вариант | северный вариант | |||
тель |
| |||||
Руководящий уклон, ip | ‰ | 10 | 8 | |||
Полезная длина приемоотправочных путей, lпо | М | 850 | 1050 | |||
Длина линии, Lлинии | Км | 14.25 | 15.00 | |||
Разность точек конца и начала трассы, туда / обратно | М | -15.98 | -15.98 | |||
Сумма углов поворота всех кривых на трассе, Sa | Град. | 503 | 352 | |||
Минимальный радиус кривой, Rmin | М | 1200 | 1200 | |||
Максимальный радиус кривой, Rmax | М | 1500 | 1500 | |||
Средний радиус кривой, Rср | М | 1350 | 1350 | |||
Коэффициент развития трассы | - | 1.10 | 1.15 | |||
... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...
ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...
... планов железнодорожного строительства и при проектировании новых и реконструкции существующих линий. В процессе экономических изысканий при проектировании новых железнодорожных линий разрабатываются следующие вопросы: 1. Определение роли и назначения вновь проектируемой железной дороги в зависимости от характера транспортно-экономических связей, которые будет иметь эта дорога, а также ...
... 2. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации Стратегией предусмотрена долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации (далее - долгосрочная программа), в соответствии с которой целями структурных преобразований в отрасли после 2010 года являются: создание стимулов для повышения эффективности деятельности всех ...
0 комментариев