Навигация
Размещение водопропускных сооружений
15733
знака
35
таблиц
1
изображение
7. Размещение водопропускных сооружений
Целью данной части расчетов является устройство водопропускных сооружений на всем промежутке рассматриваемого участка новой железнодорожной линии. Именно они должны обеспечить пропуск воды и гарантировать безопасность и бесперебойность движения поездов при рациональных затратах на их строительство.
При расчетах необходимо по карте определить границы водосборов (бассейнов), выявить расположение логов и определить их уклон. На основании полученных данных можно непосредственно к расчету. Для этого необходимо определить площадь рассматриваемого водосбора.
Далее с помощью номограммы определяем расход притока для наименьшей из вероятностей 1 раз в 300 лет с учетом вида грунта (в нашем случае это – суглинок), после этого находим треть от полученного расхода (считая, что 2/3 притока аккумулируется) и определяем допустимый подпор.
Зная высоту насыпи, можно подобрать подходящий тип трубы с необходимым отверстием. Важно учитывать следующее: высота подпора и верхний край трубы должны находиться ниже бровки насыпи на 0,5 метра.
Все расчеты сведены в таблицу 7.1 и 7.2 для северного и южного вариантов соответственно. Далее сведения из этих таблиц будут использованы при расчете стоимости малых водопропускных сооружений.
Таблица 7.1. Ведомость водопропускных сооружений для южного варианта
| № | Пло-щадь водос-бора, | Расход притока для вероятности превы шения 1% м3/с | Расход притока для вероятности превы шения 0,33%, м3/с | Ук – лон дна лога | Макси мально допус-тимый подпорм | Ввысота на-сыпи по оси соору-жения | Мини-маль-ная потреб-ная вы-сота насыпим | Тип со | Отверс тие соору-жения, м | Стои-мость соору-жения, |
| км2 | %о | М | ору-же | тыс руб. | ||||||
| ния | ||||||||||
| 1 | 0.76 | 5.5 | 7.15 | 40 | 4.79 | 5.29 | 2 | т | 1.5 | 17 |
| 2 | 0.37 | 4.5 | 5.85 | 40 | 3.71 | 4.21 | 2 | т | 1.5 | 15 |
| 3 | 1.87 | 8 | 10.4 | 20 | 4.39 | 4.89 | 2 | т | 1.5 | 17 |
| 4 | 0.65 | 5.4 | 7.02 | 36 | 9.39 | 9.89 | 2 | т | 1.5 | 28 |
| 5 | 1.56 | 7.8 | 10.14 | 22 | 3.54 | 4.04 | 2 | т | 1.5 | 12 |
| 6 | 0.56 | 4.3 | 5.59 | 13 | 5.4 | 5.9 | 2 | т | 1.5 | 23 |
| 7 | 1.2 | 7 | 9.1 | 30 | 5.2 | 5.7 | 2 | т | 1.5 | 18 |
| 130 |
Ведомость водопропускных сооружений для северного варианта
| № | Пло-щадь водос-бора, | Расход притока для вероятности превы шения 1% м3/с | Расход притока для вероятности превы шения 0,33%, м3/с | Ук – лон дна лога | Макси мально допус-тимый подпорм | Ввысота на-сыпи по оси соору-жения | Мини-маль-ная потреб-ная вы-сота насыпим | Тип со | Отверс тие соору-жения, м | Стои-мость соору-жения, |
| км2 | %о | М | ору-же | тыс руб. | ||||||
| ния | ||||||||||
| 1 | 0.76 | 5.5 | 7.15 | 40 | 5.59 | 6.09 | 2 | т | 1.5 | 17 |
| 2 | 0.37 | 4.5 | 5.85 | 40 | 3.35 | 3.85 | 2 | т | 1.5 | 14 |
| 3 | 0.18 | 8.2 | 10.66 | 35 | 2.12 | 2.62 | 2 | т | 1.5 | 12 |
| 4 | 3.4 | 16 | 20.8 | 26 | 7.85 | 8.35 | 2 | т | 1.5*2 | 36 |
| 5 | 2.1 | 12 | 15.6 | 45 | 7 | 7.5 | 2 | т | 1.5*2 | 33 |
| 6 | 0.84 | 5.6 | 7.28 | 18 | 2.07 | 2.57 | 2 | т | 1.5 | 12 |
| 7 | 1.2 | 7 | 9.1 | 30 | 4.08 | 4.58 | 2 | т | 1.5 | 16 |
| 140 |
Похожие работы
... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...
ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...
... планов железнодорожного строительства и при проектировании новых и реконструкции существующих линий. В процессе экономических изысканий при проектировании новых железнодорожных линий разрабатываются следующие вопросы: 1. Определение роли и назначения вновь проектируемой железной дороги в зависимости от характера транспортно-экономических связей, которые будет иметь эта дорога, а также ...
... 2. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации Стратегией предусмотрена долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации (далее - долгосрочная программа), в соответствии с которой целями структурных преобразований в отрасли после 2010 года являются: создание стимулов для повышения эффективности деятельности всех ...
0 комментариев