ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ И УСЛОВИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ
Инженерно-геологические условия
Основные технологические нормативы и показатели дороги
Пересечения и примыкания
По приложению 5 табл.5.1 назначаем для каждого слоя коэффициент теплопроводности
По приложению 5 табл.5.1 назначаем для каждого слоя коэффициент теплопроводности
Вариант дорожной одежды
Обстановка дороги
Подготовительные работы
Устройство фундаментов
Проект производства работ по возведению земляного полотна
Указания по организации труда
Организация и технология производства работ
Организация и технология производства работ
Материально-технические ресурсы
Технический контроль при строительстве оснований
Устройство асфальтобетонного слоя
Правила управления асфальтоукладчиком
Уплотнение асфальтобетонной смеси
Начальное укатывание
Составление линейного календарного графика реконструкции
Численный состав дорожно-строительного отряда
ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА
Влажные органоминеральные смеси (ВОМС)
Асфальтогранулобетоны
Конструирование и расчет дорожной одежды
Выбор типа АГБ
Подбор состава АГБ
Технологические схемы производства работ
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Мониторинг в процессе эксплуатации автомобильной дороги
Навигация
Организация и технология производства работ
Строительство автомобильных дорог
194929
знаков
35
таблиц
13
изображений
3.4.3.2 Организация и технология производства работ.
До начала производства работ по устройству выемки необходимо:
- восстановить трассу дороги;
- очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, пней, кустарников и валунов;
- произвести разбивку земляного полотна;
- выполнить временный проезд для транспортных средств (с учетом образующихся откосов разрабатываемой выемки);
- снять существующее дорожное покрытие.
Устройство экскаватором выемки глубиной до 5 м ведется поэтапно справа и слева от оси дороги. Работы на каждом этапе выполняются поточным методом на трех захватках.
На первой захватке выполняются следующие работы:
- срезка растительного слоя грунта бульдозером;
- устройство пионерной траншеи бульдозером.
Толщина срезаемого слоя назначается проектом. В карте принята толщина слоя 15 см. Грунт срезают бульдозером Т-170 (ДЗ-8) по поперечно-участковой схеме, перемещают за пределы полосы отвода и обваловывают. В дальнейшем его используют для укрепления откосов.
Перекрытие следов от предыдущих проходов бульдозера и срезке грунта должно составлять 0,25-0,3 м.
Пионерную траншею устраивают бульдозером Т-170 (ДЗ-17, Д-4921А). Ширина ее по низу не менее 4 м, подошва имеет уклон 2% в сторону начала разработки для обеспечения отвода воды. Грунт из пионерной траншеи бульдозер перемещает в близлежащую насыпь (на расстояние до 50 м).
На второй захватке разрабатывают грунт экскаватором с погрузкой в транспортные средства и последующим его вывозом к месту выгрузки.
В технологической карте принята разработка выемки продольными проходами экскаватора на всю ее длину. Работы начинают с низовой стороны для обеспечения отвода воды.
При первом проходе грунт грузят в транспортные средства (автомобили-самосвалы), движущиеся по пионерной траншее. При последующих проходах экскаватора автомобили-самосвалы перемещаются в пройденных проходках, а также в забое. Под погрузку их устанавливают параллельно оси движения экскаватора.
Для содержания дна забоя в состоянии, обеспечивающем движение транспортных средств, используется бульдозер Т-170 (ДЗ-8).
Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый набор грунта при разработке выемки экскаватором Э-10011А—0,2 м.
На третьей захватке производятся работы по окончательной планировке земляного полотна, нарезке кюветов, планировке откосов выемки и уплотнению земляного полотна.
Планировку верха земляного полотна выполняют автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1) за четыре прохода по одному следу по челночной схема Угол захвата ножа автогрейдера должен быть 35-70°, а угол уклона — в зависимости от проектного поперечного профиля. Перекрытие следов при планировке верха земляного полотна 0,4-0,5 м.
Откосы выемки планируют автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1), оборудованным удлинителем, за три прохода. Планировку следует начинать верхней части откоса при движении автогрейдера по бровке выемки; затем планируется нижняя часть.
Кюветы нарезают автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1) за четыре прохода по длине захватки. Глубина кювета — не менее 0,3 м.
Уплотнение верха земляного полотна производится катком на пневмошинах СР-132 (ДУ-16В) за четыре прохода по одному следу по кольцевой схеме со смещением полос уплотнения от краев полотна к его оси и перекрытием следов на 1/3.
Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м3 выемки приведена в табл.3.4.
Таблица 3.4 Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м3 выемки.
| Обоснование | Работа | Состав звена | Измеритель | Объем | На измеритель | На объем | ||
| Норма времени чел-ч (Маш-ч) | Расценка, р-к. | Трудоемкость, чел-ч (Маш-ч) | Прямая заработная плата, р-к. | |||||
| § Е2-1-5, п.1а | Срезка растительного слоя грунта бульдозером ДЗ-8 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 0,3 | 0,84 (0,84) | 0-89 | 0,25 (0,25) | 0-27 |
| § Е2-1-22, таб.2, пп.3б+3д | Устройство пионерной траншеи бульдозером ДЗ-17 с перемещением грунта на расстояние 50 м | тоже | 100 м3 | 3,0 | 2,58 (2,58) | 2-73,3 | 7,74 (7,74) | 8-20 |
| Н.вр.=0,62+0,49*4=2,58 Расц.=(0-65,7)+(0-51,9)*4=2-73,3 | ||||||||
| § Е2-1-46, п. 1а | Планировка подъездных путей бульдозером ДЗ-17 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 4,0 | 0,6 (0,6) | 0-63,6 | 2,4 (2,4) | 2-55 |
| § Е2-1-8, таб.3,п.6б | Разработка грунта экскаватором Э-10011 | Машинист 6 разр.-1 Помощник машиниста 5 разр.-1 | 100 м3 | 10,0 | 2,6 (1,3) | 2-56 | 26 (13) | 25-60 |
| § Е2-1-37, табл.2,п.1б | Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за четыре прохода по одному следу | Машинист 6разр.-1 | 1000 м3 | 0,42 | 0,68 (0,68) | 0-72 | 0,29 (0,29) | 0-30 |
| Н.вр.=0,17*4=0,68 Расц.=(0-18)*6=0-72 | ||||||||
| § Е2-1-39, п.10б | Планировка откосов выемки автогрейдером ДЗ-21-1 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 0,2 | 0,37 (0,37) | 0-39,2 | 0,08 (0,08) | 0-08 |
| § Е2-1-43 | Нарезка кюветов автогрейдером ДЗ-31-1 | Машинист 6разр.-1 | 100 м3 | 0,1 | 2,6 (2,6) | 2-76 | 0,26 (0,26) | 0-28 |
| § Е2-1-29 | Уплотнение земляного полотна катком ДУ-16В за четыре прохода по одному следу | Машинист 6разр.-1 | 1000 м3 | 0,1 | 0,92 (0,92) | 0-97,5 | 0,09 (0,09) | 0-10 |
| ИТОГО | 37,11 (37,11) | 37-38 | ||||||
Примечание: Срезка недобора грунта и его вывоз нормируются в каждом конкретном случае отдельно.
Работы по устройству выемки выполняет бригада численностью 5 чел.:
Машинист экскаватора 6 разр. 1
Помощник машиниста 5 разр. 1
Машинист бульдозера 6 разр. 1
Машинист автогрейдера 6 разр. 1
Машинист катка 6 разр. 1
Качество выполнения работ контролируют согласно табл .3.5.
Таблица 3.5 Контроль качества выполнения работ.
| Операция | Предмет контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Вид контроля |
| Снятие растительного слоя грунта | Толщина слоя | Мастер | Инструментальный |
| Разработка грунта выемки | Отметки подошвы выемки, проектные отметки, уклоны, крутизна откосов | Мастер (геодезист) | Инструментальный |
| Планировка верха земляного полотна и откосов выемки | Соответствие профиля рабочим чертежам, ровность поверхности | Прораб (мастер, геодезист) | Инструментальный |
| Нарезка кюветов | Положение в плане, уклоны, отметки дна, крутизна откосов | То же | Инструментальный |
| Уплотнение верха земляного полотна | Степень уплотнения (коэффициент уплотнения грунта) | Лаборант | Лабораторный |
Примечание: Контроль каждой операции осуществляется в процессе работ.
При устройстве земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:
Высотные отметки продольного профиля 50 мм
Расстояние между осью и бровкой земляного полотна 10 см
Поперечные уклоны ..................................................... 0,010
Крутизна откосов .... 10%
· Технико-экономические показатели.
На 1000 м3 выемки
Затраты труда 4,7 чел.-дня
Потребность в машинах . . . 3,0 маш.-смены
Выработка на 1 рабочего 200 м3
Прямая заработная плата бригады 37 р. 38 к.
Похожие работы
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...
0 комментариев