ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ И УСЛОВИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ
Инженерно-геологические условия
Основные технологические нормативы и показатели дороги
Пересечения и примыкания
По приложению 5 табл.5.1 назначаем для каждого слоя коэффициент теплопроводности
По приложению 5 табл.5.1 назначаем для каждого слоя коэффициент теплопроводности
Вариант дорожной одежды
Обстановка дороги
Подготовительные работы
Устройство фундаментов
Проект производства работ по возведению земляного полотна
Указания по организации труда
Организация и технология производства работ
Организация и технология производства работ
Материально-технические ресурсы
Технический контроль при строительстве оснований
Устройство асфальтобетонного слоя
Правила управления асфальтоукладчиком
Уплотнение асфальтобетонной смеси
Начальное укатывание
Составление линейного календарного графика реконструкции
Численный состав дорожно-строительного отряда
ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА
Влажные органоминеральные смеси (ВОМС)
Асфальтогранулобетоны
Конструирование и расчет дорожной одежды
Выбор типа АГБ
Подбор состава АГБ
Технологические схемы производства работ
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Мониторинг в процессе эксплуатации автомобильной дороги
Навигация
Составление линейного календарного графика реконструкции
Строительство автомобильных дорог
194929
знаков
35
таблиц
13
изображений
4.1 Составление линейного календарного графика реконструкции.
При назначении сроков выполнения работ необходимо подсчитать число календарных дней.
При реконструкции принят вахтовый метод ведения работ. Следовательно, коэффициент, учитывающий выходные дни, определяют равным 1.
Календарные дни при строительстве исскуственных сооружений определяют по формуле:
Аиск.с.=Nиск.с./nиск.с., (4.1)
где,
Nиск.с. – затраты труда на строительстве водопропускных сооружений, чел.дн.;
nиск.с. – количество рабочих в бригаде.
Для строительства земляного полотна и дорожной одежды, число календарных дней определяем по формуле:
А=((L/lзах.)+tрп), (4.2)
где,
L – протяженность строящейся дороги, м;
lзах. – длина захватки, м;
tрп – время развертывания потока.
Применительно к специализированному потоку период развертывания составляет время с начала работы первого звена первого частного потока на первой захватке, до начала работы на этой захватке последнего звена последнего частного потока.
В расчетах принято:
tрп=(SПзв-1), дней, (4.3)
где,
SПзв – суммарное количество звеньев в частном потоке.
Таким образом, календарные сроки на строительстве работы сгруппированы по их видам и приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 Календарные сроки работ по реконструкции.
| № п/п | Наименование работ | Кален-дарная продол-житель-ность, дни | Сроки выполнения работ | |
| начало | конец | |||
| 1 | Подготовительные работы | |||
| 1.1 | Рубка леса и кустарника | 75 | 1.04 | 14.06 |
| 1.2 | Корчевка пней | 74 | 3.04 | 15.06 |
| 2 | Искусственные сооружения | |||
| 2.1 | Водопропускные трубы | 42 | 1.05 | 11.06 |
| 2.2 | Мост через реку Тамбица | 30 | 1.06 | 30.06 |
| 2.3 | Мост через реку Филиппа | 30 | 1.07 | 30.07 |
| 3 | Земляное полотно | |||
| 3.1 | Снятие растительного слоя | 70 | 5.04 | 4.07 |
| 3.2 | Выторфовывание болот | 72 | 4.04 | 14.06 |
| 3.3 | Рыхление откосов существующего земполотна | 83 | 4.04 | 25.06 |
| 3.4 | Нарезка уступов | 63 | 4.04 | 5.06 |
| 3.5 | Возведение насыпи с уплотнением | 114 | 8.04 | 30.07 |
| 3.6 | Разработка выемки | 7 | 6.04 | 15.06 |
| 3.7 | Водоотводные канавы | 56 | 15.06 | 9.08 |
| 3.8 | Планировка земполотна и откосов насыпи и выемки | 107 | 15.04 | 30.07 |
| 3.9 | Укрепление откосов насыпи и выемки засевом трав | 15 | 1.09 | 16.09 |
| 4 | Дорожная одежда | |||
| 4.1 | Устройство нижнего слоя основания из ЩПГС | 58 | 2.07 | 28.08 |
| 4.2 | Устройство верхнего слоя основания из черного щебня | 72 | 4.07 | 13.09 |
| 4.3 | Розлив битума по верхнему слою основания | 25 | 26.08 | 19.09 |
| 4.4 | Устройство покрытия из плотной мелкозернистой а/б смеси | 26 | 1.09 | 26.09 |
| 4.4 | Устройство обочин ЩПС | 39 | 2.09 | 10.10 |
| 4.5 | Укрепление обочин засевом трав | 24 | 5.09 | 14.10 |
| 5 | Обустройство дороги | 20 | 25.09 | 15.10 |
| Всего: | 198 | 1.04 | 15.10 | |
Похожие работы
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...
0 комментариев