6.2.2 Влажные органоминеральные смеси (ВОМС).
Органоминеральная смесь - искусственная смесь, получаемая смешением на дороге или в смесительных установках щебня, гравия, песка и их смесей, а также минерального порошка (в том числе порошковых отходов промышленного производства) с органическими вяжущими (жидкими или вязкими битумами, битумными эмульсиями) и активными добавками и без них или с органическими вяжущими совместно с минеральными.
Органоминеральные смеси (далее - смеси) и укрепленные грунты должны приготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке строительной организацией.
Смеси и укрепленные грунты в зависимости от наибольшего размера зерен применяемых минеральных материалов приготавливают:
#G0 крупнозернистыми | - | с зернами размером до 40 мм; |
мелкозернистыми | - | " " " 20 " |
песчаными | - | " " " 5 " |
Зерновой состав минеральной части крупнозернистых и мелкозернистых смесей и укрепленных грунтов должен соответствовать требованиям, приведенным в таблице 6.4.
Таблица 6.4 Зерновой состав минеральной части крупно- и мелкозернистых смесей и укрепленных грунтов и прочность щебня и гравия
#G0 Конструк- тивный слой | Максималь- ная крупность зерен щебня (гравия), мм | Содержание, % по массе | Марка по дробимости (прочность), не менее | ||
щебня, не более | зерен мельче 0,63 мм, не менее | зерен мельче 0,071 мм, не менее | |||
Покрытие | 20 20 15 10 | 65 50 35 35 | 24 38 50 50 | 8 10 12 12 | 800 400 300 200 |
Основание | 40 40 20 15 | 70 55 35 35 | 12 20 30 30 | Не нормируется То же 4 4 | 800 400 300 200 |
Зерновой состав минеральной части песчаных смесей и укрепленных грунтов должен содержать зерна размером менее 5 мм не менее 95% по массе, в том числе менее 0,63 мм - от 30 до 70%; менее 0,071 мм - от 10 до 22%.
Физико-механические показатели смесей в зависимости от вида применяемого вяжущего и области применения должны соответствовать указанным в таблицах 6.5 и 6.6.
Таблица 6.5 Физико-механические показатели органоминеральных смесей для покрытий
#G0
| Значения для смесей | |||
Наименование показателей | с жидкими органичес- кими вяжущими | с жидкими органически- ми вяжущими совместно с минеральными | с вязкими, в том числе эмульгиро- ванными ор- ганическими вяжущими | с эмульгиро- ванными органическими вяжущими сов- местно с минеральными |
Предел прочности на сжатие, МПа, при температурах, °С, не менее: | ||||
20 | 1,2 | 1,5 | 1,6 | 1,8 |
50 | 0,5 | 0,7 | 0,8 | 0,9 |
Водостойкость, не менее | 0,55 | 0,7 | 0,75 | 0,8 |
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее | 0,4 | 0,6 | 0,65 | 0,7 |
Водонасыщение, % по объему | от 4,0 до 9,0 | от 4,0 до 6,0 | от 2,0 до 6,0 | от 2,0 до 6,0 |
Набухание, % по объему, не более | 2,5 | 2,0 | 2,0 | 1,5 |
Слеживаемость, число ударов, не более | 10 | Не нормируется | ||
Примечание - Допускается для смесей с жидкими органическими вяжущими, приготовленных способом смешения на дороге, снижение предела прочности на сжатие при температуре 20°С до 0,8 МПа. Показатель предела прочности на сжатие при температуре 50°С для этих смесей не нормируется. |
Таблица 6.6 Физико-механические показатели органоминеральных смесей для оснований
#G0 Наименования показателей | Значение |
Предел прочности на сжатие, МПа, при температурах, °С, не менее: | |
20 | 1,4 |
50 | 0,5 |
Водостойкость, не менее | 0,60 |
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее | 0,50 |
Водонасыщение, % по объему, не более | 10 |
Набухание, % по объему, не более | 2,0 |
Смеси и укрепленные грунты в зависимости от значения суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов в применяемых материалах и грунтах используют для строительства дорог и аэродромов:
без ограничений - при до 740 Бк/кг;
вне населенных пунктов и зон перспективной застройки - при св. 740 до 1500 Бк/кг.
При необходимости в национальных нормах, действующих на территории государства, величина удельной эффективной активности естественных радионуклидов может быть изменена в пределах норм, указанных выше.
Для приготовления смесей и укрепленных грунтов применяют грунты и следующие материалы:
- щебень;
- гравий;
- песок;
- щебеночно-гравийно-песчаные смеси;
- шлаковые щебеночно-песчаные смеси;
- гравийно-песчаные смеси;
- минеральные порошки.
Щебень и гравий из плотных горных пород, щебень из шлаков, шлаковые смеси марок , входящие в состав минеральной части смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344 соответственно. Содержание зерен пластинчатой (лещадной) формы в щебне не должно быть более 35% по массе.
Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны соответствовать требованиям ГОСТ 23735, а гравий и песок, входящие в состав таких смесей, - требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.
Для приготовления смесей применяют щебень и гравий фракций, мм: от 5 до 10, св. 10 до 20, св. 20 до 40, а также смеси фракций - от 5 до 20 и от 5 до 40.
Прочность щебня и гравия должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 6.4.
Для приготовления смесей применяют минеральные порошки, соответствующие требованиям ГОСТ 16557, а также порошковые отходы промышленного производства, измельченные основные металлургические шлаки, соответствующие требованиям, приведенным в ГОСТ 9128. Допускается применение фосфорных шлаков с содержанием не более 2% по массе и соответствующих требованиям, приведенным в ГОСТ 9128, по остальным показателям качества. Для смесей, приготавливаемых на дороге, допускается в качестве минерального порошка применять пылеватые грунты с числом пластичности не более 10.
В случае применения материалов и грунтов с показателями качества ниже требований, должно быть проведено их исследование в специализированных лабораториях научно-исследовательских институтов для подтверждения возможности и технико-экономической целесообразности получения смесей и укрепленных грунтов с нормируемыми показателями качества.
В качестве органических вяжущих для приготовления смесей и укрепленных грунтов применяют битумы нефтяные дорожные жидкие по ГОСТ 11955, эмульсии битумные дорожные по ГОСТ 18659.
Допускается применение других органических вяжущих, удовлетворяющих требованиям действующих нормативных документов и обеспечивающих получение смесей и укрепленных грунтов в соответствии с требованиями настоящего стандарта.
Для приготовления смесей применяют также битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245.
Для устройства оснований не допускается использование жидких битумов без активных добавок.
В качестве минеральных вяжущих для приготовления смесей и укрепленных грунтов применяют портландцемент и шлакопортландцемент по ГОСТ 10178, золу-унос по ГОСТ 25818.
В качестве активных добавок к применяемым материалам и грунтам используют известь по ГОСТ 9179, а также указанные минеральные вяжущие в количестве не более 4% по массе.
В качестве активных добавок к битуму применяют поверхностно-активные вещества (ПАВ) или продукты, содержащие ПАВ и удовлетворяющие требованиям действующих нормативных документов.
Вода для приготовления смесей и укрепленных грунтов должна соответствовать ГОСТ 23732.
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...
0 комментариев