ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Расчет контингента монтеров пути околотка
Определение контингента монтеров пути для содержания станционных и прочих путей на околотке
Определение контингента монтеров пути для содержания
Расчет снижения контингента монтеров пути при
Расчет графика осмотров пути
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проектирование графика ПУ-74
Порядок выдачи и отмены предупреждений
Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ
Обеспечение безопасности движения поездов при производстве наиболее ответственных работ
Охрана труда
Оказание первой медицинской помощи
РАСЧЕТ ВЫПРАВКИ ЖЕЛНЗНОДОРОЖНОЙ КРИВОЙ
Навигация
Расчет контингента монтеров пути околотка
Строительство и ремонт железных дорог
109437
знаков
16
таблиц
1
изображение
1.2 Расчет контингента монтеров пути околотка
1.2.1Определение контингента монтеров пути для содержания главных путей на околотке
Норма расхода рабочей силы при текущем содержании пути зависит грузонапряженности, установленных скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, конструкции пути, типа рельсов, вида шпал, рода балласта.
По исходным данным:
грузонапряженость:-28.5 млн.тн.км.брутто/км. год;
скорости движения поездов:
пассажирские:-115 км/ч;
грузовые:- 85 км/ч;
количество путей:- 2 пути;
эксплутационная длина:- 8 км;
балласт:- В;
шпалы:- дерево;
тип рельсов:- Р65;
Норма расхода рабочей силы определяется по таблице №1 ПР. МПС №8Ц от 03.04.97 и составит:
Нт = Нт min+[( Нт max-Нт min)/ ( Гmax-Гmin)]х( Гз-Гmin),
где: Нт max-min- табличные номы затрат рабочей силы, ближайшие меньшее и большее к заданной грузонапряженности (чел/км. год) ;
Гmax-min- ближайшие меньшее и большее значение грузонапряженности по таблице №1;
Гз- заданная грузонапряженность (млн.тн.км.брутто/км. год);
Нт = 0. 601 +[(0,638 – 0,601)/( 30-25)]х(28.5 – 25)= 0,627 (чел/км);
Расчетная норма расхода рабочей силы определяется по формуле:
Нр = Нтхак1хак2хакn хаэ1хаэ2хаэn,
где: Нт- табличная нома затрат рабочей силы;
ак1,ак2,акn- коэффициенты учитывающие конструкцию пути;
аэ1,аэ2 ,аэn- коэффициенты учитывающие эксплутационные условия;
ак7= 1.0+1.07х(lкр/Lр)
ак7=1.0+1.07х(1.1/8)=1.15 (чел/км);
ак8=1.0+1.07х(lм/Lр)
ак8=1.0+1.07х(0.16/8)=1.02 (чел/км);
аэ2=1.0+ 1.07х (lз/Lр)
где: lз- длина загрязненных путей;
Lр - развернутая длина участка пути;
аэ9=1.0+1.17 х (lпр/Lр)
где: lпр- длина участка пути с просроченным ремонтом;
Lр - развернутая длина участка пути;
Lр= Lг +Lст +Lпр=16+4.1+6.8=26.9 (км);
аэ2=1.0+ 1.07х (1,375/26.9)= 1,06 (чел/км);
аэ9=1.0+1.17х(1.375/26.9)=1.06 (чел/км);
Таблица 1.2.1.1
| ак1 | ак2 | ак3 | ак4 | ак5 | ак6 | ак7 | ак8 | ак9 |
| 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.15 | 1.02 | 1.0 |
Таблица 1.2.1.2
| аэ1 | аэ2 | аэ3 | аэ4 | аэ5 | аэ6 | аэ7 | аэ8 | аэ9 | аэ10 | аэ11 |
| 1.0 | 1.06 | 1.05 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.06 | 1.0 | 1.05 |
Нр=0.627х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.15х1.02х1.0х1.0х1.06х1.05х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.06х1.0х1.05=0.911 (чел/км);
Расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию главных путей определяется по формуле:
Ргл=НрхLг
Ргл=16х0.911=14.58 (человек).
Похожие работы
... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... движения поездов. Награду за победу вручил начальнику ЮУЖД Владимиру Молдаверу первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. (См. Прил.22) СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В состав дороги входят 4 отделения - Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Основные узловые станции дороги ...
... каждого ОРСа являлось обеспечение полной выборки выделенных фондов и доведение их по прямому назначению до потребителя через сеть магазинов[216]. В работе ОРСов железной дороги им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны, особенно в 1943г, имелись существенные недостатки такие как: не полностью удавалось получить выделенные фонды, плохо осуществлялась связь с поставщиками товаров и ...
0 комментариев