ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Определение фонда заработной платы

2.1.1Определение размера премии на рабочем отделении

Фактическая величина премирования при текущем содержании пути зависит от качества его содержания. При содержании пути с оценкой «отлично» составит 180% от аккордной сумы согласно ПР. МПС №8Ц от 03.04.97.; при хорошей и удовлетворительной оценке размер премии дифференцируется в зависимости от бальности. Размер премии при количестве штрафных балов: 26-40-150% 41-50-140% 51-80-50% 81-100 -30%

При бальности свыше 100 премия не выплачивается или выплачивается частично по решению начальника отделения дороги. При сверхнормативном пропущенном тоннаже и бальности 140 может назначаться, дополнительна премия 5-10%. В настоящие время дороги и отделения дорог устанавливают свои номы премирования. Размер премии снижается, если были допущены: -отказы в работе рельсовых цепей; - наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов из-за состояния пути; -задержки поездов; -нарушение правил ПТЭ; -нарушение трудовой дисциплины. Премии не выплачиваются, если по вине бригады допущены:

-километры с не удовлетворительной оценкой по бальности; -крушение, аварии, сходы или состояние пути требующие снижения скорости до 15 км/ч или закрытия перегона; -случаи производственного травматизма; -браки в работе из-за состояния пути; Результаты оценки состояния пути выдаются после прохода вагонапутеизмерителя и заносятся в раздел 6 графика ПУ-74.

П%=(180хn₁+150xn₂+149xn₃+50xn₄+30xn₅+0xn₆)/n₁+n₂+n₃+n₄+n₅+n₆,

где: n₁+n₂+n₃+n₄+n₅+n₆- количество километров оцененных соответствующими оценками;

П%=(180х6+150x1+140x0+50x3+30x0+0x0)/10=138%

Выполнение плана по бальности определяется по формуле: Пб=(Б3/Бф)х100%, где: Б3- сумма балов по километрам согласно плана; Бф- сумма балов по километрам согласно данным вагонапутеизмерителя;

Пб=(495/390)х100%=127%

2.1.2Определение фонда заработной платы расчетного околотка

Контингент рабочих по охранным объектам зависит от числа объектов и продолжительности их охраны.

Установлены следующие нормы расхода рабочей силы:

1.на объектах охраняемых в 3 смены:- 4.5 человека

2.на объектах охраняемых в 2 смены:- 3 человека

3.на объектах охраняемых в 1 смену:- 1.5 человека

Таблица 2.1.2.1

В зависимости от количества рабочих бригад; расчетный контингент определяется по формуле:

Р_от=Р_пл/n,

где: n- количество рабочих отделений;

В данном проекте принята вторая форма организации околотка.

Околоток делятся на: две бригады.

Р_от=16.79 /2=8.4= 8 (человек);

Расчетный состав бригады составит: - 8 человек.

Согласно ПР.№332Н месячная тарифная ставка для ПД и ПДБ составит:

ПДБ:

3 категория- 4592 рубля;

2 категория- 5091 рубль;

1категория- 5490 рублей;

ПД:

3 категория- 5348 рублей;

2 категория- 5761 рубль;

1категория- 6075 рублей;

Часовая тарифная ставка монтеров пути, таблица 2.1.2.2;

Таблица 2.1.2.2

Величина часовой тарифной ставки определяется по формуле:

T_i=(T₁/K₁)xK_i

где: T₁-часовая тарифная ставка монтера пути первого разряда;

K₁-тарифный коэффициент монтера пути первого разряда;

K_i- тарифный коэффициент монтера пути соответствующего разряда;

Месячная заработная плата мастеров и бригадиров пути устанавливается по таблице тарифных окладов в соответствии с их категорией. Месячная заработная плата монтеров пути расчетной бригады определяется по формуле:

Т_зп= Т₁хК_cpхР_отх8хN,

где: Т₁- часовая тарифная ставка монтера пути первого разряда;

К_cp- средний тарифный коэффициент бригады; Р_от- плановый контингент бригады; 8- продолжительность рабочего дня; N-количество рабочих дней в расчетном месяце; Т_зп=10.308х2.22х8.4х8х24=35369.14 (рублей); Далее определяется доплата, которую выплачивают монтерам пути в размере 20% от тарифа за сложные и опасные условия труда. Т_доп= Т_зпх20, Т_доп= 35369.14х0.20=7073.83 (рублей); Месячная заработная плата монтеров пути с учетом доплаты рассчитывается как сумма тарифной заработной платы, надбавок за месяц и премии. Расчет фонда заработной платы сводится в таблицу 2.1.2.4, для ее заполнения определяется категория участка пути по таблице 2.1.2.3.

Таблица 2.1.2.3

В данном проекте принята I категория. Следовательно, заработная плата для дорожного мастера и бригадира пути составит: ПДБ=5490 (рублей); ПД=6075 (рублей); Оклад монтера пути определяется по формуле:

Т_зп= Т₁хК_срх164,

Т_зп 10.308х2.22х164=3752.94 (рублей);

Фонд заработной платы околотка определяется в табличной форме:

Таблица 2.1.2.4

Графа: 2- вписываются количество работников по данной должности согласно штатному расписанию; Графа: З- вписывается величина оклада соответствующая каждой должности; Графа: 4- средний приработок установлен для должностей мастеров и бригадиров пути в размере 20% от оклада, монтерам пути 40%. Расчет ведется по третьей графе; приработок определяется как произведение тарифной заработной платы на процент приработка.

Графа: 5-размер премии устанавливается по расчету из раздела 6 графика ПУ-74. в данном проекте он составляет 138% от зарплаты. Размер премии определяется как произведение суммы оклада и приработка на процент премии.

Размер премии: техник участка- 40%; работники охраны- 50%; уборщица- 40%; Графа: 6-надбавка к заработной плате устанавливается в зависимости от сложности, вредности и опасности работ. В данном проекте всем работника устанавливается надбавка в размере 20% (кроме техника и уборщицы). Графа: 7-сумма месячного заработка, приработка, премии и надбавки. Графа:8- фонд заработной платы определяется как произведение месячной заработной платы и количества работников.

По графам 2и8 определяется суммарный итог. 2.2 Составление графика ПУ–74 на бригаду

Похожие работы

Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог

Скачать

26520

11

0

... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...

Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

Скачать

140780

24

9

... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...

Структура и организация работы Южно-Уральской железной дороги

Скачать

21811

0

13

... движения поездов. Награду за победу вручил начальнику ЮУЖД Владимиру Молдаверу первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. (См. Прил.22) СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В состав дороги входят 4 отделения - Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Основные узловые станции дороги ...

Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг

Скачать

192807

2

4

... каждого ОРСа являлось обеспечение полной выборки выделенных фондов и доведение их по прямому назначению до потребителя через сеть магазинов[216]. В работе ОРСов железной дороги им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны, особенно в 1943г, имелись существенные недостатки такие как: не полностью удавалось получить выделенные фонды, плохо осуществлялась связь с поставщиками товаров и ...