ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Расчет контингента монтеров пути околотка
Определение контингента монтеров пути для содержания станционных и прочих путей на околотке
Определение контингента монтеров пути для содержания
Расчет снижения контингента монтеров пути при
Расчет графика осмотров пути
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проектирование графика ПУ-74
Порядок выдачи и отмены предупреждений
Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ
Обеспечение безопасности движения поездов при производстве наиболее ответственных работ
Охрана труда
Оказание первой медицинской помощи
РАСЧЕТ ВЫПРАВКИ ЖЕЛНЗНОДОРОЖНОЙ КРИВОЙ
Навигация
Определение контингента монтеров пути для содержания
Строительство и ремонт железных дорог
109437
знаков
16
таблиц
1
изображение
1.2.3 Определение контингента монтеров пути для содержания
стрелочных переводов на околотке
Норма расхода рабочей силы определяется по таблице №3 ПР. МПС №8Ц от 03.04.97 в зависимости от типа рельсов, установленных скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, вида централизации.
По исходным данным:
грузонапряженность:- 28.5 млн.тн.км.брутто/км. год;
скорости движения поездов:
пассажирские:-115 км/ч;
грузовые:- 85 км/ч;
тип рельсов:- Р65 (централизованные);
тип рельсов:- Р50 (не централизованные);
грузонапряженность:- 8 млн.тн.км.брутто/км.год (станционные пути);
Поскольку конструктивные и эксплутационные условия разные для участков. Норма расхода рабочей силы по содержанию стрелочных переводов берется из таблицы. Для централизованных стрелочных переводов поправочные коэффициенты берутся как для главного пути, для не централизованных стрелочных переводов и глухих пересечений поправочные коэффициенты берутся как для станционных путей.
Расчетная норма расхода рабочей силы по содержанию стрелочных переводов определяется по формулам:
Нрц= Нтцх ак1хак2хакn хаэ1хаэ2 хаэn,
Нрнц= Нтнцх ак1хак2хакn хаэ1хаэ2 хаэn,
Нргп= Нтгпх ак1хак2хакn хаэ1хаэ2 хаэn,
Нтц=0.224 (чел/ст.перевод)
Нтнц=0.124 (чел/ст.перевод)
Нтгп=0.101 (чел/ст.перевод)
Таблица 1.2.3.1
| ак1 | ак2 | ак3 | ак4 | ак5 | ак6 | ак7 | ак8 | ак9 |
| 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.15 | 1.02 | 1.0 |
Таблица 1.2.3.2
| аэ1 | аэ2 | аэ3 | аэ4 | аэ5 | аэ6 | аэ7 | аэ8 | аэ9 | аэ10 | аэ11 |
| 1.0 | 1.06 | 1.05 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.06 | 1.0 | 1.05 |
Нрц=0.224х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.15х1.02х1.0х1.0х1.06х1.05х1.0х1.0х1.0х х 1.0х1.0х1.06х1.0х1.05=0.325 (чел/ст.перевод)
Таблица 1.2.3.4
| ак1 | ак2 | ак3 | ак4 | ак5 | ак6 | ак7 | ак8 | ак9 |
| 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.38 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Таблица 1.2.3.5
| аэ1 | аэ2 | аэ3 | аэ4 | аэ5 | аэ6 | аэ7 | аэ8 | аэ9 | аэ10 | аэ11 |
| 1.0 | 1.14 | 1.05 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.12 |
Нрнц=0.124х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.38х1.0х1.0х1.0х1.0х1.14х1.05х1.0х1.0х1.0х
х 1.0х1.0х1.0х1.0х1.12=0.229 (чел/ст.перевод)
Нргп=0.101.х1.0х1.0х1.0х1.0х1.0х1.38х1.0х1.0х1.0х1.0х1.14х1.05х1.0х1.0х1.0х х 1 .0х1.0х1.0х1.0х1.12=0.187 (чел/ст.перевод)
Расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию стрелочных переводов определяется по формуле:
Рстп= Нрцхn+ Нрнцхn +Нргпхn,
где: n- соответствующие количество стрелочных переводов в зависимости от типа централизации;
Рстп=0.325х7+0.229х3+0.187х2=3.35 человек.
Расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию всех путей и стрелочных переводов определяется по формуле:
Рр= Ргл +Рст +Рстп
где: Ргл- расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию главных путей;
Рст- расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию станционных и прочих путей;
Рстп- расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию стрелочных переводов;
Рр=14.58+6.72+3.35=24.65 (человек).
Похожие работы
... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... движения поездов. Награду за победу вручил начальнику ЮУЖД Владимиру Молдаверу первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. (См. Прил.22) СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В состав дороги входят 4 отделения - Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Основные узловые станции дороги ...
... каждого ОРСа являлось обеспечение полной выборки выделенных фондов и доведение их по прямому назначению до потребителя через сеть магазинов[216]. В работе ОРСов железной дороги им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны, особенно в 1943г, имелись существенные недостатки такие как: не полностью удавалось получить выделенные фонды, плохо осуществлялась связь с поставщиками товаров и ...
0 комментариев