План по эксплуатации подвижного состава
План материально технического обеспечения производственной деятельности предприятия
Производственные запасы
Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия
Нормируемые оборотные средства
Смета накладных расходов
План по себестоимости, доходам и рентабельности
Планирование прибыли
План по рентабельности
Навигация
Текущий план грузового автотранспортного предприятия
Текущий план грузового автотранспортного предприятия
21207
знаков
15
таблиц
0
изображений
Федеральное агентство по образованию
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
Факультет Экономика и управление
Кафедра Экономика и управление
Курсовая работа
по теме Текущий план грузового автотранспортного предприятия
по дисциплине «Планирование на предприятии»
Студентка Петроченко Л
4ЭУТ(з)
Руководитель
Богданова Светлана Анатольевна
Омск - 2009
Реферат
Целью курсовой работы является закрепление знаний и получение практических навыков ведения плановых расчетов показателей ряда разделов текущего плана грузового автотранспортного предприятия (ГАТП).
В данной курсовой работе произведены расчеты показателей следующих разделов текущего плана ГАТП:
1. План по эксплуатации подвижного состава,
2. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава,
3. План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия,
4. План по труду и кадрам,
5. План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности.
Введение
Планирование – средство обоснования любого дела. Любое хозяйственное решение, принимаемое в условиях риска, требует тщательного технико-экономического обоснования, прогнозирования, как будущего результата, так и условий его реализации, что можно осуществить только с помощью средств и методов планирования. Объектом планирования на предприятии является его деятельность. Существует множество различных видов планов, в зависимости от деятельности предприятия.
Для предприятия, осуществляющего грузовые перевозки необходимо составление следующих видов планов: 1. План по эксплуатации подвижного состава, 2. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, 3. План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия, 4. План по труду и кадрам, 5. Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия, 6. Смета накладных расходов, 7. План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности.
Каждый план является важным для прогнозирования деятельности предприятия, постановки целей предприятия, нахождения методов реализации этих целей.
Исходные данные| Показатель | Условное обозначение | ЗИЛ-ММЗ-555 | КамАЗ-54112 |
| Объем перевозок в сутки по заявке, т |
| 1600 | 3600 |
| Выпуск автомобиля на линию |
| 0,82 | 0,86 |
| Время в наряде, ч |
| 8,8 | 9,6 |
| Среднетехническая скорость, км/ч |
| 24,8 | 36,8 |
| Длина маршрута, км |
| 14 | 50 |
| Коэффициент использования грузоподъемности |
| 0,94 | 0,88 |
| Грузоподъемность, т |
| 3,2 | 8 |
| Техническое состояние парка | 0,3 Асп → 0,3 Lкр 0,5 Асп → 0,65 Lкр 0,2 Асп → 0,2 Lкр | ||
На автомобиле ЗИЛ-ММЗ-555 перевозится груз 1-го класса – песок, земля. Автомобиль КамАЗ-54112 перевозит груз 2-го класса – двери деревянные, доски паркетные. Предприятие находится в Омской области, являющейся холодным климатическим районом.
Краткая характеристика автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 [3]
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1966 по 1978 год.
Двигатель: карбюраторный
Грузоподъемность, кг 3200
Максимальная мощность, л.с. 115 при 3200 об/мин
Колеса и шины 240-508
Число колес: 6+1
Марка топлива бензин А-80
Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л 28
Краткая характеристика автомобиля КамАЗ-54112 [3]
Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-54112 с 1976 г.
Грузоподъемность, кг 8000
Снаряженная масса, кг 8000
Максимальная мощность, л.с. 210 при 2600 об/мин
Колеса и шины 260-508Р
Число колес 10+1
Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л. 25,5
1. План перевозок грузов
Таблица 1. Показатели плана перевозок грузов [2]
| Вид груза | Класс груза | Марка автомобиля | Объем перевозок | Расстояние перевозки | Вид маршрута |
| 1.Песок | I | ЗИЛ-ММЗ-555 | 350 | 7 | Маятниковый маршрут с обратной не груженной ездкой |
| 2.Земля | I | ЗИЛ-ММЗ-555 | 320 | 7 | |
| 3. Гравий | I | ЗИЛ-ММЗ-555 | 400 | 7 | |
| 4. Щебень | I | ЗИЛ-ММЗ-555 | 530 | 7 | |
| 1600 | 7 | ||||
| 1.Двери деревянные | II | КамАЗ-54112 | 800 | 25 | Маятниковый маршрут с обратной не груженной ездкой |
| 2.Доски паркетные | II | КамАЗ-54112 | 1000 | 25 | |
| 3. Изделия войлочные в мешках | II | КамАЗ-54112 | 700 | 25 | |
| 4. Яблоки в ящиках | II | КамАЗ-54112 | 1100 | 25 | |
| 3600 | 25 | ||||
Похожие работы
... оплаты в них, и северных надбавок. [7]. С 1 января 2009 г. минимальный размер оплаты труда составляет 4330 руб. 2. Аналитическая часть 2.1 Экономическая характеристика исследуемого предприятия Юргинское государственное грузовое автотранспортное предприятие Кемеровской области, сокращенное наименование Юргинское ГГАТП КО, создано в соответствии с Распоряжением администрации Кемеровской области № ...
... год, Др, дн./год 315 322 318 314 303 1572 Коэффициент выпуска автомобилей на линию, αв 0,86 0,88 0,87 0,86 0,83 Далее ведется расчет производственной программы работы грузового автотранспортного предприятия. Производственная база. Среднесписочное количество подвижного состава находится по формуле, , ед.: .(2.14) Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит): ед. ...
... предупреждению излишних затрат. В результате этого укрепляется экономика предприятия, повышается эффективность его деятельности. 2. Анализ деятельности автотранспортного предприятия на примере ООО "НПАТП" 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия В ходе знакомства с основными организационными документами получены следующие сведения о предприятии. Организационно – правовая форма ...
... (1 + R/100) , где Т – установленный тариф; ΣЗ – сумма затрат на перевозки; R – планируемая норма рентабельности, %. Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортных предприятий составляет 35%. 2. Установление тарифов по конъюнктуре рынка. В этом случае разработанные тарифы АТП сопоставляют со складывающейся конъюнктурой рынка. При этом возможно установление тарифов по ...
0 комментариев