7. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах
Показатели:
Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:
tпр=( Stпрi ) / n
Где tпрi – время простоя пс при перевозке i-го вида груза
n – кол-во ездок за оборот
Время оборота:
to = S li/Vтi + n*tпр
где li – длина i-той ездки
Vтi – скорость на i-том участке
Время ездки:
tе = to/n
Количество оборотов за время в наряде:
Zo = (Tн – tн)/ to
Где Tн – время в наряде
tн – время на нулевой пробег
Количество ездок за время в наряде:
Ze = n*Zo
Время работы подвижного состава на маршруте:
Тм = Zo*to
Время в наряде:
Тн = Тм + tн
Время работы водителя:
Трв = Тн / nсм + tпз + tмо
Где nсм – количество смен
tпз – подготовительно-заключительное время
tмо – время на медосмотр
Количество груза, перевозимое одним автомобилем за ездку:
Qe = q * Jc
Где q – грузоподъемность автомобиля
Jс – коэффициент статического использования грузоподъемности (средняя величина для объединенного маршрута)
Количество груза, перевозимое одним автомобилем за оборот:
Qo = n*Qe
Количество груза, перевозимое одним автомобилем за время в наряде:
Qн = Zo*Qo
Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за ездку:
Pe = Qe*lег , если lег = lcp
Pe = q*n*S Ji*lгi , если lег ¹ lcp
Где lег – длина ездки с грузом
lгi – длина i-той ездки с грузом
Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за оборот:
Po = n*Pe
Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время в наряде:
Pн = Zo*Po
Средняя длина ездки с грузом:
Lcp = S lгi / n
Среднее расстояние перевозки за оборот:
lcp = Po / Qo
Коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот:
Jс = ( S Jci ) / n
Коэффициент динамического использования грузоподъемности за оборот:
Jд = Po / (q*S lгi)
Пробег с грузом за время в наряде:
Lг = Ze*lегi
Холостой пробег за время в наряде:
Lx = Ze*lx
Где lx – длина холостого пробега за оборот
Нулевой пробег за время в наряде:
Lн = lн1 + lн2
Где lн1 и lн2 – нулевые пробеги перед началом и после выполнения оборотов за время в наряде
Суммарный пробег за время в наряде:
Lc = Lг + Lx + Lн
Коэффициент использования пробега за оборот:
bо = (S lгi) / lo
где lo – общий пробег за оборот
Коэффициент использования пробега за время в наряде:
bн = Lг / Lc
Техническая скорость за время в наряде:
Vт = Lc / (Tн – Ze*tпр)
Эксплуатационная скорость за время в наряде:
Vэ = Lc / Tн
Количество автомобилей на маршруте:
Ам = QгSм / (Dp*Qн)
Где QгSм – суммарный годовой объем перевозок на маршруте
Dp – количество рабочих дней в году
Количество полуприцепов на маршруте при работе с перецепкой для маятниково маршрута, при J=0,5:
П = Ат*(1 + hн*Vт*(tпр + 2tоп) / (lo + 2Vт*tоп))
Где Ат – количество тягачей на маршруте
hн – коэффициент неравномерности прибытия тягачей
tоп – время отцепки/прицепки полуприцепа
Интервал движения на маршруте
Iд = to/Aм
Частота движения на маршруте:
Ач = 1/Iд
Автомобиле-дни эксплуатации подвижного сотава на маршруте за год:
ADэi = Aмi*Dp
Где Амi – количество автомобилей на данном маршруте
Таблица 19
Показатели работы подвижного состава на маршруте
Показатель | Номер маршрута | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
tпр ,ч | 0,4 | 1,26 | 0,86 | 0,86 | 0,43 | 0,43 | ||
tпр полуприцепа в пунктах погр/разгр ,ч | 0,09 | 0,31 | ||||||
to | 1,31 | 2,73 | 1,51 | 2,79 | 1,97 | 1,32 | ||
te | 1,31 | 2,73 | 1,51 | 2,79 | 0,98 | 1,32 | ||
Zo расчетное | 5,52 | 5,16 | 4,87 | 2,51 | 7,59 | 11,01 | ||
Zo округленное | 6 | 6 | 5 | 3 | 8 | 12 | ||
Ze | 6 | 6 | 5 | 3 | 16 | 12 | ||
Тм ,ч | 7,9 | 16,4 | 7,54 | 8,37 | 15,79 | 15,86 | ||
Тн ,ч | 8,62 | 17,29 | 8,18 | 9,36 | 15,79 | 16,30 | ||
Трв ,ч | 9,00 | 9,02 | 8,56 | 9,74 | 8,27 | 8,53 | ||
Qe ,т | 18 | 13,3 | 12 | 11,2 | 9,43 | 13 | ||
Qo ,т | 18 | 13,3 | 12 | 11,2 | 18,85 | 13 | ||
Qн ,т | 108 | 79,8 | 60 | 33,6 | 150,8 | 156 | ||
Ре ,ткм | 396 | 438,9 | 156 | 436,8 | 165,1 | 260 | ||
Ро ,ткм | 396 | 438,9 | 156 | 436,8 | 330,2 | 260 | ||
Рн ,ткм | 2376 | 2633,4 | 780 | 1310,4 | 2641,6 | 3120 | ||
l ег ,км | 22 | 33 | 13 | 39 | 16 | 20 | ||
l cp ,км | 22 | 33 | 13 | 39 | 17,52 | 20 | ||
Jс | 0,6 | 1 | 0,8 | 0,8 | 0,79 | 1 | ||
Jд | 0,6 | 1 | 0,8 | 0,8 | 0,72 | 1 | ||
Lг ,км | 132 | 198 | 65 | 117 | 256 | 240 | ||
Lх ,км | 132 | 198 | 65 | 117 | 160 | 240 | ||
Lн ,км | 26 | 40 | 26 | 40 | 0 | 24 | ||
Lс ,км | 290 | 436 | 156 | 274 | 416 | 504 | ||
bо | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,61 | 0,5 | ||
bн | 0,45 | 0,45 | 0,41 | 0,42 | 0,61 | 0,47 | ||
Vт ,км/ч | 46,60 | 45 | 40,5 | 40,5 | 46,97 | 45,39 | ||
Vэ ,км/ч | 33,63 | 25,21 | 19,05 | 29,25 | 26,34 | 30,91 | ||
Ам ,шт | 0,89 | 4,46 | 5,33 | 1,42 | 2,34 | 3,35 | ||
П ,шт | 12,27 | 3,28 | ||||||
Iд ,ч | 1,48 | 0,61 | 0,28 | 1,95 | 0,84 | 0,39 | ||
Ач ,1/ч | 0,67 | 1,63 | 3,53 | 0,51 | 1,18 | 2,54 | ||
ADэi , шт*дн | 222,22 | 1629,07 | 1333,33 | 357,14 | 854,70 | 1225,07 | ||
8.Графики движения автомобилей на маршрутах
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
... выгрузку грузов отправителями и получателями согласно Тарифному руководству (прейскурант 10-01) не связывается с уплатой ими провозной платы. Об операторских перевозочных функциях экспедитора при организации перевозок грузов в контейнерах в смешанных сообщениях говорилось выше. Экспедитор обязан проверить пригодность контейнера дня перевозки конкретного груза, поскольку согласно ст. 27 Устава ...
... контейнеризацией грузов, комплексной механизацией и автоматизацией перевозочного процесса, бесперевалочной технологией перевозочного процесса пакетов и контейнеров от поставщиков до потребителей, совершенствованием организации перевозок – созданием организационной структуры, которая объединяла бы исполнителей всех этапов перевозочного процесса. Объединение перечисленных мероприятий при организации ...
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
0 комментариев