Перспективы автомобилестроения
Климатические условия
Анализ работы
Проектируемый технологический процесс
Порядок выполнения работ по ТО-2
Подбор технологического оборудования
Корректирование нормативов
Определим числа КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл
Расчёт количества производственных рабочих
Расчёт теплоснабжения
Защита окружающей среды
Экономическая часть
Расчёт затрат на запчасти и материалы
Навигация
Корректирование нормативов
Организация проведения ТО и ТР автомобилей ЗиЛ-130
72970
знаков
22
таблицы
1
изображение
1.4.2. Корректирование нормативов.
Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:
Определим норму пробега до КР по следующей формуле [8, c.33]
Lкр = L``кр×К1×К2×К3 (1)
где L``кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР), км;
К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;
Lкр = 300000×0,7×1×0,8 = 168000 км
Рассчитаем периодичность ТО и ТР по следующим выражениям:
Периодичность ТО-1 [8, с.33]
L1 = L1``×K1×K2 (2)
где L1`` - исходная периодичность первого ТО, км;
L1 = 3000×0,7×1 = 2100 км
Периодичность ТО-2 [8, с.33]
L2 = L2``× K1×K2 (3)
где L2`` - исходная периодичность второго ТО, км;
L2 = 12000×0.7×1 = 8400 км
1.4.3 Корректирование трудоёмкости работ.
4.3.1 Трудоёмкость первого ТО [1, с.12, ф.(3.3)]
t1 = t1``×К2×К5 (4)
где t1`` - исходная трудоёмкость первого ТО, чел.ч;
t1 = 2,5×1×1,15 = 2,875 чел.ч
4.3.2 Трудоёмкость второго ТО [1, с.12, ф.(3.3)]
t2 = t2``×К2×К5 (5)
где t2`` - исходная трудоёмкость второго ТО, чел.ч;
t2 = 10.6×1×1,15 = 12,19 чел.ч
4.3.3 Трудоёмкость ТР [1, с.12, (3.4)]
tтр = tтр``×К1×К2×К3×К4×К5 (6)
где tтр`` - исходная трудоёмкость текущего ремонта;
К4 - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
tтр = 3,6×1,2×1,3×1×1,15 = 9,04 чел.ч
4.3.4 Расчётную норму дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега [1, с.12, ф.(3.5)]
αтоитр = αтоитр``×К4 (7)
где αтоитр`` - исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн./1000км;
αтоитр = 0,45×1,3 = 0,583 дн./1000 км
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.
Таблица 7
| Марка а/м | Исходные нормативы | Коэффициенты корректирования | Скорректированные нормативы | |||||||
| Обозн. | Велич. | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | Крез. | Обозн. | Велич. | |
| Зил-130 | L1`` | 3000 | 0,7 | 1 | 0,9 | -- | -- | 0,63 | L1 | 2100 |
| Зил-130 | L2`` | 12000 | 0,7 | 1 | 0,9 | -- | -- | 0,63 | L2 | 8400 |
| ЗиЛ-130 | Lкр | 300000 | 0,7 | 1 | 0,8 | -- | -- | 0,56 | Lкр | 168000 |
| Зил-130 | tео`` | 0,45 | -- | 1 | -- | -- | 1,15 | 1,15 | tео | 0,517 |
| Зил-130 | t1`` | 2,5 | -- | 1 | -- | -- | 1,15 | 1,15 | t1 | 2,875 |
| Зил-130 | t2`` | 10,6 | -- | 1 | -- | -- | 1,15 | 1,15 | t2 | 12,19 |
| Зил-130 | tтр`` | 3,6 | 1,4 | 1 | 1,2 | 1,3 | 1,15 | 2,51 | tтр | 9,04 |
| Зил-130 | αтоитр`` | 0,55 | -- | -- | -- | 1,3 | -- | 1,3 | αтоитр | 0,715 |
| Зил-130 | αкр`` | 22 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | αкр | 22 |
Расчёт проектной величины коэффициента технической готовности ведётся по цикловому пробегу, т.е. пробегу до капитального ремонта. Количество ТО и ТР рассчитывается по цикловому методу. Число КР за цикл Nкрц = 1. ТР выполняется по потребности, поэтому количество ТР не планируется.
Похожие работы
... научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП; Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ЕО, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (определение ...
... работ как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов. 1.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1.1 Исходные данные Проект сварочно-наплавочного участка с разработкой технологического процесса восстановления блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-130. Производственная программа – 3000 штук в год; Маршрутный коэффициент – 0,3. Особенности конструкции детали: 1 Материал: серый чугун СЧ № 3; ...
... * 0.9 * 1* 1.1 = 297000 ИКАРУС-280 Lкр = 360000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 356400 Корректирование на кратность. Количество ЕО до ТО – 1. n1 = Lто-1* lсс (4) где lсс – среднесуточный пробег автомобиля, км ЗИЛ-130 n1 = 2700/155= 18 ИКАРУС-280 n1 = 4500/155 = 29 Пробег до ТО – 1 Lто-1 = lсс * n1, км [9, стр. 19] (5) ЗИЛ-130 Lто-1 = 155 * 18 = 2790 Принимаем Lто-1 = 2800 ИКАРУС-280 Lто-1 ...
... рекомендаций, содержащихся в этом документе, позволит своевременно и высококачественно проводить ремонт машин. Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра двигателя автомобиля ЗИЛ-130, с применением передовых форм и методов ремонта (организации авторемонтного производства). Так же курсовое проектирование ставит перед собой цель ...
0 комментариев