Характеристика ремонтного предприятия
Обоснование схемы технологического процесса и её краткое
Обоснование трудоемкости и годового объема работ на участке и распределение его по видам
Обоснование номенклатуры рабочих мест и их трудоемкости
Обоснование номенклатуры и расчет количества оборудования
Разработка и анализ технологической планировки участка
Обоснование конструкции стенда
Расчет силового гидроцилиндра
Расчет трубопроводов
Расчет опорных планок
Охрана труда и условий жизнеобеспечения в ТОО «Авторемонтник»
Состояние травматизма на предприятии
Состояние производственной санитарии на участке по сборке и
Требования безопасности перед началом работы
Требования безопасности по окончании работы
Расчет производительности труда
Чистый дисконтированный доход
Навигация
Состояние травматизма на предприятии
Разработка двигателя ЗМЗ 53
86496
знаков
20
таблиц
0
изображений
3.3. Состояние травматизма на предприятии
Ознакомившись с актом расследования несчастных случаев по форме Н-1, заполним следующие таблицы.
Таблица 4.1.
Распределение несчастных случаев (НС) и дней нетрудоспособности (НС) по месяцам года
| Годы | Пока- | Месяцы | Итого | Число | |||||||||||
| Затели | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | работ | ||
| 1997 | НС | 1 | 2 | 3 | |||||||||||
| ДН | 7 | 46 | 53 | 305 | |||||||||||
| 1998 | НС |
| 1 |
|
| 1 |
|
|
| 1 |
| 1 |
| 4 |
|
|
| ДН |
| 3 |
|
| 23 |
|
|
| 5 |
| 14 |
| 45 | 297 |
| 1999 | НС |
| 1 |
| 2 |
|
|
|
| 1 |
|
|
| 4 |
|
|
| ДН |
| 6 |
| 26 |
|
|
|
| 7 |
|
|
| 39 | 279 |
| 2000 | НС |
| 1 | 2 |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
| 4 |
|
|
| ДН |
| 9 | 29 |
|
|
|
|
|
|
| 24 |
| 62 | 289 |
| 2001 | НС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 | 2 |
|
|
| ДН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 38 | 38 | 279 |
Из таблицы 4.1. видно, что большее количество несчастных случаев приходится на осенне-зимний период. Число НС, а сними и дни нетрудоспособности в последние годы уменьшаются.
Таблица 4.2
Распределение несчастных случаев по стажу работы| Стаж Пострадавших | Количество пострадавших | Среднее за 5 лет | ||||
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | ||
| До 1 года | ||||||
| От 1 до 5 лет | 1 | 1 | ||||
| Более 3-х лет | 3 | 4 | 4 | 4 | 2 | 17 |
Большее количество несчастных случаев приходится на рабочих со стажем работы более 3-х лет.
Таблица 4.3
Распределение несчастных случаев по отраслям и видам работ.
| Вид работ | Количество пострадавших | Среднее за 5 лет | ||||
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | ||
| Транспортные | 2 | 2 | ||||
| Механизированные | 3 | 4 | 5 | 5 | 16 | |
По данным таблицы видно, что большее количество несчастных случаев связано с механизированными работами.
Таблица 4.4.
Распределение несчастных случаев по причинам.
| Причины несчастных | Количество пострадавших | Среднее | ||||
| случаев | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | за 5 лет |
| Неисправность | 2 | 2 | 4 | |||
| машин и | ||||||
| оборудования | ||||||
| Нарушение ПДД | 2 | 2 | ||||
| Нарушение техники | 3 | 2 | 2 | 5 | 12 | |
| безопасности | ||||||
Из таблицы 4.4. видно, что несчастные случаи, в основном, по причине нарушения техники безопасности. Из-за нарушения ПДД произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого 1 водитель погиб.
Определяем показатели травматизма статистическим методом анализа травматизма [13]:
Коэффициент частоты:
(4.1.)
где: N- количество пострадавших с утратой трудоспособности на 1 и более рабочий день;
Р - среднесписочная численность людей, работавших за отчетный период;
1000 - коэффициент, используемый для перевода на 1000 работающих людей.
Коэффициент тяжести:
(4.2.)
где: D - количество дней нетрудоспособности за учетный период.
Показатели потерь рабочего времени:
(4.3.)
Полученные показатели травматизма сводим в таблицу 4.5.
Таблица 4.5.
II. Показатели травматизма| Показатели | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
| К, | 9,8 | 13,4 | 14,3 | 17,3 | 7,1 |
| Кщ | 17,7 | 11,3 | 9,75 | 15,8 | 19 |
| Кц | 173 | 151.5 | 139,8 | 273,2 | 136,2 |
Вывод: большее значение коэффициента частоты соответствует 1999 году, наибольшее значение коэффициента тяжести соответствует 1996 году, а большее значение коэффициента потерь рабочего времени в 1999 году.
Из-за трудного финансового положения средства по охране труда на предприятие не выделяются.
Похожие работы
... восстановления чугунных коленчатых валов двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке приведена в табл. 2.1. Таблица 2.1. Технология Восстановления чугунного коленчатого вала двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке Материал - чугун магниевый высокопрочный ВЧ - 50-1,5 ...
... диаметром 4 и 8 мм. Штангенциркуль 125 мм. Струбцина; бородок. Молоток. Центра; индикатор со стойкой; оправка шлицевая. Стеллаж для узлов и деталей. 13,5 7 Кз.ср = 0,34 2.2 Экономическое обоснование проектируемого ремонтного участка 2.2.1 Расчет стоимости основных фондов и их амортизация Стоимость основных фондов участка (цеха) складывается из стоимости: зданий и сооружений; ...
... культуры через: - эффективность; - приверженность; - качество; - лидерство; - командную работу; - организационное обучение; - усвоение и принятие ценностей и норм. 3.3 Анализ системы управления персоналом Автоматного цеха ОАО «ЗМЗ» Оценивая трудовой потенциал Автоматного цеха ОАО «ЗМЗ», проанализируем один из важнейших показателей, характеризующий производственные возможности цеха - ...
... автомобилей в условиях АТП; Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР топливной аппаратуры двигателя автобуса ПАЗ-3205, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ-3205. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ...
0 комментариев