2.3 Анализ эффективности использования транспортных средств
Одним из важнейших факторов увеличения объема производства продукции на промышленных предприятиях является обеспеченность их основными фондами в необходимом количестве и ассортименте и более полное и эффективное их использование. Основные фонды – важнейшая и преобладающая часть всех фондов. Они определяют производственную мощь предприятий, характеризуют их техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства, себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности.
Задачи анализа использования производственных фондов:
1) определить обеспеченность предприятия основными фондами;
2) установить причины изменения их уровня;
3) рассчитать влияние использования основных фондов на объем производства продукции;
4) изучить степень использования производственной мощности предприятия и оборудования;
5) выявить резервы повышения эффективности использования основных фондов.
В связи с тем, что анализируемое предприятие является транспортным, поэтому большую часть основных фондов занимают транспортные средства – около 87%. В связи с этим об эффективности использования основных фондов будем судить по эффективности использования транспортных средств.
По состоянию на 01.10.2003 года транспортное хозяйство СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующим наличием и техническим состоянием автотранспорта, данные которого представлены в таблице 4.
Таблица 4 - Справка наличия и технического состояния автотранспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» по состоянию на 01.10.2003 года
Наименование | Всего списочный состав | В том числе | ||
В исправном состоянии | В текущем ремонте | В ожидании списания | ||
Транспортных средств - всего | 197 | 113 | 74 | 10 |
В том числе: хлыстовозы | 179 | 100 | 70 | 9 |
сортиментовозы с гидроманипулятором | 5 | 3 | 2 | 1 угон |
сортиментовозы | 3 | 2 | – | 1 |
грузовые | 4 | 3 | 1 | – |
специальные | 2 | 2 | – | – |
вахтовые автомобили | – | – | – | – |
легковые | 4 | 3 | 1 | – |
трактор | 2 | 2 | – | – |
прицепы и полуприцепы | 188 | 158 | 20 | 10 |
Из таблицы 4 видно, что наибольшее количество из общего числа транспортных средств составляет – лесовозный транспорт, в частности хлыстовозы.
Эффективность использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующими основными показателями [11]:
1. Коэффициент технической готовности (Ктг) – определяют как отношение количества техники исправных и готовых к эксплуатации транспортных средств к их инвентарному числу. Также коэффициент технической готовности за прошедший или предстоящий период можно рассчитать по формуле (5):
Ктг =(5)
где Dtи – сумма дней пребывания транспортных средств за данный период в исправном состоянии;
Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.
2. Коэффициент использования парка (Кип) – показывает степень использования транспортных средств за определенный период. Его можно определить по формуле (6):
Кип = (6)
где Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе;
Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.
3. Коэффициент сменности (Ксм) – характеризует степень использования времени суток транспортными средствами и определяется по формуле (7):
Ксм =(7)
где С – суммарное число отработанных машино-смен за определенный промежуток времени;
Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе.
Так же при анализе работы автомобильного парка наряду с приведенными коэффициентами определяют коэффициент грузоподъемности, пробега с грузом, объем перевозимого груза в тоннах, тонно-километрах и другие показатели, наиболее важными из которых, при оценке эффективности использования транспортных средств в СП ИЛПП, являются: выработка на одну машино-смену, выработка на один лесовоз.
В соответствии с указанными показателями проведем анализ эффективности использования лесовозного и прочего транспорта в СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» 2002-2003 годы, а данные анализа представим в таблицах 5 и 6 соответственно.
Таблица 5 - Анализ эффективности использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» на вывозке хлыстов за 2002-2003 годыНаименование | Ед. изм. | Отчет 2002 года | 2003 год | % к плану | % к отчету прошлого года | |
План | Факт | |||||
Среднесписочное количество | ед. | 148 | 180 | 179 | 99,4 | 120 |
Объем вывозки | тыс. м3 | 570,3 | 740,8 | 636,6 | 85,9 | 111,6 |
Грузооборот | тыс. м3 км | 50995,6 | 63658,8 | 57237,9 | 89,9 | 112,2 |
Среднее расстояние | км | 89,4 | 85,9 | 89,9 | 104,6 | 100,6 |
Количество рейсов | ед. | 17987 | 26322 | 20759 | 78,9 | 115,4 |
Нагрузка на рейс | м3 | 31,7 | 28,1 | 30,7 | 109,0 | 96,7 |
Отработано машино-смен | ед. | 19023 | 22714 | 21986 | 96,8 | 115,6 |
Выработка на 1 машино-смену | м3 | 30,0 | 32,6 | 29,0 | 88,8 | 96,6 |
Выработка на 1 лесовоз | м3 | 3853 | 4116 | 3537 | 85,9 | 91,8 |
Выработка на 1 лесовоз | тыс. м3 км | 344,6 | 353,7 | 318,0 | 89,9 | 92,3 |
Коэффициент использования парка | 0,66 | 0,64 | 0,57 | 88,1 | 85,3 | |
Коэффициент технической готовности | 0,68 | 0,68 | 0,57 | 83,4 | 83,2 | |
Коэффициент сменности | 2,11 | 2,13 | 2,34 | 109,8 | 111,1 | |
Машино-дни: в хозяйстве в исправном в ремонте в работе | дни дни дни дни | 13586 9294 4292 9031 | 16557 11295 5262 10654 | 16571 9430 7141 9391 | 100,0 83,5 135,7 88,1 | 122,0 101,5 166,4 104,0 |
Машино-часы в наряде | тыс. час | 152,1 | 159,0 | 153,9 | 96,8 | 101,2 |
Среднесуточное время в наряде | час. | 16,8 | 14,9 | 16,4 | 109,8 | 97,3 |
Пробег – всего в т. ч. с грузом | тыс.км тыс.км | 3576 1565 | 4654 2190 | 4080 1803 | 87,7 82,3 | 114,1 115,2 |
Коэффициент использования пробега | 0,44 | 0,47 | 0,44 | 93,9 | 101,0 |
В результате проведенного анализа видно, что в 2002 году фактический коэффициент технической готовности составил 0,68, коэффициент использования парка составил 0,66, а коэффициент сменности составил 2,11. Низкий коэффициент сменности объясняется причиной недостатка водителей. Выработка на один списочный лесовоз в 2002 году составила 3855м3.
За 2003 год фактический коэффициент технической готовности заметно снизился по сравнению с планом и фактом 2002 года и составил 0,57 при плановом уровне 0,68 и факте прошлого года 0,68, то есть выполнение по данному показателю составило 83,4% к плану и факту прошлого года. Фактический коэффициент использования парка составил 0,57 при плановом его значении 0,64 и факте прошлого года 0,66, то есть выполнение по данному показателю составило 88,1% к плану и 85,3% к факту прошлого года. Снижение фактического уровня показателей коэффициента технической готовности и коэффициента использования парка к плану и к отчету прошлого года произошло по причине увеличения количества автомобилей и времени их простоя в ремонте в связи с ростом поломок техники из-за дорожных условий (октябрь – распутица, ноябрь – гололед), а также из-за отсутствия запасных частей по номенклатуре.
Коэффициент сменности в 2003 году составил 2,34 при плановом значении 2,13 и факте прошлого года 2,11, то есть выполнение составило 109,8% к плану и 111,1% к факту прошлого года. Повышение коэффициента сменности объясняется увеличением численности основных рабочих. Выработка на один списочный лесовоз составила 3537м3 или 85,9% к плану и 91,8% к факту прошлого года, невыполнение выработки на списочный лесовоз произошло по причине невыполнения плана объема по вывозке древесины.
Анализ эффективности использования лесовозного транспорта на вывозке сортиментов и анализ прочего транспорта представлены в таблице 6.
Таблица 6 - Анализ эффективности использования прочего транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» за 2002-2003 годы
Наименование | Ед. изм. | Отчет 2002 года | Отчет 2003 года | % выполнения |
Лесовозы прочие (сортимент) | ||||
Среднесписочное количество | ед. | 9 | 8 | 88,9 |
Объем вывозки | тыс. м3 | 13,4 | 69,7 | 520,1 |
Грузооборот | тыс. м3 км | 422,5 | 416,6 | 98,6 |
Среднее расстояние | км | 31,5 | 6,0 | 19,0 |
Количество рейсов | ед. | 936 | 4620 | 493,6 |
Нагрузка на рейс | м3 | 14,3 | 15,1 | 105,4 |
Отработано машино-смен | ед. | 541 | 488 | 90,2 |
Выработка на 1 машино-смену | м3 | 24,8 | 142,8 | 576,6 |
Выработка на 1 лесовоз | м3 | 1489 | 8713 | 585,2 |
Выработка на 1 лесовоз | тыс. м3 км | 46,9 | 52,1 | 110,9 |
Лесовозы прочие (сортимент) | ||||
Коэффициент использования парка | 0,55 | 0,50 | 90,8 | |
Коэффициент технической готовности | 0,81 | 0,52 | 64,4 | |
Коэффициент сменности | 1,18 | 1,38 | 116,7 | |
Машино-дни в хозяйстве в исправном в ремонте в работе | дни дни дни дни | 828 669 159 458 | 705 367 338 354 | 85,1 54,9 212,6 77,3 |
Машино-часы в наряде | тыс. час | 4,3 | 3,9 | 90,7 |
Среднесуточное время в наряде | час. | 9,4 | 11,0 | 117,3 |
Пробег – всего в т. ч. с грузом | тыс.км тыс.км | 83,2 26,1 | 85,2 29,6 | 102,4 113,4 |
Коэффициент использования пробега | 0,31 | 0,35 | 110,7 | |
Грузовой транспорт | ||||
Среднесписочное количество | ед. | 7 | 4 | 57,1 |
Отработано машино-смен | ед. | 825 | 674 | 81,7 |
Коэффициент использования парка | 0,74 | 0,72 | 96,7 | |
Коэффициент технической готовности | 0,92 | 0,74 | 80,7 | |
Коэффициент сменности | 1,73 | 2,55 | 147,9 | |
Машино-дни в хозяйстве в исправном в ремонте в работе | дни дни дни дни | 644 592 52 478 | 368 273 95 264 | 57,1 46,1 182,7 55,2 |
Машино-часы в наряде | тыс. час | 6,6 | 5,4 | 81,8 |
Среднесуточное время в наряде | час. | 13,8 | 20,5 | 148,6 |
Пробег - всего | тыс. км | 132,6 | 129,8 | 97,9 |
Специальный транспорт | ||||
Среднесписочное количество | ед. | 4 | 2 | 50,0 |
Отработано машино-смен | ед. | 188 | 50 | 26,6 |
Коэффициент использования парка | 0,49 | 0,24 | 49,5 | |
Коэффициент технической готовности | 0,89 | 0,77 | 86,0 | |
Коэффициент сменности | 1,03 | 1,10 | 106,8 | |
Машино-дни в хозяйстве в исправном в ремонте в работе | дни дни дни дни | 368 328 40 182 | 184 141 43 45 | 50,0 43,0 107,5 24,7 |
Машино-часы в наряде | тыс. час | 1,5 | 0,4 | 26,7 |
Среднесуточное время в наряде | час. | 8,2 | 8,9 | 108,0 |
Пробег - всего | тыс. км | 40,0 | 12,2 | 148,0 |
Легковой транспорт | ||||
Среднесписочное количество | ед. | 5 | 4 | 80,0 |
Отработано машино-смен | ед. | 500 | 375 | 75,0 |
Коэффициент использования парка | 0,81 | 0,71 | 88,1 | |
Наименование | Ед. изм. | Отчет 2002 года | Отчет 2003 года | % выполнения |
Легковой транспорт | ||||
Коэффициент технической готовности | 0,81 | 0,73 | 90,1 | |
Коэффициент сменности | 1,03 | 1,40 | 135,9 | |
Машино-дни в хозяйстве в исправном в ремонте в работе | дни дни дни дни | 460 373 – 373 | 368 269 100 263 | 80,0 72,1 – 70,5 |
Машино-часы в наряде | тыс. час | 4,0 | 3,0 | 75,0 |
Среднесуточное время в наряде | час. | 10,7 | 11,4 | 106,5 |
Пробег - всего | тыс. км | 87,2 | 56,7 | 65,0 |
Анализ таблицы 5 свидетельствует о том, что в основном уровни всех показателей, характеризующих эффективность использования прочего транспорта в 2003 году значительно уменьшились, по сравнению с 2002 годом, в частности: коэффициент технической готовности по грузовому транспорту составил – 0,74, по специальному транспорту – 0,77, а по прочим лесовозам – 0,52.
Более наглядно данные показатели по всем видам транспорта за 2002-2003 годы в сравнении представлены в следующей диаграмме на рисунке 3.
Рис. 3 - Показатели эффективности использования транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» за 2002-2003 годы
На рисунке 3 видно, что коэффициент использования парка за 2003 год также имеет тенденцию к снижению его уровня по сравнению с аналогичным периодом 2002 года по всем видам транспорта, в частности: по прочим лесовозам выполнение данного показателя составило 90,8%, по грузовому транспорту – 96,7%, по специальному транспорту – 49,5%.
Уменьшение данных показателем является следствием увеличения времени их простоя в ремонте, по причине низкого уровня эффективности ремонтно-механических мастерских, а также отсутствия запасных частей по номенклатуре.
0 комментариев