Анализ эффективности использования транспортных средств

138494
знака
25
таблиц
11
изображений

2.3 Анализ эффективности использования транспортных средств

Одним из важнейших факторов увеличения объема производства продукции на промышленных предприятиях является обеспеченность их основными фондами в необходимом количестве и ассортименте и более полное и эффективное их использование. Основные фонды – важнейшая и преобладающая часть всех фондов. Они определяют производственную мощь предприятий, характеризуют их техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства, себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности.

Задачи анализа использования производственных фондов:

1) определить обеспеченность предприятия основными фондами;

2) установить причины изменения их уровня;

3) рассчитать влияние использования основных фондов на объем производства продукции;

4) изучить степень использования производственной мощности предприятия и оборудования;

5) выявить резервы повышения эффективности использования основных фондов.

В связи с тем, что анализируемое предприятие является транспортным, поэтому большую часть основных фондов занимают транспортные средства – около 87%. В связи с этим об эффективности использования основных фондов будем судить по эффективности использования транспортных средств.

По состоянию на 01.10.2003 года транспортное хозяйство СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующим наличием и техническим состоянием автотранспорта, данные которого представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Справка наличия и технического состояния автотранспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» по состоянию на 01.10.2003 года

Наименование Всего списочный состав В том числе
В исправном состоянии В текущем ремонте В ожидании списания
Транспортных средств - всего 197 113 74 10
В том числе: хлыстовозы 179 100 70 9
сортиментовозы с гидроманипулятором 5 3 2 1 угон
сортиментовозы 3 2 1
грузовые 4 3 1
специальные 2 2
вахтовые автомобили
легковые 4 3 1
трактор 2 2
прицепы и полуприцепы 188 158 20 10

Из таблицы 4 видно, что наибольшее количество из общего числа транспортных средств составляет – лесовозный транспорт, в частности хлыстовозы.

Эффективность использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующими основными показателями [11]:

1. Коэффициент технической готовности (Ктг) – определяют как отношение количества техники исправных и готовых к эксплуатации транспортных средств к их инвентарному числу. Также коэффициент технической готовности за прошедший или предстоящий период можно рассчитать по формуле (5):

Ктг =(5)

где Dtи – сумма дней пребывания транспортных средств за данный период в исправном состоянии;

Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.

2. Коэффициент использования парка (Кип) – показывает степень использования транспортных средств за определенный период. Его можно определить по формуле (6):

Кип = (6)


где Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе;

Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.

3. Коэффициент сменности (Ксм) – характеризует степень использования времени суток транспортными средствами и определяется по формуле (7):

Ксм =(7)

где С – суммарное число отработанных машино-смен за определенный промежуток времени;

Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе.

Так же при анализе работы автомобильного парка наряду с приведенными коэффициентами определяют коэффициент грузоподъемности, пробега с грузом, объем перевозимого груза в тоннах, тонно-километрах и другие показатели, наиболее важными из которых, при оценке эффективности использования транспортных средств в СП ИЛПП, являются: выработка на одну машино-смену, выработка на один лесовоз.

В соответствии с указанными показателями проведем анализ эффективности использования лесовозного и прочего транспорта в СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» 2002-2003 годы, а данные анализа представим в таблицах 5 и 6 соответственно.

Таблица 5 - Анализ эффективности использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» на вывозке хлыстов за 2002-2003 годы
Наименование Ед. изм. Отчет 2002 года 2003 год % к плану % к отчету прошлого года
План Факт
Среднесписочное количество ед. 148 180 179 99,4 120
Объем вывозки

тыс. м3

570,3 740,8 636,6 85,9 111,6
Грузооборот

тыс. м3 км

50995,6 63658,8 57237,9 89,9 112,2
Среднее расстояние км 89,4 85,9 89,9 104,6 100,6
Количество рейсов ед. 17987 26322 20759 78,9 115,4
Нагрузка на рейс

м3

31,7 28,1 30,7 109,0 96,7
Отработано машино-смен ед. 19023 22714 21986 96,8 115,6
Выработка на 1 машино-смену

м3

30,0 32,6 29,0 88,8 96,6
Выработка на 1 лесовоз

м3

3853 4116 3537 85,9 91,8
Выработка на 1 лесовоз

тыс. м3 км

344,6 353,7 318,0 89,9 92,3
Коэффициент использования парка 0,66 0,64 0,57 88,1 85,3
Коэффициент технической готовности 0,68 0,68 0,57 83,4 83,2
Коэффициент сменности 2,11 2,13 2,34 109,8 111,1

Машино-дни:

в хозяйстве

в исправном

в ремонте

в работе

дни

дни

дни

дни

13586

9294

4292

9031

16557

11295

5262

10654

16571

9430

7141

9391

100,0

83,5

135,7

88,1

122,0

101,5

166,4

104,0

Машино-часы в наряде тыс. час 152,1 159,0 153,9 96,8 101,2
Среднесуточное время в наряде час. 16,8 14,9 16,4 109,8 97,3
Пробег – всего в т. ч. с грузом

тыс.км

тыс.км

3576

1565

4654

2190

4080

1803

87,7

82,3

114,1

115,2

Коэффициент использования пробега 0,44 0,47 0,44 93,9 101,0

В результате проведенного анализа видно, что в 2002 году фактический коэффициент технической готовности составил 0,68, коэффициент использования парка составил 0,66, а коэффициент сменности составил 2,11. Низкий коэффициент сменности объясняется причиной недостатка водителей. Выработка на один списочный лесовоз в 2002 году составила 3855м3.

За 2003 год фактический коэффициент технической готовности заметно снизился по сравнению с планом и фактом 2002 года и составил 0,57 при плановом уровне 0,68 и факте прошлого года 0,68, то есть выполнение по данному показателю составило 83,4% к плану и факту прошлого года. Фактический коэффициент использования парка составил 0,57 при плановом его значении 0,64 и факте прошлого года 0,66, то есть выполнение по данному показателю составило 88,1% к плану и 85,3% к факту прошлого года. Снижение фактического уровня показателей коэффициента технической готовности и коэффициента использования парка к плану и к отчету прошлого года произошло по причине увеличения количества автомобилей и времени их простоя в ремонте в связи с ростом поломок техники из-за дорожных условий (октябрь – распутица, ноябрь – гололед), а также из-за отсутствия запасных частей по номенклатуре.

Коэффициент сменности в 2003 году составил 2,34 при плановом значении 2,13 и факте прошлого года 2,11, то есть выполнение составило 109,8% к плану и 111,1% к факту прошлого года. Повышение коэффициента сменности объясняется увеличением численности основных рабочих. Выработка на один списочный лесовоз составила 3537м3 или 85,9% к плану и 91,8% к факту прошлого года, невыполнение выработки на списочный лесовоз произошло по причине невыполнения плана объема по вывозке древесины.

Анализ эффективности использования лесовозного транспорта на вывозке сортиментов и анализ прочего транспорта представлены в таблице 6.

Таблица 6 - Анализ эффективности использования прочего транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» за 2002-2003 годы

Наименование Ед. изм. Отчет 2002 года Отчет 2003 года % выполнения
Лесовозы прочие (сортимент)
Среднесписочное количество ед. 9 8 88,9
Объем вывозки

тыс. м3

13,4 69,7 520,1
Грузооборот

тыс. м3 км

422,5 416,6 98,6
Среднее расстояние км 31,5 6,0 19,0
Количество рейсов ед. 936 4620 493,6
Нагрузка на рейс

м3

14,3 15,1 105,4
Отработано машино-смен ед. 541 488 90,2
Выработка на 1 машино-смену

м3

24,8 142,8 576,6
Выработка на 1 лесовоз

м3

1489 8713 585,2
Выработка на 1 лесовоз

тыс. м3 км

46,9 52,1 110,9
Лесовозы прочие (сортимент)
Коэффициент использования парка 0,55 0,50 90,8
Коэффициент технической готовности 0,81 0,52 64,4
Коэффициент сменности 1,18 1,38 116,7

Машино-дни в хозяйстве

в исправном

в ремонте

в работе

дни

дни

дни

дни

828

669

159

458

705

367

338

354

85,1

54,9

212,6

77,3

Машино-часы в наряде тыс. час 4,3 3,9 90,7
Среднесуточное время в наряде час. 9,4 11,0 117,3

Пробег – всего

в т. ч. с грузом

тыс.км

тыс.км

83,2

26,1

85,2

29,6

102,4

113,4

Коэффициент использования пробега 0,31 0,35 110,7
Грузовой транспорт
Среднесписочное количество ед. 7 4 57,1
Отработано машино-смен ед. 825 674 81,7
Коэффициент использования парка 0,74 0,72 96,7
Коэффициент технической готовности 0,92 0,74 80,7
Коэффициент сменности 1,73 2,55 147,9

Машино-дни в хозяйстве

в исправном

в ремонте

в работе

дни

дни

дни

дни

644

592

52

478

368

273

95

264

57,1

46,1

182,7

55,2

Машино-часы в наряде тыс. час 6,6 5,4 81,8
Среднесуточное время в наряде час. 13,8 20,5 148,6
Пробег - всего тыс. км 132,6 129,8 97,9
Специальный транспорт
Среднесписочное количество ед. 4 2 50,0
Отработано машино-смен ед. 188 50 26,6
Коэффициент использования парка 0,49 0,24 49,5
Коэффициент технической готовности 0,89 0,77 86,0
Коэффициент сменности 1,03 1,10 106,8

Машино-дни в хозяйстве

в исправном

в ремонте

в работе

дни

дни

дни

дни

368

328

40

182

184

141

43

45

50,0

43,0

107,5

24,7

Машино-часы в наряде тыс. час 1,5 0,4 26,7
Среднесуточное время в наряде час. 8,2 8,9 108,0
Пробег - всего тыс. км 40,0 12,2 148,0
Легковой транспорт
Среднесписочное количество ед. 5 4 80,0
Отработано машино-смен ед. 500 375 75,0
Коэффициент использования парка 0,81 0,71 88,1
Наименование Ед. изм.

Отчет

2002 года

Отчет

2003 года

%

выполнения

Легковой транспорт
Коэффициент технической готовности 0,81 0,73 90,1
Коэффициент сменности 1,03 1,40 135,9

Машино-дни в хозяйстве

в исправном

в ремонте

в работе

дни

дни

дни

дни

460

373

373

368

269

100

263

80,0

72,1

70,5

Машино-часы в наряде тыс. час 4,0 3,0 75,0
Среднесуточное время в наряде час. 10,7 11,4 106,5
Пробег - всего тыс. км 87,2 56,7 65,0

Анализ таблицы 5 свидетельствует о том, что в основном уровни всех показателей, характеризующих эффективность использования прочего транспорта в 2003 году значительно уменьшились, по сравнению с 2002 годом, в частности: коэффициент технической готовности по грузовому транспорту составил – 0,74, по специальному транспорту – 0,77, а по прочим лесовозам – 0,52.

Более наглядно данные показатели по всем видам транспорта за 2002-2003 годы в сравнении представлены в следующей диаграмме на рисунке 3.

Рис. 3 - Показатели эффективности использования транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» за 2002-2003 годы

На рисунке 3 видно, что коэффициент использования парка за 2003 год также имеет тенденцию к снижению его уровня по сравнению с аналогичным периодом 2002 года по всем видам транспорта, в частности: по прочим лесовозам выполнение данного показателя составило 90,8%, по грузовому транспорту – 96,7%, по специальному транспорту – 49,5%.

Уменьшение данных показателем является следствием увеличения времени их простоя в ремонте, по причине низкого уровня эффективности ремонтно-механических мастерских, а также отсутствия запасных частей по номенклатуре.

 


Информация о работе «Исследование факторов, влияющих на изменение транспортной составляющей при лесозаготовках на примере СП ИЛПП ООО "ИлимСибЛес"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 138494
Количество таблиц: 25
Количество изображений: 11

0 комментариев


Наверх