Прямое и местное сообщение
> 257,14 – условие выполняется
Расчет плана формирования пассажирских поездов
Составление схематического графика движения пассажирских поездов
Построение графика движения пригородных поездов
Технология работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов
Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров
Поездные пробеги
Навигация
Поездные пробеги
Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков
71587
знаков
45
таблиц
13
изображений
3. Поездные пробеги
SNn Ln = 2× (N1 L1 + N2 L2 +…+ Nn Ln), (5.2)
Где Nn - количество пассажирских поездов четного или нечетного направлений;
SNn Ln = 2(3×977+2×2125+2×935+1×595+2×552)=21500 (п-км)
Маршрутная скорость:
Vм = SNn ×Ln / SNn ×Tм, (5.3)
Где SNn Ln - суммарные поездо-километры пробега дальних пассажирских поездов;
SNn Tм - суммарные поездо-часы пробега дальних пассажирских поездов (таб.5.1);
Таблица 5.1
| №поезда | Время отпр. | Время приб. | В пути | Общее |
| 101 | 19.00 | 23.58 | 76.28 | 152.56 |
| 103 | 22.00 | 11.56 | 61.36 | 123.12 |
| 105 | 20.00 | 11.11 | 62.02 | 124.04 |
| 107 | 19.00 | 13.18 | 52.03 | 104.06 |
| 109 | 21.00 | 15.43 | 42.28 | 84.56 |
Vм=21500/589,14=36,5=37 (км/ч)
5. Среднесуточный пробег составов
Sср =SNn ×Ln / Nоб, (5.4)Где Nоб - количество составов в обороте.
Sср=21500/19=1131,58 (км/сут)
6. Средняя населенность состава пассажирского поезда. Определяется отношением пассажиро-километров к поездо-километрам: 7215836/21500=336 (пассажиров).
7. Коэффициент использования вместимости пассажирского поезда:
aисп = SГn ×Ln /Sаn ×Ln, (5.5)
Где аn - вместимость пассажирского поезда, следующего по данному участку.
aисп = 7215836/(977×(612+612+630)+2125×(612+684)+935×(612+630)+
+(595×630)+552×(612+684)=0,98
5.2 Расчет показателей в пригородном сообщении
1. Пассажирооборот: 36053×2=72106 (пасс./сут.)
2. Пассажиро-километры устанавливаются следующим образом:
SАn Ln = 2× (А1 L1 + А2 L2 +…+ Аn Ln ), (5.6)
Где Аn – густота пригородного пассажиропотока на перегонах;
Ln - длина перегонов, км;
SАnLn=2×(36053×9,5+34155×14,25+24415×19+15813×19+12271×23,75+
8476×19)=4092049 (пасс.-км)
3. Поездные пробеги
SNn ln = 2× (N1 l1 + N2 l2 +…+ Nn ln), (5.7)
Где Nn - количество пригородных поездов четного или нечетного направлений;
SNn ln = 2×(17×23,75+7×61,75+9×104,5)=3553 п-км
4.Участковая скорость:
Vу = SNn ×ln / SNn ×Tуч, (5.8)
Где SNn ln - суммарные поездо-километры пробега пригородных поездов;
SNn Tуч - суммарные поездо-часы пробега пригородных поездов;
Vу=3553/102=34,84=35 (км/ч)
5. Среднесуточный пробег пригородных составов:
Sсрпр =SNn ×Ln / Nобпр, (5.9)Где Nоб – количество пригородных составов в обороте (равно количеству маршрутов); 17 маршрутов.
Sсрпр=3553/17=209 (км/сут.)
6. Средняя населенность состава пригородного поезда. Определяется отношением пассажиро-километров к поездо-километрам: 4092049/3553=1152 (пассажира).
Заключение
Курсовой проект содержит четыре основные части:
1. Прямое и местное сообщение
2. Пригородное сообщение
3. Технология работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов
4. Построение графика движения и расчет показателей по пассажирским перевозкам.
В первом разделе была выбрана композиция состава (при наименьших расходах, равных 1759,13 руб.), рассчитана оптимальная ходовая скорость движения пассажирских поездов (180 км/ч), рассчитаны затраты, приходящиеся на одного пассажира (2,57). Выполненные проверки показали, что расчеты были произведены верно. Были определены густоты пассажиропотоков, и на основе применения тернарных операций получена матрица кратчайших расстояний, на основе которой построена схема маршрутов следования поездов по кратчайшим путям. Симплекс-методом был рассчитан план формирования пассажирских поездов дальнего следования. На основе этих расчетов построен схематический график движения пассажирских поездов.
Во втором разделе определены размеры пригородного движения (33 пары поездов), построен график движения пригородных поездов. Разработан единый график оборота составов с учетом периодичности проведения осмотров и ремонтов моторвагонного подвижного состава.
В третьем разделе были разработаны технологические графики обработки пассажирских поездов, а также определена мощность технических средств для обслуживания пассажиров: необходима одна билетная касса, 26 автоматов для продажи пригородных билетов, достаточно одного окна справочного бюро вокзала. Потребное число ячеек в автоматической камере хранения составляет 1434.
В последнем разделе рассчитаны основные показатели по пассажирским перевозкам. Маршрутная скорость поездов дальнего назначения составила 37 км/ч, участковая скорость пригородных поездов – 35 км/ч. Средняя населенность состава пассажирского поезда – 336 пасс., пригородных поездов – 1152 пасс. Среднесуточный пробег поездов дальнего назначения составил 1131,58 км/сут., пригородных поездов - 209 км/сут.
Данный курсовой проект помогает, используя имеющиеся современные разработки и методики, решать важные технологические задачи, направленные на оптимизацию процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков на железнодорожном транспорте, а также на эффективность работы пассажирских, пассажирских-технических станций и вокзалов.
Список используемой литературы
1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте/ П.С. Грунтов, Ф.П. Кочнев, Ю.В. Дьяков и др. – М.: Транспорт,1994. – 543 с.
2. Совершенствование пассажирских перевозок/ Колпаков В.С., Шубко В.Г. – М.: Транспорт,1983. – 191 с.
3. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: В примерах и задачах/ Ю.О. Пазойский, Л.С. Рябуха, В.Г. Шубко – М.: Транспорт, 1991. – 240 с.
4. Организация пригородных перевозок на железнодорожном транспорте/ Пазойский Ю.О. – М.: МИИТ, 1999. – 193 с.
5. Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков: Методические указания по выполнению курсового проекта. – Чита, 2003. – 44 с.
6. Конспект лекций по дисциплине организация пассажирских перевозок.
Похожие работы
... (км/ч): . (1.26) 7) Участковая скорость движения пассажирских поездов (км/ч): . (1.27) В формулах (1.25)¸(1.27) обозначения слагаемых в знаменателе идентичны приведенным к формуле (1.1). 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ 2.1.Определение количества и расположения зонных станций Особенность пригородных перевозок состоит в том, что при ...
... ) имущества, отчуждаемого в процессе приватизации государственных (муниципальных) предприятий. Субъектам малого предпринимательства, арендующим помещения, входящие в целевой фонд нежилых помещений, могут предоставляться льготы в части арендной платы. 2. Организация бизнеса – автопарка маршрутных такси и его экономическое обоснование.2.1. Анализ рынка пассажирских перевозок Тюменского ...
... и дням недели и по часам суток; Постоянный состав пассажиров; Наличие между зонной корреспонденции пассажиропотоков; Эти особенности предъявляют следующие требования к организации пригородного движения:Установление достаточных размеров движения как в целом за сутки, так и по часам суток; Удобное для пассажиров распределение пригородных поездов во времени; Необходимость устройства зонных станций ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев