Навигация
Организация пригородного движения
22013
знаков
9
таблиц
88
изображений
МПС РФ
Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра « Управление Эксплуатационной работой »
Курсовой проект
тема:
Организация пассажирского движения.
Выполнил: студент гр. УПП – 602
Мирянов Р. В.
Проверил: Попков В. М.
Санкт Петербург
2000 год
1. Дальнее и местное пассажирское движение.
1.1. Пассажирские поезда.
Для учета особенностей различных групп пассажиров и наиболее рациональной организации перевозок пассажиропотоки делятся на четыре основные категории:
Прямого сообщения, следующие не менее чем по двум дорогам;
Местного сообщения, в пределах одной дороги на расстояние, выходящее за пределы пригородной зоны;
Пригородного сообщения, следующие в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам;
Внутригородские, а также следующие до аэропортов и прочие.
В зависимости от дальности следования пассажирские поезда делятся на 3 категории:
Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км.;
Местные, от 150 до 700 км.;
Пригородные – до 150 км.
В зависимости от скорости движения и комфортабельности дальние и местные пассажирские поезда могут быть:
Скорые, обеспечивающие высокие скорости движения и наибольшие удобства для пассажиров. Назначаются на основных магистралях пассажирского движения между крупными городами.
Пассажирские, обращающиеся между крупными населенными пунктами, обслуживают не охваченные скорыми поездами пассажиропотоки и имеют остановки на участковых и промежуточных станциях.
1.2. Пассажиропотоки.
Исходными данными для составления плана формирования являются плановые пассажиропотоки прямого и местного сообщений за средние сутки максимального месяца, приведенного в задании.
Выбор назначений и расчет размеров движения скорых и пассажирских поездов производится с использованием диаграммы прогнозируемых пассажиропотоков (Рис. 1).
А 450 км. Б 500 км. В 550 км. Г 600 км. Д
1500
1200
400
100
600
[3100] [2800] [2200] [2200]
Диаграмма прогнозируемых пассажиропотоков
Рис. 1.
1.3. Выбор варианта плана формирования.
С
учетом суточной
неравномерности
пассажиропотоков
средняя вместимость
состава 
принимается
равной 0,9 от
расчетной 
.
Таблица 1.
| Категории пассажирских поездов | Вместимость состава поезда |
| Скорый |
|
| Повышенной скорости |
|
| Пассажирский |
|
пасс.
пасс.
пасс.Для освоения заданных размеров пассажирских перевозок разрабатываются два варианта плана формирования. Из двух составленных вариантов плана формирования выбирается лучший вариант и далее выступает основой для расчетов и построения графика движения.
Сравнение вариантов плана формирования пассажирских поездов производится по минимальному потребному парку составов пассажирских поездов всех категорий, максимальному среднесуточному пробегу.
Критерием при сравнении вариантов является использование предложенных мест в поездах.
Похожие работы
... руб./руб. 0,83 15) Прибыль руб. 21559052 16) Рентабельность: - предприятия - производства % % 5 20 17) Коэффициент фондоотдачи руб./руб. 0,38 Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения Для определения эффективности мероприятий по ОБДД используют метод сравнительного анализа изменения числа ДТП, числа погибших, раненых и размера ...
Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
... еще одно специфическое свойство – связь с контактной линией. 2.7 Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна лишь при информации о характере транспортных и пешеходных потоков и условиях, в которых происходит движение. На основе ...
... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
0 комментариев