Находим ориентировочное значение диаметра колеса (условно диаметр сектора)

8.   Находим ориентировочное значение диаметра колеса (условно диаметр сектора)

 (2.21.)

где 0,3 – коэффициент инерции колеса;

 - коэффициенты, учитывающие динамичность нагрузки, чистоту поверхности и концентрацию напряжений соответственно;

Н=1;

М – потребный вращающий момент,

М=1,2РL, (2.22.)

где Р=1200 Н – сила тяжести подвижных элементов,

L=0,625 м – плечо приложения силы тяжести относительно оси вращения;

Чтобы уменьшить усилие гидроцилиндра и его габариты, условный диаметр сектора принимаем d_w =200 мм =0,2 м.

9.   Определим количество зубьев на полном колесе:

 (2.23.)

где d_w =200 мм =0,2 м – условный диаметр колеса;

m = 5 мм – модуль зацепления;

10.      Проверим прочность зубьев по напряжению изгиба:

а) предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов нагружения N_FO=6,410⁶, для принятой обработки стали по таблице 20.3 [11],

б) принимая , вычислим коэффициент долговечности:

 (2.24.)

где  – базовое число циклов нагружения;

 – фактическое число нагружений;

в) определим предел выносливости, соответствующий фактическому числу циклов нагружения:

 (2.25.)

г) найдем допускаемое напряжение изгиба:

 (2.26.)

где S_F=1,4 – коэффициент безопасности для стальных поковок;

Y_R=1,1 –коэффициент учитывающий влияние шероховатости поверхности;

Y_S – коэффициент, учитывающий влияние абсолютных размеров зубьев,

 (2.27.)

K_XF – коэффициент учитывающий влияние размеров зубьев,

 (2.28.)

где  – диаметр окружности выступов сектора,

 (2.29.)

где  – коэффициент высоты головки зуба,

Х=0 – коэффициент смещения;

,

,

11. Напряжение изгиба в зубе сектора и рейки определим по формуле:

 (2.30.)

где Y_F=3,7;

Y_β=1 – для прямозубой передачи;

K_FV=1;

K_Fβ=1 – при симметричном расположении сектора;

K_Fα=1 – коэффициент учитывающий, что нагрузка воспринимается одной парой зубьев;

Значение , полученное выше, сравниваем с допустимым напряжением на изгиб:

,

33,3 МПа<564,6 МПа.

Условие прочности выполняется.

Похожие работы

Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации

Скачать

75787

6

2

... масла, л 10 103 45 3. Рабоий уровень масла в гидробаках, л 36 36 20 4. Производительность нагнетающих насосов, л/мин 110 55 55 1.2 Анализ работы гидросистемы самолета Ту-154 Гидравлическая система самолета Ту-154 является функциональной системой, надежность которой существенно влияет на безопасность полетов, поскольку за счет работы гидрооборудования осуществляются такие жизненно ...

Основные характеристики бронетанковой техники

Скачать

104551

7

1

... л.с. Использование двухтактного дизельного двигателя привело к конструктивным изменениям в трансмиссии и приводах управления движением. Имеются и другие конструктивные отличия, например, в установке зенитного пулемета. Основные характеристики остались без изменений. Т-80УД - это украинский вариант от ХКБМ. Технические характеристики Т-80 Длина, м 9,7 Высота, м 2,6 Ширина, м 2,2 ...

Буран

Скачать

107300

23

17

... техника одержали новую выдающуюся победу, Успешно выполнен испытательный запуск универсальной ракетно-космической транспортной системы "Энергия" и орбитального корабля "Буран". Подтверждены правильность принятых инженерных и конструкторских решений, эффективность методов экспериментальной отработки и высокая надежность всех систем этого сложнейшего ...

Автоматизированное проектирование деталей крыла

Скачать

130434

3

194

... ) при запуске в серийное производство контейнеров с оборудованием. Все это ведет к снижению сроков и затрат на подготовку производства. 5Автоматизированное проектирование деталей крыла В настоящем разделе проекта рассматривается автоматизированное проектирование деталей и узлов с целью увязки конструкции и подготовки информации для изготовления шаблонов, технологической оснастки и самих деталей. ...