Навигация
ОПЕРАТИВНЫЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДНА
26010
знаков
71
таблица
0
изображений
3. ОПЕРАТИВНЫЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДНА
3.1. Основные положения методики
Данная задача решается в предположении, что процесс ПОС завершился. При таком условии становятся известными фактические значения параметров-показателей ПОС, к числу которых относятся:
· продолжительность обработки судна (Тф),
· загрузка судна (Qф),
· производительность ТЛ (Рф),
· количество ТЛ (nф),
· уровень организации ПОС, оцениваемый коэффициентом Uф≤1.
Перечисленные показатели ПОС связываются зависимостью
|
|
. (19)Аналогично определяется связь между плановыми показателями ПОС:
|
|
. (20)Rп= Cп∙Pп∙nп∙Uп∙Tп, (21)
Rф= Cф∙Pф∙nф∙Uф∙Tф, (22)
где Uп =1, так как ТПГОС является оптимальным планом.
Задача анализа результатов ПОС состоит, с одной стороны, в сопоставлении планового и фактического значений продолжительности ПОС, а с другой стороны, в оценке влияния на ее приращение факторных показателей.
Величины отклонений показателей – факторных (∆Q, ∆P, ∆n, ∆U,∆C) и результативных (∆T, ∆R) – определяются как разность между их фактическими и плановыми значениями по формулам:
∆Q =Qф-Qп; ∆ P= Pф-Pп; ∆n= nф-nп; (23)(24)(25)
∆U = Uф-Uп; ∆C= Cф-Cп; (26)(27)
∆T= Tф-Tп; ∆R=Rф-Rп; (28)(29)
3.2. Версия реализации ТПГОС
В курсовом проекте фактические значения показателей ПОС определяются расчётным путём по формулам:
| Qф=К1Qп; (30) Рф=К2Рп; (31) nф=К3nп; (32) Uф=К4Uп; (33)
| (4.1) |
где К1, К2, К3, К4, К5 – коэффициенты, с помощью которых имитируется уровень выполнения плановых показателей;
К1=1,05; К2=1,1; К3=1,15; К4=0,9, К5=1,05.
3.3. Анализ продолжительности обслуживания судна
Qф = 1,05*11260 = 11823т;
Рф = 1,1*20,94 =23,03 т/ч;
nф = 1,15*4 = 4,6;
Uф=0,9*1 = 0,9.
Сф = 1,05*52,09 =54,69 грн
| ТТф = | 11823 | =124,01 ч. |
| 23,03*4,6*0,9 |
| ТТп = | 11260 | =134,43 ч. |
| 20,94*4*1 | ||
Таблица №11. Анализ результатов ПОС.
| Показатели | Обозначе-ния | Значения | Отклонения (Δ) | |
| план | факт | |||
| Загрузка судна, т | Q | 11260 | 11823 | -563 |
| Производительность ТЛ, т/ч | P | 20,94 | 23,03 | 2,09 |
| Количество ТЛ | n | 4 | 4,6 | 0,6 |
| Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС | U | 1 | 0,9 | -0,1 |
| Продолжительность ПОС, ч | T | 124,01 | 134,43 | -10,42 |
С использованием данных этой таблицы определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношения:
Rп= 52,09*20,94*4*1*124,01 =541062,87грн.
Rф =54,69*23,03*4,6*0,9*134,43=700968,33грн
| ΔТQ = | ΔQ(ТфQп+ТпQф) |
| 2QфQп | |
| ΔТР = | - ΔР(ТфРп+ТпРф) |
| 2РфРп | |
| ΔТn = | - Δn(Тфnп+Тпnф) |
| 2nфnп | |
| ΔТU = | - ΔU(ТфUп+ТпUф) |
| 2UфUп |
ΔТ=ΔТQ+ΔTP+ΔTn+ΔTU. (38)
| ΔТQ = | -563*(134,43*11260+124,01*11823) | =- 6,3ч. | |
| 2*11823*11260 | |||
| ΔТР = | -2,09*(134,43*20,94+124,01*23,03) | = -12,29ч. | |
| 2*20,94*23,03 | |||
| ΔТn = | -0,6*(134,43*4+124,01*4,6) | = -18,07ч. | |
| 2*4*4,6 | |||
| ΔТU = | –(–0,1)*( 134,43*1+124,01*0,9) | = 13,7 ч | |
| 2*0,9*1 | |||
ΔТ =-6,3-12,29-18,07+13,7=-22,96ч.
Вывод:
Вследствие уменьшения планового количества ТЛ и повышении уровня организации ПОС время обработки судна уменьшилось. В итоге фактическая продолжительность ПОС под совокупным воздействием всех четырех факторов уменьшилась на -22,96 ч.
Похожие работы
... транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях. РАЗДЕЛ 2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РЕНИЙСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА 2.1. Общая характеристика и технико-экономические показатели деятельности РенМТП Ренийский морской торговый порт основан в 1816 году и ...
... до 10 м. Порт открыт для навигации в течении круглого года. Лоцманская проводка обязательна. В п.Находка имеются буксиры, рейдовые катера, плашкоуты и баржи. Погрузо-разгрузочные работы в порту полностью механизированны. Снабжение такое же как в п. Владивосток Порт ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ Один из крупнейших тихоокеанских портов России - расположен в Петропавловской губе, вдающейся в восточный ...
... – 4,4%, речного -5%. При этом 83% сухих грузов на порты доставляются по железной дороге, а 73% налива – трубопроводным транспортом. Более чем на 42 млн. тонн (+41,5%) вырос грузооборот портов Северо-Западного бассейна России. По итогам 2004 г., доля бассейна – 143,2 млн. тонн – в грузообороте российских портов составила 40%. Столь существенный рост достигнут за счет значительного увеличения – на ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев