Навигация
Анализ расходов порта по обслуживанию судна
26010
знаков
71
таблица
0
изображений
3.4. Анализ расходов порта по обслуживанию судна
При решении задачи частично используются полученные в предыдущем разделе результаты.
Таблица №12. Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
| Показатели | Обозначения | Значения | Отклонения (Δ) | |
| план | факт | |||
| Производительность ТЛ, т/ч | P | 20,94 | 23,03 | 2,09 |
| Количество ТЛ | n | 4 | 4,6 | 0,6 |
| Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС | U | 1 | 0,9 | -0,1 |
| Продолжительность ПОС, ч | T | 124,01 | 134,43 | -10,42 |
| Стоимость содержания ТЛ, грн/ч | С | 52,09 | 54,69 | 2,6 |
| Расходы порта по обслуживанию судна,грн | R | 541062,87 | 700968,33 | 159905,46 |
Определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношений:
| ΔRp = | ΔP(RфPп+RпPф) |
| 2PфPп | |
| ΔRn = | Δn(Rфnп+Rпnф) |
| 2nфnп | |
| ΔRu = | ΔU(RфUп+RпUф) |
| 2UфUп | |
| ΔRc = | ΔC(RфCп+RпCф) |
| 2CфCп | |
| ΔRT = | ΔT(RфTп+RпTф) |
| 2TфTп |
| ΔRp = | 2,09*(700968,33*20,94+541062,87*23,03) | =58808,71грн. |
| 2*23,03*20,94 |
| ΔRn = | 0,6*(700968,33*4+541062,87*4,6) | =269156,34грн. |
| 2*4,6*4 |
| ΔRu = | (-0,1)*(700968,33*1+541062,87*0,9) | = -65995,83грн. |
| 2*0,9*1 |
| ΔRc = | 2,6*(700968,33*52,09+541062,87*54,69) | = 30017,28 грн. |
| 2*54,96*52,09 |
| ΔRт = | (-10,42)*(700968,33*124,01+541062,87*134,43) | = 49898,42 грн. |
| 2*124,01*134,43 |
ΔR=ΔRP+ΔRn+ΔRu+ΔRc +ΔRT (44)
ΔR =58808,71+269156,34+(-65995,83) +30017,28+(-49898,42) =
-242088,08грн
Вывод:
После расчетов по каждому фактору мы пришли к уменьшению расходов порта на 242088,08 грн.
3.5. Выводы
Как показали расчеты, в результате увеличения производительности с 20,94 т/ч до 23,03 т/ч, и уменьшением кол-ва ТЛ с 4 до 4,6 - уменьшилось время обслуживания судна в порту на 22,96 ч, в свою очередь это привело к уменьшению стоимости содержания ТЛ и, в итоге, к уменьшению общих расходов порта, связанных с обслуживанием судна, которые составили 242088,08 грн.
Заключение
Как известно высокий уровень обслуживания в порту является важнейшим фактором при выборе судовладельцем или грузовладельцем порта перевалки для перевозимого груза. При этом учитывается наличие в порту технологий (перегрузочной техники, высококвалифицированного рабочего состава), способной быстро и в сроки обеспечить сохранную и наиболее рациональную погрузку/ выгрузку.
Целесообразность организации обслуживания судов на основе ТПГОС состоит в нахождении оптимизационной задачи, т.е. в обеспечении наиболее оптимального сочленения двух процессов: загрузки люков судна и работы используемых для этой цели ТЛ с учетом соблюдения экономических и технологических требований. В качестве критерия оптимальности задачи составления ТПГОС принимаются расходы порта, идущие на осуществление ПОС.
Список рекомендуемой литературы:
1. Ветренко Л.Д., Ананьина В.З., Степанец А.В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах. – М.: Транспорт, 1989. – 270 с.
2. Козырев В.К. Грузоведение. – М.: Транспорт, 1991. – 288 с.
3. Луговцов А.Ф. Управление стивидорными операциями в зарубежных портах. – Одесса, 1985, - 57 с.
4. Магамадов А.Р. Оптимизация оперативного планирования работы порта. – М.: Транспорт, 1979. – 184 с.
5. Механик Л.А., Токман Г.И. Портовые перегрузочные работы (планирование, организация и технология). – И.: Транспорт, 1983. – 285 с.
6. Снопков В.И. перевозка грузов морем. – М.: Транспорт, 1986. – 312 с.
7. Управление стивидорными работами: методические указания к изучению дисциплины. – Одесса, ОИИМФ, 1993. – 34 с.
Похожие работы
... транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях. РАЗДЕЛ 2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РЕНИЙСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА 2.1. Общая характеристика и технико-экономические показатели деятельности РенМТП Ренийский морской торговый порт основан в 1816 году и ...
... до 10 м. Порт открыт для навигации в течении круглого года. Лоцманская проводка обязательна. В п.Находка имеются буксиры, рейдовые катера, плашкоуты и баржи. Погрузо-разгрузочные работы в порту полностью механизированны. Снабжение такое же как в п. Владивосток Порт ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ Один из крупнейших тихоокеанских портов России - расположен в Петропавловской губе, вдающейся в восточный ...
... – 4,4%, речного -5%. При этом 83% сухих грузов на порты доставляются по железной дороге, а 73% налива – трубопроводным транспортом. Более чем на 42 млн. тонн (+41,5%) вырос грузооборот портов Северо-Западного бассейна России. По итогам 2004 г., доля бассейна – 143,2 млн. тонн – в грузообороте российских портов составила 40%. Столь существенный рост достигнут за счет значительного увеличения – на ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев