Проектувальні заходи щодо ділянки модернізації
Розробка перебільшеного профілю колії
ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ВИБОРУ КОНСТРУКЦІЇ КОЛІЇ
ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ МОДЕРНІЗАЦІЇ
Організація робіт
Організація робіт
Виготовлення довгих рейкових плітей безпосередньо в колії
Розрахунок будови колії на міцність
Визначення напружень на основній площадці земляного полотна
Метод С.П. Першина
> 95
ЗАХОДИ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКИ РУХУ ПОЇЗДІВ ПРИ ВИКОНАННІ РОБІТ В ПРОЦЕСІ МОДЕРНІЗАЦІЇ КОЛІЇ
Заходи по створенню безпечних умов праці
ВИЗНАЧЕННЯ ТЕМПЕРАТУРНИХ УМОВ УЛАШТУВАННЯ БЕЗСТИКОВОЇ КОЛІЇ З УРАХУВАННЯМ ЗМІНИ ЇЇ СТАНУ В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
МПа і 400 МІІа відповідно для незагартованих і загартованих рейок, для сучасних рейок складають 470 МПа і 780 МПа
Навигация
> 95
Проект модернізації колії
133777
знаков
14
таблиц
11
изображений
135 > 95,
то можливо улаштування і експлуатація безстикової колії температурно-напруженого типу, тобто без сезонних розрядок.
В цьому випадку, виходячи з фактичної температурної амплітуди, інтервал укладання і закріплення пліті безстикової колії за формулою
, (4.50)
Межі інтервалу закріплення, тобто сама низька температура інтервалу maxt3 і верхня межа maxt3, визначаються за формулами
, (4.51)
, (4.52)
На ділянці колії планується укладання довгих рейкових плітей. Тому за методикою розрахунку температурних умов укладання безстикової колії, що наведена в Технічних вказівках [1], нижня межа інтервалу закріплення має бути збільшена не менше ніж на 8°С від нижньої межі, встановленої для коротких рейкових плітей. Згідно з цим, нижня межа становитиме
Технічні вказівки [1] встановлюють додаткові вимоги до температурних умов закріплення і експлуатації рейкових плітей. Згідно з ними, допустиме зниження температури рейкових плітей з умов максимального розкриття зазору при зломі рейки становитиме для типу Р65 
= 72°С. Таке значення допустимого зниження температури рейкових плітей встановлено, виходячи з того, що величина зазору в разі зламу рейки при мінімальних температурах не повинна перевищувати 50мм.
Тоді
Для рейок типу Р65 різниця між верхньою і нижньою межею температурного інтервалу закріплення 
≥ 20°С. Оскільки ця різниця досить суттєва, то Технічними вказівками [1] встановлюється оптимальний інтервал закріплення.
Призначення цього оптимального температурного інтервалу закріплення пов‘язано з необхідністю виконання двох вимог:
- можливість зварювання в колії суміжних коротких рейкових плітей (до 800м) одну з другою в одну довгу пліть без розрядки напружень;
- можливість виконання колійних робіт з використанням колійних машин важкого типу по всій зварній рейковій пліті великої довжини (від 1,5 до 20 км) без розрядки температурних напружень, так як вона може бути виконана після розрізання довгої пліті на відрізки до 1 км.
Оптимальний інтервал враховує всі кліматичні умови та єдиний на всій території України і встановлений в межах від +25°С до +35°С.
Як видно, нижня межа закріплення довгих рейкових плітей і верхня межа встановлена умовою недопущення розкриття зазору при зламі понад 50мм, знаходяться в оптимальному інтервалі, тобто при такому закріпленні довгих рейкових плітей будуть створені найбільш сприятливі умови їх утримання та ремонту..
5. ВИЗНАЧЕННЯ КОШТОРИСНОЇ ВАРТОСТІ РОБІТ З МОДЕРНІЗАЦІЇ ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ КОЛІЇ НА ДІЛЯНЦІ ЖМЕРИНКА-ЯРОШЕНКА
Кошторисна вартість будівництва визначається зведеним кошторисним розрахунком будівництва, який складається на основі визначення кошторисної вартості окремих видів робіт.
Кошторисна вартість робіт з модернізації колії визначена у відповідності з Правилами визначення вартості будівництва ДБН Д.1.1-1-2000 в поточних цінах по стану на 22.3.2005 в наведеному нижче локальному кошторисі.
Вихідними даними для складання локального кошторису стали:
- відомість фізичних обсягів робіт з модернізації колії (дивись розділ 1);
- нормативно-розрахункові показники в поточних цінах трудових і матеріально-технічних ресурсів.
Прямі витрати з модернізації колії визначені на основі нормативних показників державних будівельних норм (ДБН) в поточних цінах, що наведені в збірниках одиничних розцінок (№2 і №28).
До складу прямих витрат виконання робіт з модернізації колії входять витрати на:
- основну заробітну плату робітників;
- матеріали, вироби, конструкції;
- експлуатацію будівельних машин і механізмів.
Нормативні витрати на основну заробітну плату і експлуатацію машин і механізмів прийняті за відповідними збірниками одиничних розцінок.
Нормативні кошторисні ціни на будівельні матеріали, вироби, конструкції визначені за збірниками кошторисних цін на матеріали.
Решта витрат, які враховані у вартості будівельних робіт з модернізації колії, визначені не за нормативами, а розрахунковим шляхом.
До таких витрат відносяться загальновиробничі витрати, величина яких складає 6,48% від суми прямих витрат за локальним кошторисом.
Розрахунковим шляхом визначені трудомісткість робіт в загальновиробничих витратах в людино-годинах (К=0,0740 – для наземних інженерних споруд; К=0,0620 – для земляних робіт), а також заробітна плата в загальновиробничих витратах (К=0,3060 – для наземних інженерних споруд; К=0,2640 – для земляних робіт).
Всього кошторисна вартість робіт з модернізації ділянки колії по кошторису склала 10002,699 тис.грн., кошторисна трудомісткість 344,205тис.люд/год, кошторисна заробітна плата 1142,06тис.грн.
Нижче наведено розроблену кошторисну документацію.
Таблиця 5.1 Локальний кошторис на модернізацію колії на ділянці Жмеринка-Ярошенка
| № ро-біт | Шифр і № пози-ції нор-мати-ву | Найменування робіт і витрат Од. виміру | Кільк. | Вартість один,грн. | Загальна вартість, грн. | Витрати праці ро- бітників, не зай -нятих обсл. машин |
| |||||||||||||||||||||
| всього | експл. машин | всього | заробітної плати | експл. машин | обслуг, машин |
| ||||||||||||||||||||||
| заробітної плати | в.т.ч. заробіт. плати | в т.ч. заробіт. пл. | на один. | всього |
| |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| |||||||||||||||||
| 1 | Е28-4-8 | Розділ №1 Роботи на ланкозбиральній базі |
| |||||||||||||||||||||||||
| Складання ланок рейко-шпальної решітки із рейок типу Р65 довжиною 12,5 | 0.7525 | 382942.55 | 2178.39 | 288164 | 2635 | 1639 | 1084.05 | 816 |
| |||||||||||||||||||
| 3501.48 | 583.17 | 439 | 163.13 | 123 |
| |||||||||||||||||||||||
| 2 | Е28-4-2 | Складання ланок рейко-шпальної решітки на базі із застосуванням механізованого інструмент-ту на залізобетонних шпалах із рейок гину Р65 довжиною 25м, кількість шпал на 1км 1840 шт. км | 10.2605 | 174848.01 | 1402.60 | 1794027 | 33739 | 14391 | 1018.05 | 10445 |
| |||||||||||||||||
| 3288.30 | 402.43 | 4129 | 113.45 | 1164 |
| |||||||||||||||||||||||
| 3 | Е28-4-1 | Складання ланок рейко-пальної решіти на базі із застосуванням механізованого інструменту на залізобетонних шпалах із рейок типу Р65 довжиною 25м, кількість шпал на 1 км 2000шт. км | 3.643 | 189293.27 | 1424.40 | 689595 | 12891 | 5189 | 1095.60 | 3992 |
| |||||||||||||||||
| 3538.79 | 410.15 | 1494 | 115.67 | 421 |
| |||||||||||||||||||||||
| 4 | С115-139 | Рейки старопридатні 1 групи т | 1862.5 | 986.03 | 1836481 |
| ||||||||||||||||||||||
| 5 | С1416-8602 | Шпали залізобетонні шт. | 27616.0 | 37.09 | 1024277 | 15253 1707 |
| |||||||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по розділу: №1 5632544 49265 | 21219 | 15253 |
| |||||||||||||||||||||||||
| 6061 | 1707 |
| ||||||||||||||||||||||||||
| Розділ №2 Роботи на перегоні |
| |||||||||||||||||||||||||||
| Коеф. урахування умов здійснення будівельних робіт - 1.4 |
| |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Е28-56-1 | Сезонне зняття напруги безстикової колії км шляху | 13.8 | 3833.59 | 2705.95 | 52904 | 15492 | 37342 | 311.85 | 4304 |
| |||||||||||||||||
| 1122.66 | 448.69 | 6192 | 127.07 | 1754 |
| |||||||||||||||||||||||
| 7 | Е28-13-1 | Заміна зварних рейкових плітей інвентарними довжиною 25м типу Р-65 км | 13.8 | 14511.80 | 7024.80 | 200262 | 102840 | 96942 | 2224.53 | 30698 |
| |||||||||||||||||
| 7452.18 | 1398.88 | 19.304 | 354.56 | 4892 |
| |||||||||||||||||||||||
| 8 | Е28-17-3 | Розбирання колії ланками на залізобетонних шпалах км | 14.692 | 12549.16 | 9201.97 | 184371 | 49176 | 135195 | 1062.60 | 15611 |
| |||||||||||||||||
| 4686.07 | 1389.52 | 20414 | 367.92 | 5405 |
| |||||||||||||||||||||||
| 9 | Е1-35-2 | Зрізання засміченого баласту бульдозером 1000м3 | 4.158 | 988.35 | 988.35 | 4109 | - | 4109 | - | - |
| |||||||||||||||||
| - | 215.44 | 896 | 44.92 | 187 |
| |||||||||||||||||||||||
| 10 | Е1-35-5 | Додавати на кожні наступні 10м переміщення грунту (понад 20м) при улаштуванні дорожніх насипів бульдозерами, група грунтів 2-3 1000м3 | 4.158 | 1192.85 | 1192.85 | 4960 | 4960 | - | - |
| ||||||||||||||||||
| - | 260,01 | 1081 | 54.22 | 226 |
| |||||||||||||||||||||||
| 11 | Е28-7-1 | Укладання колії ланками з рейок типу Р65 і легше довжиною 25м на залізобетонних шпалах колієуклада-льниками на залізничному ходу км | 13.9015 | 5476.71 | 3230.13 | 76134 | 31033 | 44904 | 697.62 | 9698 |
| |||||||||||||||||
| 2232.38 | 545.20 | 7579 | 133.30 | 1853 |
| |||||||||||||||||||||||
| 12і | Е28-7-6 | Укладання колії ланками з рейок типу Р65 і легше довжиною 12,5м на залізобетонних шпалах коліс-укладальника-ми на залізничному ходу км | 0.7905 | 18026.01 | 14701.96 | 14248 | 2617 | 11621 | 1034.88 | 818 |
| |||||||||||||||||
| 3311.62 | 2058.85 | 1627 | 496.14 | 392 |
| |||||||||||||||||||||||
| 13 | Е28-27-5 | Баластування колії на залізобетонних шпалах баласту вальними машинами без застосування робочої колії, баласт щебеневий 1000м3 | 17.631 | 60049.58 | 5949.44 | 1058734 | 111661 | 104895 | 1942.71 | 34252 |
| |||||||||||||||||
| 6333.23 | 1620.82 | 28577 | 415.74 | 7330 |
| |||||||||||||||||||||||
| 14 | Е28-32-4 | Виправлення і оброблення колії на залізобетонних шпалах на щебенево-му баласті із застосуванням вирівнювально-підбивально-опоряджувальної машини [ВПО-3000] км | 14.692 | 8429.69 | 2930.51 | 123850 | 80651 | 43056 | 1619.31 | 23791 |
| |||||||||||||||||
| 5489.46 | 618.61 | 9089 | 162.17 | 2383 |
| |||||||||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по розділу: №2 1719570393470 | 483024 | 119172 |
| |||||||||||||||||||||||||
| 94759 | 24422 |
| ||||||||||||||||||||||||||
| Розділ №3 Заміна інвентарних рейок рейковими плітями |
| |||||||||||||||||||||||||||
| Коеф. урахування здійснення будівельних робіт - 1.4 |
| |||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Е28-13-1 | Укладання зварних рейкових плітей замість рейок типу Р65 нормальної довжини км | 13.90352 | 217782.91 | 7024.80 | 3027945 | 103612 | 97669 |
| |||||||||||||||||||
| 7452.18 | 1398.88 | 19449 | 354.56 | 4930 |
| |||||||||||||||||||||||
| 16 | СІ 15- 139 | Рейки старопридатні 1 групи | -1862.5 | 986.03 | -1836481 |
| ||||||||||||||||||||||
| 17 | Е28-32 -4 | Виправлення і оброблення колії на залізобетонних шпалах на щебенево-му баласті із застосуванням вирівнювально-опоряджувальної машини [ВПО-3000] км | 14.692 | 8429.69 | 2930.51 | 123850 | 80651 | 43056 | 1619.31 | 23791 |
| |||||||||||||||||
| 5489.46 | 618.61 | 9089 | 162.17 | 2383 |
| |||||||||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по розділу: №3 1315314184263 | 140725 | 54720 |
| |||||||||||||||||||||||||
| 28538 | 7313 |
| ||||||||||||||||||||||||||
| Розділ №4 Інші роботи |
| |||||||||||||||||||||||||||
| Коеф. урахування умов здійснення будівельних робіт - 1.4 |
| |||||||||||||||||||||||||||
| 18 | Е28-208-3 | Установлення ізолюючих стиків у колії з лігнофолевими накладками [на здвоєних шпалах] без різання рейок 10 пар | 0.9 | 3338.75 | 428.26 | 3004 | 1154 | 385 | 369.60 | 333 |
| |||||||||||||||||
| 1282.51 | 88.75 | 80 | 20.71 | 18 |
| |||||||||||||||||||||||
| 19 | С118-65 | Стики ізолюючі комплект | 18.0 | 282.38 | 5083 |
| ||||||||||||||||||||||
| 20 | Е28-208-1 | Установлення ізолюючих стиків у коли з металевими накладками без різання рейок 10 пар | 0.4 | 1631.29 | 140.23 | 652 | 596 | 56 | 457.38 | 183 |
| |||||||||||||||||
| 1491.06 | 29.06 | 12 | 6.78 | 3 |
| |||||||||||||||||||||||
| 21 | СІ 18-65 | Стики ізолюючі комплект | 8.0 | 282.38 | 2259 |
| ||||||||||||||||||||||
| 22 | С311-1-8 | Перевезення ланок рейко-шпальної решітки з бази до місця укладання на відстань до 70км | 14.692 | 485.40 | 485.40 | 7132 | 7132 |
| ||||||||||||||||||||
| 23 | С31 1-1-9 | Перевезення зварних рейкових плітей | 13.9035 | 329.34 | 329.34 | 4579 | 4579 |
| |||||||||||||||||||
| 24 | С311-1-10 | Перевезення рейкових ланок на відстань від розбирання колійної решітки на базу КМС, км | 14.692 | 485.40 | 485.40 - | 7132 | 7132 - | - | - |
| |||||||||||||||||
| 25 | Е28-37-1 | Покілометровий запас матеріалів верхньої будови безстикової колії на залізобе-тонних шпалах, тип рейок Р65 100 км | 0.14682 | 544557.35 7603.20 | 18726.38 5356.69 | 226926 | 1117 | 2751 787 | 2376.00 1432.86 | 349 210 |
| ||||||||||||||||
| 26 | Е28-31-1 | Виправлення колії на залізобе-тонних шпалах на щебенево-му баласті перед здаванням у постійну експлуатацію км | 14.658 | 11957.92 8232.84 | 3721.78 659.02 | 93994 | 120677 | 54554 9660 | 2494.80 182.04 | 36568 2668 |
| ||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по розділу: №4 432046 123544 | 76589 | 37433 |
| ||||||||||||||||||||||||
| 10539 | 2899 |
| |||||||||||||||||||||||||
| 27 | Е1-36-2 | Розділ№5 Роботи по земляному полотну | |||||||||||||||||||||||||
| К5 = 1.4 | Коеф. урахування умов здійснення будівельних робіт - 1.4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Улаштування зливної призми і кюветів у виїмках 100 м3 | 124.96 | 1292.53 | 993.04 | 161514 | 37424 | 124090 36352 | 91.87 83.59 | 11480 10445 | |||||||||||||||||||
| 299.49 | 290.91 | ||||||||||||||||||||||||||
| 28 | Е1-37-3 К5=1.4 | Розроблення поздовжніх водовідвідних і нагірних канав 1000 м3 | 9.02 | 14751.84 | 1903.27 | 133062 | 115894 | 17168 3360 | 3941.28 82.95 | 35550 |
| ||||||||||||||||
| 12848.57 | 372.44 | 748 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | Е1-35-2 К5=1.4 | Досипка насипів бульдозерами 1000 м3 | 0.05 | 1383.69 | 1383.69 | 69 | - | 69 | - | - |
| ||||||||||||||||
| - | 301.61 | 16 | 62.89 | 3 | |||||||||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по розділу: №5 294645 153318 | 141327 | 47030 |
| ||||||||||||||||||||||||
| 39728 | 11196 | ||||||||||||||||||||||||||
| Разом прямих витрат по кошторису: 9394119903860 | 862884 | 273608 |
| ||||||||||||||||||||||||
| 179625 | 475337 | ||||||||||||||||||||||||||
Прямі витрати будівельних робіт грн. 9394119
вартість матеріалів та конструкцій грн. 7627375
всього заробітна плата грн. 1083485
Загальновиробничі витрати грн. 608580
В тому числі
262506*0.074*4.24*0.60+262506*0.306+937802*0.3977 грн. 502632
58639*0.062*4.24*0.60+58639*0.264+204257*0.3977 грн. 105948
трудомісткість в загальних витратах люд-г 58575 23061
заробітна плата в загально виробничих витратах грн.
Всього вартість будівельних робіт грн. 10002699
Прямі витрати по кошторису грн. 9394119
Вартість матеріалів та конструкцій грн. 7627375
всього заробітна плата грн. 108348
всього трудомісткість люд-г 321145
Загальновиробничі витрати грн. 608579
в тому числі
262506*0.074*4.24*0.60+262506*0.306+ грн.
502632+937802*0.3977
58639*0.062*4.24*0.60+58639*0.264+ грн.
105948+204257*0.3977
трудомісткість в загальновиробничих витратах - люд-г 23060
заробітна плата загальновиробничих витратах - грн. 58575
ВСЬОГО по кошторису грн.. 10002699
Кошторисна трудомісткість: люд-г 344205
Кошторисна заробітна плата: грн. 142060
Таблиця 5.2 Зведений кошторис вартості модернізації колії на ділянці В-К
Зведений кошторисний розрахунок у сумі 14095.752
в тому числі зворотних сум 54.015
| № робіт | № кошторисів і розрахунків | Найменування глав, об‘єктів, робіт і витрат | Кошторисна вартість, тис.грн | Інші витрати тис.грн | Загальна кошторисна вартість тис.грн | ||
| будівельних робіт | монтажних робіт | устаткув. меблів та інвентарю | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Глава 5. Об‘єкти транспортного господарства і зв‘язку | |||||||
| 1 | 5-1-1 | Модернізація верхньої будови колії (67км-82км парної колії) Разом по главі №5 | 10002.699 10002.699 | - | - | - | 10002.699 10002.699 |
| Разом по главах №1-7 | 10002.699 | - | - | - | 10002.699 | ||
| Глава 8. Тимчасові будівлі і споруди | |||||||
| 2 | ДБН Д1.1-1-2000 Прб ТІ.п.1 | Тимчасові будинки і споруди - 3.6% | 360.097 | 360.097 | |||
| Разом по главі №8: Зворотні суми | 360.097 - | - | - | 360.097 54.015 | |||
| Разом по главах № 1-8 Зворотні суми | 10362.795 | - | - | 10362.795 54.015 | |||
| Глава9. Інші роботи і виграти | |||||||
| 3 | ДБН 1.1-1-2000 ДодБ. п.39 | Витрати на перевезення робітників будівельно-монтажних організацій автомобільним транспортом | - | - | - | 290.238 | 290.238 |
| 4 | ДБН1.1-1-2000 Дод Б. п.38 | Кошти на доплату робітникам у зв‘язку з втратами часу на проїзд від місця розташування будівельно-монтажної організації до об‘єкта будівництва | - | - | - | 774.461 | 774.461 |
| Разом по главі № 9 Разом по главах № 1-9 | - | - | - | 1064.699 1064.699 | 1064.699 11427.494 | ||
| Глава 10. Утримання служб замовника і авторський нагляд | |||||||
| 5 | Утримання служби замовника, технічний нагляд – 2,5% | - | - | - | 285.688 | 285.688 | |
| Разом по главі № 10 Разом по главах № 1-10 | - 10362.795 | - | - | 285.688 1350.387 | 285.688 11713.182 | ||
| Глава 12. Проектні та вишукувальні роботи | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 6 | ДБН Д.1.1.-7-2000 Доповнен-ня №1 | Вартість проектних робіт ПР=14820.0 | - | - | - | 14.820 | 14.820 |
| Разом по главі № 12 Разом по главах № 1-12 Зворотні суми | 10362.795 | - | - | 14.820 1380.027 | 14.820 11742.822 54.015 | ||
| Разом | 10362.795 | - | - | 1380.027 | 11742.822 | ||
| 7 | ДБН 1.1.-1-2000 п.3.1.22 | Комунальний податок | - | - | - | 3.628 | 3.628 |
| Всього по зведеному кошторисному рахунку | 10362.795 | - | - | 1383.665 | 11746.46 | ||
| 8 | Закон України | Податок на додану вартість – 20% | - | - | - | 2349.292 | 2349.292 |
| Всього по зведеному кошторисному розрахунку з ПДВ | 10362.795 | - | - | 3732.957 | 14095.752 | ||
| в т. ч. зворотні суми | - | - | - | - | 54.015 | ||
Похожие работы
... і споруди Штучні споруди, які знаходяться на ділянці модернізації, залізобетонні мости і труби не перевлаштовуються. 1.6 Безстикова колія Укладання рейкових плітей безстикової колії на ділянці ремонту виконується під час модернізації колії з укладкою інвентарних рейок типу P65 довжиною 12,5 м на роздільному скріпленні марки КБ, залізобетонних шпал з епюрою 1840-2000 шт/км на щебеневому ...
... (0,15 – 0,18) dr 4 (4,14 – 4,97) ∙10-3 8 Довжина клапана, мм l (2,3 – 3,5) dr 94 (63,5 – 96,7) ∙10-3 2.5 Проектування або модернізація вузла деталі складальної одиниці, систем. 2.5.1 Конструктивний опис вузла деталі складальної, одиниці, системи Шатун піддається впливу перемінного навантаження від тиску газів і сил інерції. Шатун складає ...
... для осіб, у контактах з якими підприємець зацікавлений. Зважаючи на актуальність питання, була обрана тема курсової роботи. Резюме Суть проекту: Модернізація ВАТ “Сумська макаронна фабрика” та організація виробництва якісних короткорізаних макаронних виробів для кращого забезпечення потреб населення Сумської області та Східної України. Мета проекту: Захопити існуючу на регіональному ринку ...
... не легітимізована конституційними засобами, а конституційні органи влади не є такими, що повною мірою відповідають уявленням людей щодо повноцінної влади. Подальша політична модернізація залишається актуальною і гострою проблемою суспільства. Таким чином, Україна з одного боку є частиною загальних світових модернізаційних процесів, тому ми можемо спостерігати наявність світових тенденцій в її полі ...
0 комментариев