Забезпечення завантаження порожніми вагонами. Організація маршрутизації з під’їзних колій
Складання плану розподілу вагонів для використання їх під завантаження
План відправницької маршрутизації
Визначення кількості маршрутів по прибуттю на станцію “О”
Проектування вантажної станції і її транспортно-складського комплексу (ТСК)
Відкривання люків працівниками вручну одночасно з обох боків;
Складання графіків виконання технологічних операцій по вантажній і комерційній роботі
Організація вантажної роботи на під’їзних коліях
Організація вантажної роботи на ЗБК
Середній простій місцевого вагону
Навигация
План відправницької маршрутизації
Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях
46308
знаков
18
таблиц
14
изображений
2.4 План відправницької маршрутизації
Маршрутизацією називають перевезення, які забезпечують зменшення витрат на перевезення, що встановлюється техніко-економічними розрахунками. Щоб досягти максимальної ефективності перевезень вантажів маршрутами використовується їх організація згідно календарного плану. Відправницькі маршрути входять такі вантажопотоки, з яких протягом 1-3 діб формується маршрут.
Кількість маршрутів, які можуть бути сформовані за місяць по кожному вантажу визначаються за формулою:
(2.1)
де:
– добова кількість вагонів конкретного призначення;
– кількість вагонів в маршрутному поїзді з i–тим вантажем.
Кількість вагонів у маршрутному поїзді з i–тим вантажем визначається за формулою:
(2.2)
де:
– маса поїзда брутто (згідно завдання 4365 т);
– маса поїзного локомотива згідно [1] = 120 т
– маса одного вагона брутто маршрутного поїзда.
Маса одного вагона брутто маршрутного поїзда визначається за формулою:
(2.3)
де:
– маса тари i-того типу вагонів (приймаємо для
4-вісного піввагону 22 т
8-вісного піввагону 46 т
4-вісної платформи 21 т);
– кількість вантажу в вагоні i-того типу згідно норми
завантаження, т;
– доля вагонів i-того типу.
Розрахунок для коксу:
Розрахунок для ЗБК:
На основі розрахунку кількості маршрутних поїздів за місяць складаємо календарний план відправницької маршрутизації, в якому визначаємо добове відправлення маршрутів і яке приведене в таблиці 2.5 (для коксу) і в таблиці 2.6 (для ЗБК).
План відправницької маршрутизації складається з врахуванням рівномірного розподілу маршрутів протягом місяця і приблизно однаковими розмірами відправлення маршрутів зі станції в цілому.
Узгоджено Затверджено
Керівник підприємства Начальник відділку залізниці
/Підпис/ /Підпис/
Календарний планЗавантаження відправницькими маршрутами по ст. “О”
Львівська залізниця на вересень місяць 1998 р.
Відправник КХЗ Таблиця 2.5| Станція призначення | Назва вантажу | План на місяць | Вага і склад маршруту | Маршрутів за місяць | Числа місяця | |||||||||||||||||||||||||||||||
| т | ваг | т | ваг | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |||
| Б | кокс | 213000 | 4860 | 4290 | 65 | 75 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 |
Начальник відділу руху Начальник вантажного відділу
/Підпис/ /Підпис/
Узгоджено Затверджено
Керівник підприємства Начальник відділку залізниці
/Підпис/ /Підпис/
Календарний план Завантаження відправницькими маршрутами по ст. “О”Львівська залізниця на вересень місяць 1998 р.
Відправник ЗБК
Таблиця 2.6
| Станція призначення | Назва вантажу | План на місяць | Вага і склад маршруту | Маршрутів за місяць | Числа місяця | |||||||||||||||||||||||||||||||
| т | ваг | т | ваг | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |||
| К | ЗБК | 24000 | 456 | 4275 | 57 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Х | ЗБК | 18000 | 342 | 4275 | 57 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| Б | ЗБК | 18000 | 342 | 4275 | 57 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
Начальник відділу руху Начальник вантажного відділу
/Підпис/ /Підпис/
Похожие работы
... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...
... станції Одеса-Застава II; - 20 - сортувально-відправна для накопичування затриманих вагонів, усування комерційних несправностей, для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів); - 21 - сортувально-відправна колія для накопичування місцевих вагонів та відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів); - 22 - ...
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
0 комментариев