Навигация
МПа < 400 МПа – умова виконується
30049
знаков
5
таблиц
16
изображений
254 МПа < 400 МПа – умова виконується.
Розраховуємо максимальне дійсне контактне напруження за формулою:
(3.29)
Т2Нmax= Тт / 0,8 =310 / 0,8 = 387,5 Н·м
284 МПа < 400 МПа – умова виконується.
Розраховуємо дійсне напруження згину за формулою:
(3.30)
YFN – вибираємо з таблиці 3.1 в залежності від
(3.31)
(3.32)
Приймаємо YFN=1,4
29,6 МПа < 400 МПа – умова виконується.
Розраховуємо максимальне дійсне напруження згину за формулою:
(3.33)
37 МПа < 400 МПа – умова виконується.
4. Проектування валів
4.1 Розрахунок валів з умови кручення
Розрахунок виконується за умов:
- міцність на кручення
; 
(4.1)
- зниженого умовного допустимого напруження кручення в межах 
пропорційно відносної навантаженості вала
- забезпечення осьової фіксації деталей, що розміщуються на валу.
Швидкохідний вал
Діаметр консольної ділянки
(4.2)
де Тш – момент на швидкохідному валу редуктора
мм.
Округляємо до d=17мм.
Діаметр вала під підшипник
(4.3)
де t=2мм – розмір висоти бурта.
dП=17+2·2=21мм
Приймаємо dп=20мм.
Діаметр бурта під підшипник
(4.4)
де r=1,6мм – радіус галтельного переходу
dбп=20+3,2·1,6=25,12 мм
Приймаємо dбп=25мм.
Так як діаметр вершин зубців черв’яка dа1=34,75 мм, менше за 2dбп, то черв’як виконуємо сумісно з валом.
Тихохідний вал
Діаметр консольної ділянки
(4.5)
де Тт – момент на тихохідному валу редуктора
Округляємо до d=40мм.
Діаметр вала під підшипник
(4.6)
де t=1,7мм – розмір висоти бурта
dП=40+2·1,7=43,4 мм
Приймаємо dп=45мм.
Діаметр бурта під підшипник
(4.7)
де r=3мм – радіус галтельного переходу
dбп=45+3,2·3=53,6 мм
Приймаємо dбп=55мм.
Діаметр вала під колесо
(4.8)
Приймаємо dк=55мм.
Діаметр бурта під колесо
(4.9)
де f=1,6мм – розмір факи
dбк=55+3·1,6=59,8 мм
Приймаємо dбп=60мм.
4.2 Вибір типа та схеми розташування підшипників
В опорах валів встановлюємо роликові радіально-упорні конічні однорядні підшипники. На швидкохідному валу встановлюємо підшипники середньої серії за схемою "у розпір. На тихохідному валу встановлюємо підшипники легкої серії за схемою "у розпір".
Мал. 4.1. Ескіз підшипників кочення
Таблиця 4.1.Вибір підшипників
| Вал | № | D | d | B | r | r1 | Сr | Соr |
| Швидкохідний | 46304 | 52 | 20 | 19 | 2 | 1,0 | 14,0 | 9,17 |
| Тихохідний | 36209 | 85 | 45 | 19 | 2,0 | 1,0 | 32,3 | 25,6 |
Похожие работы
... Кутов координата кривошипу для силового аналiзу Кут повороту штовхача кулiсного механiзму Довжина штовхача Допустимий кут тиску Фазовi кути повороту кулачка: Тип діаграм Г 1. Кінематичне дослідження механізму 1.1 Структурний аналіз механізму Схема механізму привода конвеєра, який буде досліджуватися у цьому пункті, зображено на рис.6. Цей механізм складається з наступних ...
... штоків із вушками 8викликає провертання коромисел 6 на вісях 9 у протилежний бік, і заготовки розкріплюються. 2. 2.1 Розроблення пристрою для контролю перпендикулярності поверхні 3 відносно отвору 6 (база Б) (згідно креслення деталі - “Кронштейн 6464.4700.015”) 2.1.1 Аналіз конструкцій контрольного пристрою та вибір раціоанльної У практиці роботи машинобудівних підприємств виникає ...
... 358=41,21 т/на добу Продуктивність печі встановлюють за більшим розрахунковим показником. Кількість печей залежить від загальної кількості працюючих машин і кількості машино ліній в цеху. При виробництві тарного скла приймаємо одну піч продуктивністю 50 т/на добу. Кількість шихти на річну програму становить: Ш= К·(q/100)·Е де К- коефіцієнт, що враховує співвідношення шихти і ...
... , (3.16) де – коефіцієнт, який враховує норму допоміжної площі,= 0,1. м2. Загальна площа цеху , м2, . (3.17) м2. Питома вага загальної площі цеху на один відремонтований вагон , м2/ваг, . (3.18) м2/ваг. 3.4 Синхронізація технологічного процесу ремонту платформи на потоковій лінії Незмінною умовою надійності роботи потокової лінії є стабільність її ритму, що досягається ...
0 комментариев