Физико-географическая характеристика района строительства
Общие данные о строительных материалах
Разработка конструкции дорожной одежды
Определение приведенных затрат
Расчет дорожной одежды
Рассчитываем конструкцию по условию сдвигоустойчивости в грунте
Определение сроков строительства участка автодороги
Расчистка полосы отвода
Разряда - 2 человека
Определение сроков строительства земляного полотна
Устройство песчаного подстилающего слоя
Коэффициент на бездорожье
Оператор должен внимательно следить за режущей кромкой отвала и при обнаружении значительных препятствий остановить машину
Навигация
Определение приведенных затрат
Строительство автомобильной дороги
122573
знака
36
таблиц
1
изображение
2.2 Определение приведенных затрат
Показатели экономической эффективности капитальных вложений наряду с показателями социальной эффективности характеризуют народно-хозяйственную целесообразность осуществления затрат на строительство и реконструкцию дорог. В зависимости от интенсивности и состава движения, наличия дорожно-строительных ресурсов назначается несколько вариантов равнопрочных конструкций дорожных одежд. На основе технико-экономических расчетов выбирают, один вариант - наиболее эффективный.
Критерием эффективности при сравнении конструкций дорожных одежд являются суммарные приведенные затраты, которые по каждому варианту равны сумме дорожных и транспортных расходов (единовременных и текущих) за нормативный срок.
Формула 2. 1:
,
где Рпр- приведенные затраты ;
Кдор- единовременные затраты(капиталовложения) в строительстве дороги, в данном случае стоимость 1 км покрытия по данному варианту;
- текущие дорожные затраты;
- единовременные затраты в автомобильный транспорт за срок службы;
- текущие автотранспортные расходы;
Т- срок службы дороги;
- коэффициент отдаленности.
Определяется сметная стоимость одного километра сравниваемых конструкций дорожных одежд.
Сметная стоимость одного километра дороги:
- 1 варианта – 5422, 324 тыс. руб. ;
- 2 варианта – 6370, 007 тыс. руб. ;
- 3 варианта – 5063, 545 тыс. руб.
1. По каждому виду сравнив. констр-ций выбирается вариант с наименьшей сметной стоимостью.
2. Устанавливается срок сравнения - 25 лет.
3. Составляется график роста интенсивности движения (на листе 2).
Интенсивность по годам Nt, определяется по формуле 2. 2:
строительство автодорога затрата покрытие
- N0 - интенсивность первого года эксплуатации дороги, авт. /сут. Nt- интесивность 25 года эксплуатации дороги, авт. /сут. р - ежегодный прирост интенсивности, % - в долях единицы, равен 3, 0 %.
t - год эксплуатации дороги, t = 25 лет.
4. Определяются сроки ремонтов в зависимости от интенсивности движения.
Т0 - межремонтный срок
Тп - норма межремонтного срока службы дорожного покрытия
4. Определяется стоимость ежегодных затрат на содержание для каждого типа покрытия. Стоимость определяется по табл. П. 1 и табл. П. 4 в зависимости от роста интенсивности движения (табл. П. 5) /6/.
5. Стоимость первого ремонта, % к стоимости строительства дороги:
• ремонт Т0 = 43 % ;
• ремонт Тп = 7%.
Пользуясь определенной сметной стоимостью конструкции каждого варианта дорожной одежды Кдор, графиком стоимости и периодичности ремонтов и содержания каждого варианта дорожной одежды и табл. П. 7. Для каждого варианта подсчитываются приведенные затраты
| Вариант д. о. | Обозначение слоя | Название слоя | Толщина слоя, см | Толщина д. о. |
| 1 | а/б пл, м/з, типБ | 5 | 98 | |
| а/б пористый, к/з | 7 | |||
| щебень М600 | 66 | |||
| песок м/з | 20 | |||
|
2 | а/б пл, м/з, типБ | 5 | 82 | |
| а/б пористый, к/з | 6 | |||
| щебень черный | 12 | |||
| щебень М600 | 40 | |||
| песок м/з | 19 | |||
|
3 | а/б пл, м/з, типБ | 5 | 81 | |
| а/б пористый, к/з | 10 | |||
| щебень М600 | 41 | |||
| песок м/з | 25 |
Похожие работы
... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...
... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...
0 комментариев