Рассчитываем конструкцию по условию сдвигоустойчивости в грунте

4. Рассчитываем конструкцию по условию сдвигоустойчивости в грунте.

Действующие в грунте активные напряжения сдвига вычисляем по формуле (3. 13)

Т =

Для определения предварительно назначенную дорожную конструкцию приводим к двухслойной расчетной модели.

В качестве нижнего слоя модели принимаем грунт со следующими характеристиками: SN_p = 1226, 57авт. Е_н = 41 МПа (табл. П. 2. 5); j = 5, 5° и с = 0, 006 МПа (табл. П. 2. 4).

Модуль упругости верхнего слоя модели вычисляем по формуле (3. 12), где значения модулей упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, назначаем по табл. П. 3. 2 при расчетной температуре +30 °С (табл. 3. 5).

 МПа.

По отношениям  и , и при j = 5, 5° с помощью номограммы (рис. 3. 3) находим удельное активное напряжение сдвига:  = 0, 018 МПа. Таким образом: Т = 0, 018×0, 6 = 0, 011 МПа.

Т_пр=К_д·(С_н+0, 1γ_ср·z_оп·tgφ_ст=1, 0(0, 006+0, 1·0, 002·98·tg18)=0, 011мПа

Т_пр/Т=0, 011/0, 011=1, 00==1, 00.

Сдвигоустойчивость в земполотне обеспечена.

5. Рассчитываем конструкцию по условию сдвигоустойчивости в песчаном слое

а.) Определяем средний модуль упругости слоёв дорожной одежды, расположенных выше слоя песка:

Е_ср=МПа,

принимаем Е_ср=479, 29 МПа.

б.) Находим активное напряжение сдвига в слое песка от временной нагрузки по номограмме:

и при φ=25⁰ по номограмме находим τ_н=0, 018 МПа, активное напряжение сдвига в песчаном слое

Т=0, 018·0, 6=0, 011 МПа.

Т_пр=3, 0(0, 002+0, 1·0, 002·78tg31)=0, 026мПа.

Т_пр/Т=0, 026/0, 011=2, 36>=1, 00.

Следовательно, устойчивость на сдвиг в песчаном слое обеспечена.

6. а.) Находим средний модуль упругости двухслойного асфальтобетона

Е_ср= МПа.

б.) Находим растягивающие напряжения в асфальтобетоне при

по номограмме σ_r=2, 28 МПа, σ_r= σ_r·p·К_В=2, 3·0, 6·0. 85=1, 1 МПа.

К₁=

К₂=0, 8 (по табл. 7, 1)

ν_R=0, 1

t=1, 71 (по табл. 6, 14)

R_N=R₀· К₁· К₂·(1- ν_R·t)

R_N=8·0, 2·0, 8·(1+0, 1·1, 71)=1, 1 МПа

Таким образом, расчётом установлено, что устойчивость на растяжение при изгибе в слое асфальтобетона обеспечена.

7. Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость.

Конструкция считают морозоустойчивой если выполняется условие:

L_пучL_доп, где L_пуч=4 см

При отсутствии натурных данных, глубину промерзания дорожной конструкции определяем по формуле (8. 4)

z_np=Z_{np. (cp)}*1, 38=1, 77м,

где Z_{np. (cp)}-средняя глубина промерзания (см. рис. 8. 4), _znp(cp)=1, 28 м.

Определяем величину морозного пучения грунта земляного полотна L_пуч по формуле (8. 2)

L_пуч =L_{пуч. ср}·К_УГВ·К_пл·К_гр·К_нагр·К_вл(табл. 8. 6),

при W_р=0, 7;К_УГВ·К_пл·К_гр·К_нагр·К_вл- коэффициенты

L_пуч. =4, 5·0, 53·0, 8·1, 3·0, 85·1, 1=2, 3 см

Сравниваем L_пуч L_дon, L_пуч=4, 17 см. следовательно, морозоустойчивость дорожной одежды обеспечена.

Глава 3. Основные вопросы организации строительства

Похожие работы

Строительство автомобильных дорог

Скачать

194929

35

13

... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...

Проект производства работ на строительство автомобильной дороги

Скачать

38236

21

6

... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...

Инженерный проект строительства автомобильной дороги А-Б

Скачать

40590

14

6

... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...

Армирование при строительстве автомобильных дорог

Скачать

24298

0

7

... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...