4.2 Расчистка полосы отвода

Плодородный почвенный слой снимают со всей площади, отведенной для строительства дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Растительный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна, для рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных с/х земель.

Работу выполняют при помощи бульдозеров или скреперов. При применении

бульдозеров срезку грунта производят под углом к оси дороги или при продольном или поперечном движении машины. Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам. Расчистка полосы отвода предусматривает удаление препятствий мешающих разбивке земляного полотна и производству работ машинами. Вырубку леса и кустарника на полосе отвода следует выполнять в минимально необходимых объемах, определяемых проектом производства работ. Для валки раскряжевки деревьев применяют специальные механизмы. Трелевку леса осуществляют трелевочным и общестроительным трактором, тракторными лебедками и лесовозами.

Пни диаметром до 30 см. удаляют корчевательньми машинами. Снятый растительный слой перемещают за полосу отвода: по окончании строительства этот слой используют для рекультивации земель.

 

4.3 Разбивка земляного полотна

Разбивку земляного полотка и элементов сооружения выполняют в зависимости от способов производства механизированных работ. После выноски пикетами непосредственно перед началом земляных работ производят разбивку, которая состоит в нанесении и закреплении на местности основных точек, определяющих поперечные размеры будущих насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщина снимаемого растительного слоя и расположение боковых канав и резервов.

При разбивке учитывают конструкцию поперечного профиля дороги в окончательном виде.


Технологическая карта №1 на подготовительные работы.

№.

Истоник

Описание

работ

состав

бригады

Един.

изме

рения

объем

работ

Норма

времени, чел-см

(маш-ч)

потреб

ное

кол-во

маш/см

1

ВНиР

В+32-1

таб. 3№2а

Расчистка

трассы от

тонкомерного

леса бульдозером на трак-

торе Т-100

Маш-

нист

6р-1ч.

Лесоруб

Зр-1ч.

1 га. 5, 57

8, 8

(4, 4)

6, 12

(3, 06)

2

ВНиР

В+32-3

таб. 3№12

Валка деревьев

мотопилой

« Дружба» с

диаметром

комля до 24см

Вальщик

6р-ч.

Лесоруб-

4р- 2ч.

3р- 2ч.

2ч.

1 га. 2, 11 35 9, 23
3

ВНиР

В 32-4 -2

Обрубка сучьев с диаметром комля до 24 см.

Обруб

щик

сучьев

Зр-1ч.

10 де-

ревь-

ев.

250 0, 71 34, 61
4

ВНиР

В32-5

№3

таб. За

Трелевка

стволов трак

тором Т-100

на расстояние

до 300 м.

Трелев-

щик 6р-1ч.

Чеке-

ровщики

3р-2ч.

10м

290

1, 71

(0, 57)

61, 99

(20, 66)

Состав рабочих в отряде

Машинист 6 разряда -1 человек,


Информация о работе «Строительство автомобильной дороги»
Раздел: Строительство
Количество знаков с пробелами: 122573
Количество таблиц: 36
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
194929
35
13

... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...

Скачать
38236
21
6

... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...

Скачать
40590
14
6

... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...

Скачать
24298
0
7

... во всем мире. Причины этого основаны на двух основных факторах: экономический — применение геосинтетических материалов позволяет существенно снизить капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог; экологический — использование геосинтетических материалов благоприятно для окружающей среды (уменьшается расход природных материалов, снижаются объемы подготовительных ...

0 комментариев


Наверх