3.5 Затраты на восстановление и ремонт шин
Потребность в автомобильных шинах, шт. =4*15417,600/34000 =132,765*4*154,176*1,56/1000*100 где -прейскурантная стоимость одного комплекта шин, руб; - число колес однотипных комплектов на автомобилях (без учета запасных), шт.; -норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега для соответствующего размера шин и условий эксплуатации, % от прейску- рантной стоимости; -норма пробега шин, тыс. км; -потребность в автошинах. Обозначение , тенге. , шт. ,тыс. км , шт. , тыс. тенге | 1813,84 12773 тысч.т 132,765 4 1,56 34,000 1813,84 13276,5 4 15417600 1813,84 12773 тысч.т |
3.6 Расчет затрат на ТО и ремонт автомобилей
Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава состоят из всех видов затрат, связанных с выполнением всех видов обслуживания и ремонта подвижного состава, кроме затрат на капитальный ремонт.
Затраты на ТО и ТР включают:
- заработную плату ремонтных рабочих с начислением по соцстраху;
- стоимость материалов и запасных частей.
Для расчета этих затрат воспользуемся общим пробегом автомобильного парка и нормой затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега автомобиля с разбивкой затрат по элементам.
Нормы затрат на ТО и ТР автомобиля (ГАЗ-3110)
Вид обслуживания и ремонта | Всего | Норма затрат на 1000 км пробега, | ||
Заработная плата | Запасные Части | Материалы | ||
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР ИТОГО: | 561,12 215,43 245,49 1821,13 2843,17 | 1260,52 120,24 172,84 934,36 1487,97 | 538,57 538,57 | 300,6 95,19 72,64 348,19 816,63 |
Затраты на зарплату ремонтных рабочих, тыс. тенге =1487,96*15417,600/1000 где -норма зарплаты ремонтных рабочих на 1000 км; -общий пробег автомобиля, км. Отчисления в фонд социального страхования, тыс. тенге =0,21*22940,78 Затраты на запчасти, тыс. тенге =538,57*15417,600/1000 где -норма затрат на запчасти на 1000 км пробега. | 22940,78 1487,96 4817,57 8303,46 538,57 |
... .; штатное 27 чел. 2. Технологический расчет производственных зон, участков и складов 2.1 Расчет числа постов и поточных линий. Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия. 2.1.1 Расчет отдельных постов ...
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
0 комментариев