Состав и работа машины

2.2.2. Состав и работа машины

Каток представляет собой самоходную двухвальцовую двухосную машину с гладкими вальцами.

Каток состоит из следующих основных узлов: рамы, направляющего вальца, вибровальца, двигателя, коробки передач, площадки моториста, механизмов управления, смачивающего устройства, топливной системы, скребков, электрооборудования и тента.

Трансмиссия катка включает: двигатель, коробку передач, ведущий вибрирующий валец, ременную и цепную передачи.

На этом катке установлен двигатель Industrial Plus 196432 американской фирмы Briggs and Stratton. Это четырёхтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с номинальной мощностью 8 л. с. Все основные эксплуатационные характеристики остались практически такими, как у варианта с двигателем СН-6Д.

Коробка передач имеет три выходных вала. От одного из них с помощью цепной передачи осуществляется привод механизма передвижения, от другого через ременную передачу — привод вибровала и, от третьего через ременную передачу — привод генератора. В коробке передач имеются фрикционные муфты для независимого включения привода механизма передвижения и вибровала. Реверсивная муфта служит также для изменения направления движения катка. Коробка передач имеет три передачи переднего хода и три заднего.

Рама катка — сварная, изготовлена из листовой стали и труб. В передней части машины элементы рамы образуют замкнутые герметичные ёмкости, которые служат в качестве баков для смачивающей жидкости.

Вибровалец является основным рабочим органом виброкатка. В сварном цилиндрическом корпусе вибровальца смонтированы редуктор, тормоз и вибровал.

2.3. Получение дилером машины (ДУ-54М)

В данном разделе рассматривается получение дилером катка с завода-изготовителя. Заводом изготовителем является акционерное общество «Стройдормаш», Россия, 236011, Калининград, ул. Судостроительная, 75.

2.3.1. Наружный осмотр

2.3.1.1. Отсутствие механических повреждений

При получении катка следует обратить особое внимание на отсутствие механических повреждений, которые могли произойти при транспортировке катка с главного конвейера на заводской склад.

2.3.1.2. Наличие пломб

2.3.1.2.1. Моторный отсек

2.3.1.2.2. Инструментальный ящик

Необходимо проверить наличие пломб моторного отсека и инструментального ящика.

Перед отгрузкой катка пломбируется моторный отсек и инструментальный ящик.

Инструмент и принадлежности размещаются в инструментальном ящике, расположенном в передней части рамы катка.

В состав комплекта входят слесарный инструмент, а также воронка для заливки топлива, смачивающей жидкости и масла и съёмник, предназначенный для демонтажа подшипников и других деталей при ремонте катка.

2.3.1.3. Отсутствие внешних признаков заводского брака

Необходимо также проверить отсутствие внешних признаков заводского брака, которые могли возникнуть при изготовлении и сборке катка.

К внешним признакам заводского брака можно отнести: плохое нанесение лако-красочных покрытий, наличие неровностей при изготовлении деталей, а также трещин и каких либо других разрушений.

2.3.2. Проверка комплектности

2.3.2.1. Наличие основных узлов и агрегатов машины

В практике известны случаи, когда получали машины без каких-либо основных узлов или агрегатов. Обычно это происходит по вине завода-изготовителя. Ещё раз надо отметить, что такие случаи встречаются крайне редко, и это мероприятие носит «перестраховочный» характер.

2.3.2.2. Проверка комплектности

документации

Комплект технической документации включает:

1. техническое описание и инструкцию по эксплуатации катка ДУ-54А.ТО с дополнением — 1 шт.;

2. паспорт катка ДУ-54М.ПС — 1 шт.;

3. инструкцию по техническому обслуживанию ДУ-54А.ИО с дополнением — 1 шт.;

4. указания по текущему ремонту ДУ-54А.РТ с дополнением — 1 шт.;

5. руководство для владельца двигателя (оригинал) на английском языке — 1 шт.;

6. руководство для владельца двигателя на русском языке — 1 шт.;

7. комплект и ведомость ЗИП ДУ-54М.ЗИ — 1 шт.

В комплект могут быть включены также эксплуатационные документы на некоторые другие составные части катка.

2.4. Предпродажный сервис

машины (ДУ-54М)

После прибытия машины к месту продажи работники службы сервиса устраняют возникшие во время транспортировки неполадки, проводят монтаж оборудования, регулируют — словом, приводят его в рабочее состояние.

2.4.1. Снятие пломб с моторного отсека и инструментального ящика

2.4.1.1. Проверить комплектность

технической документации

Комплект технической документации включает:

1. техническое описание и инструкцию по эксплуатации катка ДУ-54А.ТО с дополнением — 1 шт.;

2. паспорт катка ДУ-54М.ПС — 1 шт.;

3. инструкцию по техническому обслуживанию ДУ-54А.ИО с дополнением — 1 шт.;

4. указания по текущему ремонту ДУ-54А.РТ с дополнением — 1 шт.;

5. руководство для владельца двигателя (оригинал) на английском языке — 1 шт.;

6. руководство для владельца двигателя на русском языке — 1 шт.;

7. комплект и ведомость ЗИП ДУ-54М.ЗИ — 1 шт.

В комплект могут быть включены также эксплуатационные документы на некоторые другие составные части катка.

2.4.1.2. Проверить соответствие номера машины номеру, указанному в формуляре

На раме катка укреплена фирменная табличка, на которой нанесена маркировка. Именно эту табличку необходимо сверить с номером, указанным в формуляре.

Маркировка содержит:

1. товарный знак завода-изготовителя;

2. индекс катка;

3. номер катка и год выпуска;

4. обозначение нормативного документа, по которому выпускается каток.

2.4.1.3. Проверить комплектность

инструментов и запасных частей

Инструмент и принадлежности размещаются в инструментальном ящике, расположенном в передней части рамы катка.

В состав комплекта инструментов входят слесарный инструмент, а также воронка для заливки топлива, смачивающей жидкости и масла и съёмник, предназначенный для демонтажа подшипников и других деталей при ремонте катка.

Комплект запасных частей к катку включает:

2.4.2. Расконсервация машины

2.4.2.1. Ветошью, смоченной чистым бензином, удалить консервационную смазку

2.4.2.2. Насухо протереть расконсервационные поверхности

2.4.2.3. Установить головки рычагов и передние фары, снятые при

транспортировке

2.4.3. Внешний осмотр наружных поверхностей

2.4.3.1. При наличии механических повреждений необходимо их устранить

2.4.3.2. При наличии повреждений лакокрасочных покрытий необходима подкраска

2.4.4. Заправочные работы

2.4.4.1. Залить масло в двигатель

Из отечественных марок масел можно рекомендовать:

— при температуре воздуха свыше +4°С — масло М-10В;

— при температуре воздуха ниже +4°С — масло М-8В.

2.4.4.2. Залить масло в КПП

Из отечественных марок масел можно рекомендовать:

— при температуре воздуха свыше +4°С — масло М-10В;

— при температуре воздуха ниже +4°С — масло М-8В.

2.4.4.3. Заправить топливный бак

бензином

В руководстве для владельца двигателя сказано, что для работы нужен бензин с октановым числом не менее 77. Но АО «Стройдормаш» — завод-изготовитель катка ДУ-54М имеет сообщение представительства дистрибютора фирмы Briggs and Stratton о возможности применения бензина с октановым числом не ниже 76. Следовательно, можно применять бензин А-76.

2.4.4.4. Залить смачивающую жидкость

Чтобы асфальтобетонная смесь не прилипала к вальцам, каток оборудован устройством для смачивания вальцов.

Смачивающей жидкостью может служить вода или эмульсия, состоящая из воды и дизельного топлива.

Смачивающую жидкость нужно заливать в баки через установленные в горловинах баков сетчатые фильтры.

2.4.5. Проверка работоспособности машины

2.4.5.1. Проверить устойчивость работы

двигателя

2.4.5.2. Проверить включаемость передач

и муфт КПП

2.4.5.3. Проверить систему смачивания вальцов

и работу скребков

2.4.5.4. Проверить систему тормозов

2.4.6. Устранение неисправностей, выявленных в ходе проверки

2.4.6.1. Отрегулировать двигатель

2.4.6.2. Отрегулировать муфты КПП

2.4.6.3. Отрегулировать систему смачивания вальцов и работу скребков

2.4.6.4. Отрегулировать систему тормозов

2.4.6.5. При наличии подтёков масла у двигателя и КПП устранить причины их вызвавшие

2.4.7. Обкатка машины

2.4.7.1. После запуска дать поработать

двигателю 2-4 минуты на холостом ходу

2.4.7.2. При нейтральном положении рычага КПП сделать 5-10 реверсирований через 10-15 секунд

2.4.7.3. В течение 15 минут произвести обкатку всей трансмиссии на обеих передачах

с реверсированием через каждые 10-15 секунд

2.5. Диагностическая модель двигателя Industrial Plus model 196432 (США)

2.5.1. Исходные данные

по диагностической модели

2.5.2. Общие данные

по диагностической модели

Количество прямых параметров на нижнем уровне — 21

Полная неопределённость системы — 4,392317

Суммарная неопределённость системы — 4,392317

2.5.3. Информативные

характеристики параметров

2.5.4. Информационные характеристики косвенных параметров

2.5.5. Алгоритм поиска дефекта

4 Давление в системе смазки

26 Уровень масла

27 Производительность насоса

28 Регулировка перепуск. клапана

2 Температура

22 Загрязнение рёбер цилиндра

23 Натяжение ремня

1 Мощность

5 Энергия искры

9 Выходное напряжение

12 Износ изоляции

13 Неисправность проводки

10 Зазор в свече

11 Загрязнённость свечи

7 Состав смеси

21 Загрязнение воздушн. Фильтра

17 Регулировка игольчат. клапана

18 Регулировка поплавка

19 Засорение топливного жиклёра

20 Засорение воздушного жиклёра

8 Угол опережения зажигания

6 Герметичность камеры сгорания

14 Износ ЦПГ

15 Износ впускного клапана

16 Износ выпускного клапана

3 Износ КШМ

24 Зазор в шатунном подшипнике

25 Зазор в сопряжении порш. палец—втулка

2.7. Заключение

Интенсивное перевооружение строительного производства, качественный количественный рост парка машин и оборудования повышает требования к эффективности работы системы фирменного ремонта и технического обслуживания строительной и дорожной техники, снижение затрат на ремонт и техническое обслуживание машин.

Экономическая ситуация неуклонно меняется в сторону постоянного анализа лучшего варианта. В таких условиях предпродажный сервис приобретает особые черты:

— благодаря ему машина имеет большую эксплуатационную готовность;

— потребитель имеет уверенность, что машина соответствует требуемым стандартам данной модели;

— возрастает авторитет фирмы.

В конечном итоге выигрывают все.

Система фирменного обслуживания даёт возможность оптимальным образом реагировать на нужды потребителя, влиять на изготовителя, регулировать их взаимоотношения.