Заключение

6. Заключение

В последние годы наблюдается тенденция укрупнения дилерских пунктов с целью повышения эффективности их работы и снижения издержек. Радиус обслуживания дилерского пункта колеблется от нескольких до 30...50 миль, причём они действуют параллельно на одной территории, конкурируют друг с другом при продаже техники разных фирм.

В условиях пониженного спроса на технику многие фирмы-изготовители предусматривают для дилеров скидки к ценам, размеры которых составляют до 25% на машины и оборудование и 25...35% на запасные части.

С учётом конъюнктуры рынка, соотношения спроса и предложения, дилер может понизить или повысить цену на технику, реализуемую фермеру.

Этот опыт представляет собой большой интерес для обоснования принципов организации и совершенствования работы по материально-техническому снабжению, которые создаются в нашей стране в процессе перехода к свободной реализации средств производства.

Опыт показывает, что наиболее эффективной является система самостоятельных хозрасчётных торговых организаций, осуществляющих свободную торговлю средствами производства — дилеров.

Предпродажная подготовка является существенным фактором в выборе техники. Дилер несёт убытки на этих работах, но покрывает их за счёт увеличения числа клиентов. Для потребителя же предпродажный сервис также важен. Благодаря ему он может быть уверен, что купленная техника является в оптимальной эксплуатационной готовности, что, конечно же, не маловажно.

7. Список литературы

1. Ю.А. Абрамов и др. Справочник технолога-машиностроителя, 2 том, М.: Машиностроение, 1985. 496 с., ил.

2. В.Б. Борисов и др. Справочник технолога-машиностроителя, 1 том, М.: Машиностроение, 1986. 656 с., ил.

3. И.Н. Герчикова. Маркетинг. Система показателей для проведения маркетинговых исследований, М.: Экономика, 1991.

4. С.Ф. Головин, А.В. Зорин. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: учебное пособие для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1991, 215 с.

5. Е.П. Голубков и др. Маркетинг: выбор лучшего решения. — М.: Экономика, 1993, 222 с.

6. П.С. Завыемов, В.Е. Демидов. Формула успеха: Маркетинг, 2-е изд., переработанное и дополненное, М.: Международные отношения, 1991, 416 с.

7. Г.Б. Иосилевич. Детали машин: учебник для студентов машиностроительных специальностей ВУЗов. М.: Машиностроение, 1988, 368 с., ил.

8. Е.А. Кирсанов. Диагностические агрегаты и механизмы автомобиля, обеспечивающие безопасность движения при ТО-1, Москва. 1988.

9. В.М. Коншин, Г.В. Цинцадзе. Методические указания к практическим работам «диагностические модели строительных и дорожных машин». Москва, 1992.

10. Ю.М. Кузнецов. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник. М.: Транспорт, 1986, 272 с., ил., табл.

11. Е.С. Локшин. Сборник нормативно-методических материалов по производственно-хозяйственной деятельности предприятий системы фирменного обслуживания строительной и дорожной техники. Москва, 1990.

12. Г.М. Напольский и др. Система обеспечения запасными частями автомобильных предприятий.

13. Научно-технический отчёт «провести исследования и создать маркетинговый образец комплексной системы контроля и диагностирования технического состояния гидропривода экскаваторов с разработкой алгоритмов использования ЭВМ, специализируемых для поиска дефектов и постановки диагноза», НПО ВНИИСТРОЙДОРМАШ.

14. М.Г. Ревекина, В.П. Алферьев, Ф.А. Тарасов. Организация материально-технического снабжения.

15. А.Я. Суриков. Методические указания по выполнению курсовой работы: Разработка технологического процесса изготовления детали, Москва, 1983.

16. В.А. Федоренко, А.И. Шошин. Справочник по машиностроительному черчению. 14-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Г.Н. Поповой. Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1983, 416 с., ил.

17. А.М. Шейнин, Б.И. Филиппов, В.А. Зорин и др./ Под ред. А.М. Шейнина. Эксплуатация дорожных машин: учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1992, 328 с.

Доклад

Целью дипломного проекта является разработка основ фирменного обслуживания продукции АО Стройдормаш (г. Калининград), а именно дорожного катка ДУ-54М.

В данном дипломной работе рассматриваются следующие вопросы:

1) Задачи дилера, как независимого предпринимателя.

2) Необходимые действия при получении дилером машины.

3) Разработка основ предпродажного сервиса.

4) Проведение модернизации техники.

5) Технологический процесс изготовления детали.

6) Технико-экономический анализ центра предпродажного сервиса.

7) Оценка эффективности системы виброизолятора двигателя.

Теперь перейдём к рассмотрению каждого вопроса подробно.

1. Дилер обеспечивает продажу техники с необходимым сервисом, как гарантийным, так и послегарантийным, ведёт ремонты, снабжает запасными частями владельцев продукции — словом, поддерживает технику в постоянной эксплуатационной готовности, а также предоставляет технику в аренду, обучает кадры, осуществляет сбор информации и др.

В отдельных случаях возникает необходимость производить модернизацию продукции по согласованию с заводом-изготовителем. В нашем конкретном случае рассмотрены вопросы замены силовых агрегатов, устаревших или выработавших свой ресурс.

Эти цели и задачи являются приоритетными, хотя общие правила общения дилера с покупателем видоизменяются с особенностями рынка.

2. Объектом моего дилерства является дорожный самоходный каток ДУ-54М. Каток предназначен для уплотнения различных дорожно-строительных материалов (асфальтобетона, щебня, мелкогравийной смеси, шлака и др.) методом вибрационного или статического воздействия. Основное назначение катка — это уплотнение асфальтобетонных смесей.

3. На данном плакате рассматриваются этапы процесса получения дилером катка, включающие в себя наружный осмотр и проверку комплектации. На плакате указан состав работ по наружному осмотру и комплектации.

4. После прибытия машины к месту продажи, то есть на площадку дилера, работники службы сервиса проводят монтаж оборудования, устраняют возникшие во время транспортировки неполадки, производят заправочные и регулировочные работы — словом приводят машины в рабочее состояние. Предпродажная подготовка является существенным фактором в продаже техники. Дилер несёт убытки на этих работах, но покрывает их за счёт увеличения объёма продаж и расширения числа клиентов. Для потребителя же предпродажный сервис также важен. Благодаря ему он может быть уверен, что купленная техника является в эксплуатационной готовности, что конечно же, не мало важно.

5. Следует отметить, что катки ДУ-54М выпускались с карбюраторными двигателями УД-25; в дальнейшем на катки стали устанавливать дизельные двигатели СН-6Д и карбюраторные Industrial Plus модели 196432 американской фирмы Briggs and Stratton.

На данном листе представлена диагностическая модель двигателя внутреннего сгорания (производства США), установленного на дорожном катке ДУ-54М. Основная конечная цель диагностирования в период предпродажного сервиса заключается в придании объекту наиболее высокой эксплуатационной готовности.

6. В настоящее время имеет место ситуация, что у потребителей много катков, у которых двигатели выработали свой ресурс. И наиболее острой проблемой является смена энергетического оборудования. Нами рассмотрены варианты замены двигателей СН-6Д и УД-25 на двигатель модели 196432 производства США.

Здесь представлена установка дизельного двигателя СН-6Д и КПП на катке ДУ-54М. Варианты с таким двигателем появились относительно недавно.

7. На этом листе представлена установка карбюраторного двигателя УД-25 и КПП. Катки с этим двигателем выпускаются достаточно давно.

8. Здесь изображены модернизированные кронштейны для установки карбюраторного двигателя американской фирмы Briggs and Stratton модели 196432, вместо двигателей СН-6Д и УД-25.

9. Этот лист представляет собой деталировку кронштейна для установки американского двигателя вместо УД-25.

10. На данном листе составлен технологический процесс изготовления пальца шарового рулевой тяги дорожного катка ДУ-54М. На нём изображены рабочий чертёж детали, маршрутная карта и эскизы к операционным картам.

11. Мною проведён технико-экономический анализ центра предпродажного сервиса, и в частности рассмотрены экономические показатели действия дилера, себестоимость предпродажного сервиса одной машины и экономический эффект.

12. Работа оператора катка сопряжена со многими вредными производственными факторами. Вибрация и вызванные ею механические колебания тела человека могут вызвать снижение работоспособности и ряд изменений в организме, влияющих на человека. Здесь произведён расчёт эффективности виброизолятора американского двигателя.

Выводы:

Система фирменного обслуживания строительной и дорожной техники даёт возможность оптимальным образом реагировать на нужды потребителя, влиять на изготовителя, регулировать взаимоотношения сторон.

4