1.4 Расчет ротора
Определяем воздушный зазор по формуле:
. |
Имеем
.
По рис. 8.31 [1, с.300] принимаем .
Число пазов ротора по табл. 8.16 [1, с.306]: .
Внешний диаметр ротора: .
Длина магнитопровода ротора: .
Зубцовое деление ротора:
. |
Тогда
.
Внутренний диаметр ротора равен диаметру вала, так как сердечник ротора непосредственно насаживается на вал:
, |
где – коэффициент по табл. 8.17 [1, с.319].
.
Ток в обмотке ротора:
, |
где – коэффициент, учитывающий влияние тока намагничивания на отношение ;
– коэффициент приведения токов.
Приближенное значение может быть рассчитано в зависимости от номинального , который был определен в начале расчета:
. |
Получим
;
Коэффициент приведения токов определяем следующим образом:
, |
где – коэффициент, учитывающий влияние скоса пазов, так как пазы ротора выполняем без скоса, то .
Тогда
;
.
Площадь поперечного сечения стержня:
, |
где – плотность тока в стержне литой клетки, .
Получим
.
Пазы ротора представлены на рис.2.
Рис.2 - Грушевидные пазы короткозамкнутого ротора
Принимаем по [1, с.313] , , .
По табл. 8.10 [1, с.289] принимаем допустимое значении индукции на зубцах ротора .
По допустимой индукции определяем ширину зубца ротора:
. |
Получим
.
После чего рассчитываем размеры паза:
, | |
, | |
. |
Тогда
;
.
Условия высококачественной заливки пазов алюминием требуют, чтобы диаметр закругления нижней части паза в двигателях с – не менее 2,5 – 3 мм.
В связи с округлениями результатов расчета необходимо просчитать ширину зубцов в сечениях и по окончательно принятым размерам паза:
, | |
. |
Имеем
;
;
По рис.2. принимаем , , .
Полная высота паза:
. |
Тогда
.
Площадь поперечного сечения стержня:
. |
Получим
Плотность тока в стержне:
. |
Имеем
.
Площадь поперечного сечения замыкающих колец:
, |
где – токи в кольце, А;
– плотность тока в замыкающих кольцах.
Токи в кольце и плотность тока можно найти по формулам соответственно:
, | |
, |
где – токи в стержнях;
.
Тогда
;
Размеры замыкающих колец:
;
;
;
средний диаметр замыкающих колец:
.
Разрез зубца и паза статора представлен на рис.5.
Сравнение параметров проектируемого АД, полученных в данном разделе, с теми же параметрами аналога:
Величина | |||||
Проектируемый АД | 0,9 | 28 | 32,57 | 9,416 | 4,12 |
Аналог | 0,9 | 28 | 34,4 | 6,9 | 5,6 |
... валу предусматривается упорный буртик. Диаметр вала, см, в той его части, где размещается магнитопровод, предварительно можно выбрать по формуле: где – номинальная мощность, кВт; – номинальная частота вращения ротора, об/мин; – коэффициент, значение которого принимаем по рекомендациям [2, c. 231] равным . Тогда . По рекомендациям [3, с. 78] принимаем основные размеры: a=67,5 мм; ...
... геометрических параметров каната; - выбор схемы и способа крепления конца каната на барабане; - выбор подшипников и их проверочный расчет 2.2 Выбор схемы полиспаста Расчет механизма подъема груза начинают с выбора схемы полиспаста с учетом грузоподъемности и типа крана (по таблице 1 [1]). Для проектируемого крана грузоподъемностью Q = 10т m = 2 Рисунок 2.1 – Схема полиспаста крана ...
... из строя эл. двигателя. вспомо- гатель-ная. Защитные крышки, кожухи, эмали, лаки. Конструк- ционные материалы, краски, лаки, эмали. Таблица 7.1. СФА АД Система асинхронного двигателя для структурно-функционального анализа представлена на рис. 7.2. Рис. 7.2. Схема для СФА Матрица механической связи основных элементов структуры асинхронного электродвигателя приведена ниже в ...
... на вале ротора, далее, посредством щеточного контакта, к обмотке ротора можно подключить пусковой реостат. В данном курсовом проекте речь пойдет о трехфазном асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором. 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР 1.1 Современные серии электрических машин В 70-е годы была разработана и внедрена серия электродвигателей 4А, основным критерием при проектировании которой ...
0 комментариев