Розрахунок обсягу роботи станції
Розрахунок шляхового розвитку станції
Розрахунок путнього розвитку в парку відправлення
Розрахунок путнього розвитку в сортувальному парку
Розрахунок путнього розвитку виставкового парку і числа витяжних колій
Визначення площі, довжини і ширина майданчика для переробки контейнерів двохконсольним козловим краном
Визначення довжини і висоти підвищеної колії для вивантаження насипних вантажів з піввагонів і розрахування його місткості
Розрахунок площі резервуару для наливних вантажів
Проектування поздовжнього профілю сортувальної гірки
Проектування парків і горловини та розміщення основних пристроїв на станціях
Навигация
Розрахунок путнього розвитку в парку відправлення
Проектування дільничної станції
52064
знака
15
таблиц
7
изображений
2.2 Розрахунок путнього розвитку в парку відправлення
Кількість колій в парку відправлення визначається таким же чином, як і вище було визначена кількість колій в парку прийому, тільки для умов відправлення транзитних, збірних і маршрутних поїздів.
Для транзитних маршрутів:
де 
- час заняття маршруту при прийомі поїзда на станцію, приймаємо = 3.59 хв (див. формулу (1));
- час заняття маршруту при відправленні поїзда від моменту приготування до звільнення маршруту, приймаємо = 10.98 хв (див. формулу (2));
- час виконання операцій на приймально-відправних коліях по технологічному процесу, і, хв. Відповідно до нормативів на технологічну обробку поїзда 
при відправленні відводиться 
хв, до рахрохунків приймаємо =70 хв;
- середнє очікування колії графіка, дорівнює половині інтервалу відправлення поїздів в цьому напрямі, 
.
Для маршрутних поїздів час заняття у відправленні:
Для збірних поїздів час заняття у відправленні:
тут 
- час прибуття, відправлення поїзда, приймається 3 - 5 хв., для кожного з них, тоді приймаємо 
хв;
- технологічний час обробки маршрутного й збірного поїздів (визначається по технологічних картах) середня величина обробки состава 
хв., 
хв., до разрохунків приймаємо відповідно 
хв, а 
хв
- додатковий час очікування відправлення або перестановки із-за неузгодженості маршрутів руху.
тут 
- загальна кількість поїздів у відправленні.
де 
- час на перестановку поїздів;
- відстань від колій сортувального парку до колій парку відправлення, приймається по класу станції, орієнтовно
км.;
км/годину - швидкість руху при маневрах.
Розрахункові інтервали відправлення рівні:
ü для транзитних поїздів:
ü для маршрутних поїздів:
ü для збірних поїздів:
тут 
, 
- коефіцієнти що враховують завантаження колій і втрати часу по відправленню; по нормативах 
, 
.
=20, 
=3, 
=7 - відповідно кількість транзитних, маршрутних і збірних поїздів, що відправляються зі станції.
Кількість колій в парку відправлення визначається відповідно до спеціалізації для транзитних , збірних і маршрутних поїздів по формулах:
,
де 
, 
, 
- час заняття колії відповідно транзитним, маршрутним і збірним поїздами, визначається по технологічних картах або по формулах наведених нижче;
, 
, 
- розрахунковий інтервал прибуття відповідно транзитного, маршрутного і збірного поїздів.
; 
;
Отримане розрахункове кількість колій округляється до найближчого цілого числа.
Загальна кількість колій в парку відправлення з урахуванням головного:
Похожие работы
... не менш трьох підходів. В горловинах зі сторони примикання допоміжних ліній проектують велике число головних колій, а на підходах проектують розв’язки в одному або різних рівнях. При проектуванні вузлових дільничних станцій необхідно виконувати наступні умови: 1. ПВ парки спеціалізуються за направленням руху; спеціалізація парків по лініям можлива на вузлових станціях одноколійних ліній. 2. ...
... будівництва заводські блоки розміщюють на блокових штативах і відповідно до місця об'єкта на плані станції, шляхом штепсельних з'єднань включають у повну схему централізації. У старих системах релейної централізації великих станцій також виділялися типові об'єкти керування і контролю, але релейну апаратуру розміщали на штативах і монтували відкритим монтажем безпосередньо на об'єкті будівництва. ...
... та пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з метою підвищення швидкості, якості і надійності перевезень та послуг залізничного транспорту. Виробництво та модернізація залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах. - програми поліпшення технічного стану колійного господарства На залізницях активно впроваджуються нові технології ремонту й ...
... льше; - відводити інший гостряк від рамної рейки на відстань не менш 125 мм. 2. ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА 2.1 Характеристика обраної системи ЕЦ. При блоковій маршрутно-релейній системі централізації (БМРЦ) застосовується маршрутне керування стрілками й світлофорами натисканням кнопок за принципом «куди». Використовуються дві групи реле: набірна (група маршрутного набору) і виконавча групи реле. ...
0 комментариев