Розрахунок обсягу роботи станції
Розрахунок шляхового розвитку станції
Розрахунок путнього розвитку в парку відправлення
Розрахунок путнього розвитку в сортувальному парку
Розрахунок путнього розвитку виставкового парку і числа витяжних колій
Визначення площі, довжини і ширина майданчика для переробки контейнерів двохконсольним козловим краном
Визначення довжини і висоти підвищеної колії для вивантаження насипних вантажів з піввагонів і розрахування його місткості
Розрахунок площі резервуару для наливних вантажів
Проектування поздовжнього профілю сортувальної гірки
Проектування парків і горловини та розміщення основних пристроїв на станціях
Навигация
Визначення площі, довжини і ширина майданчика для переробки контейнерів двохконсольним козловим краном
Проектування дільничної станції
52064
знака
15
таблиц
7
изображений
2.5.2 Визначення площі, довжини і ширина майданчика для переробки контейнерів двохконсольним козловим краном
Площа контейнерного майданчика Fk залежить від її місткості Еk і площі 
, займаної одним контейнером, з урахуванням проходів і проїздів kпр, м2.
Загальна місткість контейнерного майданчика, контейнеромісць,
де 
- місткість площадок для переробки в середньому в добу контейнерів, відповідно, місцевих, транзитних і для нагромадження (при сортуванні) по призначеннях плану формування.
Для кожної категорії контейнерів, що переробляються, (місцевих км, транзитних ктр, тих що сортируються кс, приймаємо км=ктр=кс=12·2=24):
контейнер;
контейнери;
контейнери;
де ωк — частка транзитних контейнерів, установлюваних на площадку під нагромадження (0,4);
Тн - розрахунковий строк зберігання контейнерів під нагромадженням Тн = 1 доба;
Площа, займана одним контейнером:
м2
З урахуванням того що коефіцієнт обліку проходів і проїздів приймаємо рівним КПР = 1,5, корисна площа контейнерного майданчика для зберігання контейнерів складе:
м2
Ширіна площі залежить від прийнятого способу механізації (двохконсольний козловий кран) вантажопідйомністю 5 т з прольотом, 
=16 м (див. рис. 2):
м;
Довжина контейнерного майданчика: двохконсольного козлового крану:
м;
Довжину контейнерного майданчика необхідно зіставити з фронтом навантажувально-розвантажувальних робіт з боку залізничних колій і під'їзду автомобілів, обчислення проводяться аналогічно діям приведеним в пункті 2.5.1
Рисунок 2. Схема механізації переробки контейнерів козловим краном
Потрібний фронт робіт:
ü з боку залізничних колій:
м;
ü з боку під'їзду автомобілів:
м
де 
- кількість контейнерів, що встановлюються на автомобіль; (довжина чотиривісного піввагона — 15 м).
Загальна ширина майданчика з урахуванням автомобільної дороги і залізничних колій складе двохконсольного козлового крану:
м (див. Рис.2)
2.5.3 Визначення складської площі для переробки і зберігання довгомірних вантажів (круглого лісу і пиломатеріалів), а також довжини і ширини майданчика при переробці лісових вантажів двохконсольним козловим краном
Корисна площа складу:
,м2
де 
— кількість штабелів (див. табл.12);
- площа, займана одним штабелем;
;
де 
— довжина;
— ширина одного штабелю.
Ширина штабеля при прийнятому способі укладання (див. рис. 3) звичайно дорівнює довжині колоди (дошки), а довжина для круглого лісу – до 400 м, пиломатеріалів — подвоєній довжині дошки.
При довжині колоди 6 м і дошки 4 м площа одного штабеля круглого лісу (якщо довжина штабеля 
= 50 м):
м2;
пиломатеріалів:
м2.
Місткість штабеля залежно від його обсягу 
, щільності вантажу γ і коефіцієнта щільності укладання φ, т :
.
Об'єм штабелю круглого лісу, м3
Рисунок 3. Схема механізації переробки лісових вантажів козловим краном.
Об'єм штабелю пиломатеріалів, м3
де — довжина штабелю пиломатеріалів, м;
- довжина дошки і колоди;
Н — висота штабелю
h — висота подштабельного підстави.
При 
м; Н = 5 м; 
= 6 м; 
= 4 м и h = 0,2 м обсяг штабеля:
· круглого лісу:
м3
· пиломатеріалів:
м3.
Місткість штабеля при γ = 0,56 т/м3 й φ = 0,6, відповідно:
т;
т;
Загальна необхідна площа складу
м2
При обладнанні площадки козловим краном із прольотом 
= 16 м її корисна ширина:
м
а довжина:
м
Похожие работы
... не менш трьох підходів. В горловинах зі сторони примикання допоміжних ліній проектують велике число головних колій, а на підходах проектують розв’язки в одному або різних рівнях. При проектуванні вузлових дільничних станцій необхідно виконувати наступні умови: 1. ПВ парки спеціалізуються за направленням руху; спеціалізація парків по лініям можлива на вузлових станціях одноколійних ліній. 2. ...
... будівництва заводські блоки розміщюють на блокових штативах і відповідно до місця об'єкта на плані станції, шляхом штепсельних з'єднань включають у повну схему централізації. У старих системах релейної централізації великих станцій також виділялися типові об'єкти керування і контролю, але релейну апаратуру розміщали на штативах і монтували відкритим монтажем безпосередньо на об'єкті будівництва. ...
... та пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з метою підвищення швидкості, якості і надійності перевезень та послуг залізничного транспорту. Виробництво та модернізація залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах. - програми поліпшення технічного стану колійного господарства На залізницях активно впроваджуються нові технології ремонту й ...
... льше; - відводити інший гостряк від рамної рейки на відстань не менш 125 мм. 2. ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА 2.1 Характеристика обраної системи ЕЦ. При блоковій маршрутно-релейній системі централізації (БМРЦ) застосовується маршрутне керування стрілками й світлофорами натисканням кнопок за принципом «куди». Використовуються дві групи реле: набірна (група маршрутного набору) і виконавча групи реле. ...
0 комментариев