Корректирование трудоемкости технического обслуживания

Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО "ИГАТП"
Природно – климатические условия Анализ использования автопарка Эффективность использования грузового автотранспорта Организация технического обслуживания, текущего ремонта и хранения техники Организация работы нефтехозяйства Корректирование межремонтного пробега Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте Расчет коэффициента выпуска подвижного состава Корректирование периодичности технического обслуживания Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР) Корректирование трудоемкости технического обслуживания Расчет годовой трудоемкости работ Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2 Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта (ТР′) Расчет числа постов и линий для зон ТО и ТР Схема технологического процесса ТО и ТР Расчет производственных площадей Краткое описание устройства и принцип его работы Расчет обоймы на прочность Расчет ушка на отрыв и сдвиг Расчет технико-экономических показателей БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ Инструкция по охране труда для смазчика при сливе масла из агрегатов автомобиля ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Составление сметы затрат Определение общехозяйственных расходов Определение капитальных вложений
118668
знаков
45
таблиц
10
изображений

2.3 Корректирование трудоемкости технического обслуживания

(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)

Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания (УМР)

tео = tеон · К2 · К5 , (2.31)

где: tео – скорректированная трудоемкость ЕО.

tеон – нормативная трудоемкость ЕО [12], таблица 2.2.

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [12], таблица 2.9.

К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп Подвижного состава [12], таблица 2.12.

tео = 0,5· 1· 1,15 = 0,58 чел.-ч.

Таблица 2.14 - Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания

Марка, модель

п/состава

tеон,

чел.-ч

К2 К5

tео,

чел.-ч

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

0,2

0,45

0,3

0,5

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

1,25

1,15

0,25

0,56

0,38

0,58

Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ

Трудоемкость работ ежедневного обслуживания включает в себя уборочные, моечные и обтирочные работы, выполняемые вручную (моечные – с помощью ручной шланговой мойки).

При применении механизации хотя бы одного из видов работ, трудоемкость рассчитывается по работам выполняемым вручную.

Трудоемкость работ при использовании механизации рассчитывается по формуле:

tумр = tео · Пр ,(2.32)

где: tумр – трудоемкость уборочно-моечных работ.

Пр – процент работ выполняемых вручную (Пр = 0,3 согласно рекомендации).

tумр = 0,58 · 0,3 = 0,17 чел.-ч.

Результаты сводим в таблицу 2.15.


Таблица 2.15 - Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ

Марка, модель

п/состава

Процент ручных работ в т.ч.

tео

чел.ч

tумр

чел.ч

Убор. Моеч. Обтир. Всего

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

23

23

23

23

65

65

65

65

12

12

12

12

100

100

100

100

0,25

0,56

0,38

0,58

0,08

0,17

0,11

0,17

Корректирование трудоемкости технического обслуживания №1 (ТО-1, ТР)

Корректирование выполняем по формуле:

t1 = t · К2 · К5,(2.33)

где: t1 – скорректированная трудоемкость ТО-1.

t – нормативная трудоемкость ТО-1 [12], таблица 2.2.

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [12], таблица 2.9.

К5 – коэффициент, учитывающий размеры АТП и количества технологически совместимых групп п/состава [12], таблица 2.12.

t1 = 1,9 · 1 · 1,15 = 2,19 чел.-ч.

Таблица 2.16 - Корректирование трудоемкости ТО №1

Марка, модель

п/состава

t1н

чел.ч

К2 К5

t1

чел.ч

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

2,2

2,5

1,5

1,9

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

1,25

1,15

2,75

3,13

1,88

2,19

Корректирование трудоемкости технического обслуживания №2 (ТО-2, ТР)

Корректирование выполняем по формуле:

t2 = t · К2 · К5 ,(2.34)

где: t2 – скорректированная трудоемкость ТО-2.

t – нормативная трудоемкость ТО-2 [12], табл. 2.2.

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [12], таблица 2.9.

К5 – коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава [12], таблица 2.12.

t2 = 11,2 · 1· 1,15 = 12,88 чел.-ч.

Таблица 2.17 - Корректирование трудоемкости ТО №2

Марка, модель

п/состава

t2н

чел.ч

К2 К5

t2

чел.ч

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

7,2

10,6

7,7

11,2

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

1,25

1,15

9

13,25

9,63

12,88

Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания

Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:

tco = Cco · t2 , (2.35)

где: tсо - трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания;

Ссо – процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от трудоемкости ТО-2, [12], п. 2.11.2.

Для ГАЗ-3307 tco = 0,2 · 12,88 = 2,58 чел.ч.

Для ГАЗ-3302 tco = 0,2 · 9,63 = 1,93 чел.ч.

Для ЗИЛ-130 tco = 0,2 · 13,25 = 2,65 чел.ч.

Для Иж-2715 tco = 0,2 · 9 = 1,8 чел.ч.

Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания составляют 20% от трудоемкости ТО-2: 50 % для умеренно – холодных районов. [12], п. 2.11.2.

Корректирование трудоемкости общей диагностики (Д-1, ТО-1)

Корректирование выполняем по формуле:

tд1 = tд1н · К2 · К5 ,(2.36)

где: tд1 – скорректированная трудоемкость Д-1;

tд1н – нормативная трудоемкость Д-1. [12], приложение 3;

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. [12], таблица 2.9;

К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп подвижного состава. [12], таблица 2.12.

tд1 = 0,35 · 1 · 1,15 = 0,4 чел.-ч.

Таблица 2.18 - Корректирование трудоемкости общей диагностики

Марка, модель

п/состава

tд1н,

чел.-ч

К2 К5

tд1,

чел.-ч

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

0,18

0,34

0,35

0,35

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

1,25

1,15

0,23

0,43

0,44

0,4

Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики (Д-2, ТО-2)

tд2 = tд2н · К2 · К5 ,(2.37)

где: tд2 – скорректированная трудоемкость Д-2;

tд2н – нормативная трудоемкость Д-2. [12], приложение 4;

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. [12], таблица 2.9;

К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава. [12], таблица 2.12.

tд2 = 1,67 · 1 · 1,15 = 1,92 чел.-ч.

Результаты расчета сводим в таблицу 2.19:

Таблица 2.19 - Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики

Марка, модель

п/состава

tд2н,

чел.-ч

К2 К5

tд2,

чел.-ч

Иж-2715

ЗИЛ-130

ГАЗ-3302

ГАЗ-3307

1,23

1,7

1,67

1,67

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

1,25

1,15

1,54

2,13

2,09

1,92


Информация о работе «Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО "ИГАТП"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 118668
Количество таблиц: 45
Количество изображений: 10

0 комментариев


Наверх