Навигация
2.4.9. Паз ротора – по рис.2.
Размеры шлица bш = 1,5 мм; hш = 0,7 мм. Высота перемычки над пазом h’ш = 0,3 мм [4, стр.188].
Допустимая ширина зубца:
bZ2 = 
= 
= 6,19 мм, где BZ2 - индукция в зубцах ротора, BZ2 = 1,8 Тл [4, стр.174].
Размеры паза:
b1=
=
= 6,94 мм.
b2 = 
= 
= 3,7 мм.
Согласно рекомендациям [4, стр.189] округляем b1 и b2 до десятых: b1 =7 мм, b2 = 3,7 мм.
h1 = (b1 - b2)Z2 / (2p) = (7 – 3,7)*58/6,28 = 30,5 мм.
Полная высота паза:
hп2 = hш + hш +0,5b1 +h1 +0,5b2 = 1+0,7+0,5*7+30,5+0,5*3,7 = 36,9 мм.
Сечение стержня:
qс = (p/8)(b1 + b2) + 0,5(b1 + b2) h1 = (p/8)(7+3,72)+0,5(7+3,7)*30,5 = 187,8 мм2.
2.4.10. Плотность тока в стержне:
J2 = I2 / qс = 414,9 / 187,6*10-6 = 2,21 А/м2.
2.4.11.Короткозамыкающие кольца. Площадь поперечного сечения:
qкл = Iкл / Jкл, где Jкл - плотность тока в замыкающих кольцах:
Jкл = 0,85J2 = 0,85*2,21= 1,88 А/мм2.
Iкл - ток в кольцах, Iкл = I2 / D; где D = 2*sin 
= 2sin 
= 0,324.
Iкл = 414,9 / 0,324 = 1280 А;
qкл = 1280 / 1,88 = 681,15 мм2.
2.4.12. Размеры замыкающих колец.
bкл = 1,25hп2 = 1,25*36,9 = 46,1 мм.
aкл = qкл / bкл = 681,15 / 46,1 = 14.8 мм.
qкл = bкл * aкл = 46,1 *14,8 = 682,3 мм2.
Dк. ср = D2 - bкл = 250 – 46,1 = 203,9 мм.
2.4.13. Сравним данные расчетного двигателя с данными двигателя-аналога:
|
Рис. 2. Паз ротора.
Похожие работы
... 2,54 2,45 2,59 Графики пусковых характеристик спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором изображены на рисунке 6 и рисунке 7. Рисунок 6 – Зависимость Рисунок 7 – Зависимость Спроектированный асинхронный двигатель удовлетворяет требованиям ГОСТ как по энергетическим показателям (КПД и ), так и по пусковым характеристикам. 9. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ Превышение температуры ...
... (4.10) Рассчитаем полную высоту паза ротора hП2: (4.11) Уточним площадь сечения стержня : (4.12) 4.10 Определим плотность тока в стержне J2: (4.13) Рисунок 4.1. Паз спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором 4.11 Рассчитаем площадь сечения короткозамыкающих колец qкл: , (4.14) где - ток в кольце, определим по формуле: , (4.15) где , тогда ...
... других затрат. На ремонт и обслуживание асинхронных двигателей в эксплуатации средства составляют более 5 % затрат из обслуживания всего установленного оборудования. Поэтому создание серии высокоэкономических и надежных асинхронных двигателей являются важнейшей народно – хозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатации и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в ...
... из строя эл. двигателя. вспомо- гатель-ная. Защитные крышки, кожухи, эмали, лаки. Конструк- ционные материалы, краски, лаки, эмали. Таблица 7.1. СФА АД Система асинхронного двигателя для структурно-функционального анализа представлена на рис. 7.2. Рис. 7.2. Схема для СФА Матрица механической связи основных элементов структуры асинхронного электродвигателя приведена ниже в ...
0 комментариев