Навигация
1 нас. = (х1*ål1 нас. )/ ål1 = 
= 0,88 Ом.
= 0,88 Ом. Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния обмотки ротора с учётом влияния насыщения и вытеснения тока :
Dlп2. нас. = (hш2/bш2)/(c2/(с2+bш2)), где
с2 = (t2 - bш2)(1 - кd) = (13,5 - 1,5)(1 - 0,52) =6,24
Dlп2. нас. = 
.
lп2x. нас. = lп2x- Dlп2. нас. = 2,44 - 0,376 = 2,064.
Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния ротора с учётом влияния насыщения: lд2. нас. = lд2*кd= 1,8*0,52 = 0,936.
Приведённое индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора с учётом влияния эффекта вытеснения тока и насыщения:
х’2x нас = (х’2*ål2x нас. )/ ål2 = 
= 0,902 Ом.
с1п. нас. = 1 + х1 нас. /х12 п = 1+(0,88/56,07) = 1,016.
Проведем расчет токов и моментов.
Rп нас. = r1 + c1п. нас. *r’2x/s = 0,498+1,016*0,39 = 0,894 Ом.
Xп.нас.=х1нас + с1п.нас.*х’2xнас. = 0,88 + 1,016*0,902 = 1,8 Ом.
I’2нас.=U1/(Rп.нас2+Хп.нас2)0,5= 380/(0,8942+1,82)0,5= 189,07 A.
I1нас = I¢2нас
= 
= 192,1 A.
Относительное значение: Iп*= 
= 5,91.
Mп*= 
= 
= 1,29.
к’нас. = I1 нас. /I1 = 192,1/152,3 = 1,26.
k’нас. отличается от принятого kнас. = 1,4 не более чем на 10%, что допустимо [4, стр.223].
Таблица 3. Расчёт пусковых характеристик асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с учётом эффекта вытеснения тока и насыщения от полей рассеяния.
| № п/п | Параметр | Ед-ца | Скольжение | |||||
| 1 | 0,8 | 0,5 | 0,2 | 0,1 | sкр=0,117 | |||
| 1 | kнас | - | 1,4 | 1,35 | 1,31 | 1,22 | 1,15 | 1,16 |
| 2 | Fп. ср. | А | 3582,1 | 3391 | 3136 | 2560 | 1911 | 2068 |
| 3 | BФd=(Fп.ср.*10-6) / (1,6*d*CN) | Тл | 1,66 | 4,25 | 3,93 | 3,21 | 2,4 | 2,6 |
| 4 | кd= ¦( BФd) | - | 0,52 | 0,55 | 0,59 | 0,68 | 0,8 | 0,77 |
| 5 | с1 = (t1 - bш1)(1 - кd) | - | 3,5 | 3,285 | 2,993 | 2,34 | 1,46 | 1,679 |
| 6 | lп1 нас. = lп1 - Dlп1 нас. | - | 0,232 | 0,223 | 0,21 | 0,18 | 0,125 | 0,139 |
| 7 | lд1 нас. = кd*lд1 | - | 0,85 | 0,9 | 0,96 | 1,11 | 1,304 | 1,26 |
| 8 | х1 нас. = х1*ål1 нас. / ål1 | Ом | 0,88 | 0,895 | 0,914 | 0,961 | 1,026 | 1,011 |
| 9 | c1п. нас. = 1+х1 нас. / х12п | - | 1,016 | 1,016 | 1,016 | 1,017 | 1,018 | 1,018 |
| 10 | с2 = (t2 - bш2)(1 - кd) | - | 6,24 | 5,4 | 4,92 | 3,84 | 2,4 | 2,76 |
| 11 | lп2x нас. = lп2x- Dlп2 нас. | - | 2,064 | 2,3 | 2,542 | 2,71 | 2,813 | 2,75 |
| 12 | lд2 нас. = кd*lд2 | - | 0,936 | 0,99 | 1,062 | 1,224 | 1,44 | 1,386 |
| 13 | х¢2x нас. = х¢2*ål2x нас. /ål2 | Ом | 0,902 | 0,978 | 1,06 | 1,147 | 1,23 | 1,19 |
| 14 | Rп. нас. = r1+c1п. нас. *r¢2x/s | Ом | 0,894 | 1,087 | 1,82 | 3,02 | 2,66 | 2,66 |
| 15 | Xп.нас=х1нас.+с1п.нас.*х¢2xнас | Ом | 1,8 | 1,89 | 1,99 | 2,13 | 2,28 | 2,22 |
| 16 | I¢2нас=U1/(Rп.нас2+Хп.нас2)0,5 | А | 189,07 | 179,9 | 167,6 | 135,6 | 100,4 | 109,7 |
| 17 | I1 нас=I¢2 нас* (Rп.нас2 + (Хп. нас + х12п) 2) 0,5/( c1п. нас*х12п) | А | 192,1 | 183,1 | 170,8 | 138,5 | 102,8 | 112,1 |
| 18 | k’нас. = I1 нас. /I1 | - | 1,26 | 1,23 | 1,2 | 1,11 | 1,05 | 1,06 |
| 19 | I1 *= I1 нас. /I1 ном | - | 5,91 | 5,63 | 5,26 | 4,26 | 3,16 | 3,45 |
| 20 | М*= (I’2нас/I’2ном)2КR(sном/s) | - | 1,29 | 1,34 | 1,54 | 2,22 | 2,34 | 2,39 |
Критическое скольжение определяем после расчёта всех точек пусковых характеристик (табл. 3) по средним значениям сопротивлений, соответствующим скольжениям
s = 0,2 ¸ 0,1 : sкр = r¢2x/ (x
Похожие работы
... 2,54 2,45 2,59 Графики пусковых характеристик спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором изображены на рисунке 6 и рисунке 7. Рисунок 6 – Зависимость Рисунок 7 – Зависимость Спроектированный асинхронный двигатель удовлетворяет требованиям ГОСТ как по энергетическим показателям (КПД и ), так и по пусковым характеристикам. 9. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ Превышение температуры ...
... (4.10) Рассчитаем полную высоту паза ротора hП2: (4.11) Уточним площадь сечения стержня : (4.12) 4.10 Определим плотность тока в стержне J2: (4.13) Рисунок 4.1. Паз спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором 4.11 Рассчитаем площадь сечения короткозамыкающих колец qкл: , (4.14) где - ток в кольце, определим по формуле: , (4.15) где , тогда ...
... других затрат. На ремонт и обслуживание асинхронных двигателей в эксплуатации средства составляют более 5 % затрат из обслуживания всего установленного оборудования. Поэтому создание серии высокоэкономических и надежных асинхронных двигателей являются важнейшей народно – хозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатации и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в ...
... из строя эл. двигателя. вспомо- гатель-ная. Защитные крышки, кожухи, эмали, лаки. Конструк- ционные материалы, краски, лаки, эмали. Таблица 7.1. СФА АД Система асинхронного двигателя для структурно-функционального анализа представлена на рис. 7.2. Рис. 7.2. Схема для СФА Матрица механической связи основных элементов структуры асинхронного электродвигателя приведена ниже в ...
0 комментариев