Навигация
2.7.8. Холостой ход двигателя.
Iх.х. = 
, где
Iх.х.а. = 
;
Pэ1 х.х. = mIm2r1 = 3*8,782*0,498 = 115,2 Вт.
Iх.х.а. = 
= 0,849 А.
Iх.х. = 
= 8,82 А.
cos jхх = Iх.х.a / Iх.х. = 0,858 / 8,82 = 0,1.
2.8 Расчет рабочих характеристик
Активное сопротивление намагничивающего контура:
r12 = Pст. осн. /(m*Im2)=486,72 / (3*8,782)= 2,11 Ом.
Индуктивное сопротивление намагничивающего контура:
x12 =U1н/Im- x1 = 380/8,78 – 1,12=42,16 Ом.
c1 = 1+x1 /x12 =1+1,12/42,16 = 1,027 Ом.
g = 
= 
=
= arctg 0,0067 = 0,628o = 23¢ < 1o
Активная составляющая тока холостого хода :
I0a = (Pст. осн. +3*Im2*r1) / (3*U1н) = 
= 0,535 A.
a’= c12 = 1,0272 = 1,055
b’ = 0
a = c1r1 = 1,027*0,542 = 0,511 Ом
b = c1(x1+c1x’2) = 1,027(1,12+1,027*1,4) = 2,627 Ом.
Потери, не изменяющиеся при изменении скольжения :
Pст. + Pмех. = 727,12+125,6 = 852,17 Вт.
Таблица 1. Рабочие характеристики асинхронного двигателя.
| Параметр | Ед-ца | Скольжение | ||||||
| 0,005 | 0,01 | 0,015 | sн=0,019 | 0,02 | 0,025 | 0,03 | ||
| a’×r’2/s | Ом | 48,53 | 24,27 | 16,18 | 12,77 | 12,13 | 9,71 | 8,09 |
| b’×r’2/s | Ом | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| R = a + a¢*r¢2/s | Ом | 49,04 | 24,78 | 16,69 | 13,28 | 12,64 | 10,55 | 8,99 |
| X = b + b¢*r¢2/s | Ом | 2,627 | 2,627 | 2,627 | 2,627 | 2,627 | 2,627 | 2,627 |
| Z = (R2+X2)0,5 | Ом | 49,11 | 24,92 | 16,9 | 13,54 | 12,91 | 10,55 | 8,99 |
| I¢¢2 = U1/Z | А | 7,74 | 15,25 | 22,49 | 28,06 | 29,43 | 36,02 | 42,27 |
| cos j¢2 = R/Z | - | 0,999 | 0,994 | 0,988 | 0,981 | 0,979 | 0,969 | 0,957 |
| sin j¢2 = X/Z | - | 0,053 | 0,103 | 0,155 | 0,19 | 0,2 | 0,249 | 0,292 |
| I1a=I0a+I¢¢2cosj¢2 | А | 8,26 | 15,69 | 22,75 | 28,05 | 29,36 | 35,43 | 40,98 |
| I1p = I0p+I¢¢2 sin j¢2 | А | 9,19 | 10,38 | 12,27 | 14,2 | 14,75 | 17,75 | 21,12 |
| I1 = (I1a2+I1p2)0,5 | А | 12,36 | 18,83 | 25,85 | 31,45 | 32,84 | 39,63 | 46,1 |
| I¢2 = c1I¢¢2 | А | 7,95 | 15,68 | 23,1 | 28,82 | 30,55 | 36,99 | 43,41 |
| P1 = 3U1I1a10-3 | кВт | 9,43 | 17,93 | 25,92 | 31,98 | 33,47 | 40,39 | 46,72 |
| Pэ1= 3I12r110-3 | кВт | 0,23 | 0,53 | 1 | 1,48 | 1,61 | 2,35 | 3,18 |
| Pэ2 = 3I¢22r’210-3 | кВт | 0,04 | 0,17 | 0,37 | 0,57 | 0,63 | 0,94 | 1,3 |
| Pдоб= 0,005*P1 | кВт | 0,02 | 0,06 | 0,083 | 0,153 | 0,167 | 0,231 | 0,327 |
| åP=Pст+Рмех+Pэ1+ Рэ2+Рдоб | кВт | 1,14 | 1,61 | 2,31 | 3,1 | 3,26 | 4,3 | 5,66 |
| Р2 = Р1 - åP | кВт | 8,28 | 16,28 | 23,62 | 28,88 | 30,19 | 36,01 | 41,06 |
| h = 1 - åP/P1 | - | 0,879 | 0,91 | 0,911 | 0,903 | 0,903 | 0,892 | 0,879 |
| cos j = I1a/I1 | - | 0,668 | 0,834 | 0,88 | 0,892 | 0,893 | 0,894 | 0,889 |
________ - I1 = f (P2)
__ __ __ - P1 = f (P2)
Рис.3. Зависимости тока статора и потребляемой мощности от мощности на валу.
________ - η= f (P2)
__ __ __ - cosφ = f (P2)
Рис.4. Зависимости кпд и коэффициента мощности от мощности на валу.
Рис.5. Зависимость скольжения от мощности на валу.
Как видно из таблицы 1, а также рис. 3, 4 и 5 номинальному режиму работы асинхронного двигателя (P2н = 30 кВт) соответствуют: sн = 0,0197; P1н = 33,4 кВт; I1н = 32,5 А; I2н = 30,1 А; ηн = 0,9; cosφн = 0,895.
Сравним данные расчетного двигателя с данными двигателя-аналога:
|
Похожие работы
... 2,54 2,45 2,59 Графики пусковых характеристик спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором изображены на рисунке 6 и рисунке 7. Рисунок 6 – Зависимость Рисунок 7 – Зависимость Спроектированный асинхронный двигатель удовлетворяет требованиям ГОСТ как по энергетическим показателям (КПД и ), так и по пусковым характеристикам. 9. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ Превышение температуры ...
... (4.10) Рассчитаем полную высоту паза ротора hП2: (4.11) Уточним площадь сечения стержня : (4.12) 4.10 Определим плотность тока в стержне J2: (4.13) Рисунок 4.1. Паз спроектированного двигателя с короткозамкнутым ротором 4.11 Рассчитаем площадь сечения короткозамыкающих колец qкл: , (4.14) где - ток в кольце, определим по формуле: , (4.15) где , тогда ...
... других затрат. На ремонт и обслуживание асинхронных двигателей в эксплуатации средства составляют более 5 % затрат из обслуживания всего установленного оборудования. Поэтому создание серии высокоэкономических и надежных асинхронных двигателей являются важнейшей народно – хозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатации и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в ...
... из строя эл. двигателя. вспомо- гатель-ная. Защитные крышки, кожухи, эмали, лаки. Конструк- ционные материалы, краски, лаки, эмали. Таблица 7.1. СФА АД Система асинхронного двигателя для структурно-функционального анализа представлена на рис. 7.2. Рис. 7.2. Схема для СФА Матрица механической связи основных элементов структуры асинхронного электродвигателя приведена ниже в ...
0 комментариев