Определение очерёдности проведения работ

Общие положения и понятия, используемые в проекте Климатические характеристики района расположения автомобильной дороги Климатические особенности района в соответствии со СНиП 23-01-99 “Строительная климатология”, повторяемость и скорость ветра Требования к эксплуатационным показателям и уровню содержания автомобильных дорог Требования к состоянию конструктивных элементов Раздел. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги Определение коэффициентов запаса прочности дорожной одежды Определение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги Определение очерёдности проведения работ Состав работ по содержанию автомобильной дороги Организация движения в местах производства работ

98033

знака

таблицы

изображения

Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги Читать далее: Состав работ по содержанию автомобильной дороги

5.2 Определение очерёдности проведения работ

Очерёдность дорожно-ремонтных работ определяем, используя критерий транспортного эффекта.

Э_д_ij = = max (5.1)

К_рс_ij = (КП_д^после - КП_д^до) (5.2 )

Поскольку интенсивность движения на всём протяжении оцениваемого отрезка дороги одинакова, то для упрощения расчётов пренебрегаем составляющей , тогда:

Э_д_ij = = max, (5.3)

где n – количество участков;

li– длина участка;

КП_д^после, КП_д^до - коэффициенты обеспеченности расчётной скорости до и после ремонта.

Таблица 5.2

Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги

Адрес начала участка		Крс1	Крс2	Крс3	Крс4	Крс5	Крс6	Крс7	Крс8	Крс9	Крс10	К_рс_min	Крс_i	Э
0+00	до	1.05	0.93	1.0	0.78	-	1.25	0.86	0.82	1.25	1.25	0.78	0.05	0.06
0+00	После по Крс4	1.05	0.93	1.0	0.83	-	1.25	0.86	0.83	1.25	1.25	0.83	0.05	0.06
12+00	до	1.05	0.93	1.0	1.1	-	1.25	0.73	0.82	1.0	0.7	0.7	0	0
12+00	После по Крс	1.05	0.93	1.0	1.1	-	1.25	0.73	0.82	1.0	0.7	0.7	0	0
20+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.73	1.25	1.25	1.25	0.73	0	0
20+00	После по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.73	1.25	1.25	1.25	0.73	0	0
30+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.83	0.82	1.25	0.7	0.7	0	0
30+00	После по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.83	0.82	1.25	0.7	0.7	0	0
Адрес начала участка		Крс1	Крс2	Крс3	Крс4	Крс5	Крс6	Крс7	Крс8	Крс9	Крс10	К_рс_min	Крс_i	Э
45+70	до	1.18	0.97	1.13	1.1	-	1.25	0.69	1.25	1.25	0.7	0.69	0	0
45+70	После по Крс	1.18	0.97	1.13	1.1	-	1.25	0.69	1.25	1.25	0.7	0.69	0	0
51+00	до	1.18	0.97	1.13	0.78	-	1.25	0.69	1.25	1.0	0.7	0.69	0.14	0.18
51+00	После по Крс4	1.18	0.97	1.13	0.83	-	1.25	0.83	1.25	1.0	0.83	0.83	0.14	0.18
64+00	до	1.05	0.98	1.0	0.78	0.83	1.25	0.57	1.25	0.9	1.25	0.57	0.26	0.45
64+00	после по Крс4	1.05	0.98	1.0	0.83	0.83	1.25	0.83	1.25	0.9	1.25	0.83	0.26	0.45
80+00	до	1.18	1.01	1.13	0.78	0.83	1.25	0.57	1.25	0.75	0.3	0.3	0.53	0.53
80+00	после по Крс4	1.18	1.01	1.13	0.83	0.83	1.25	0.83	1.25	0.83	0.83	0.83	0.53	0.53
90+00	до	1.25	1.01	1.2	0.78	-	0.57	0.83	0.83	0.83	1.25	0.57	0.26	0.026
90+00	после по Крс4	1.25	1.01	1.2	0.83	-	0.83	0.83	0.83	0.83	1.25	0.83	0.26	0.026
91+00	до	1.25	1.01	1.2	1.1	-	0.7	0.83	0.83	0.83	1.25	0.57	0.26	0.23
91+00	после по Крс6	1.25	1.01	1.2	1.1	-	0.83	0.83	0.83	0.83	1.25	0.83	0.26	0.23
100+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	-	0.75	0.83	0.75	0.75	1.25	0.75	0	0
100+00	после по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	-	0.75	0.83	0.75	0.75	1.25	0.75	0	0
140+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.07	0.57	1.07	1.25	0.70	0.57	0.24	0.24
140+00	после по Крс7	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.07	0.83	1.07	1.25	0.81	0.81	0.24	0.24

Учитывая данные таблицы просчитаем эффект частичного повышения или устранения влияния частных коэффициентов расчётных скоростей при выполнении работ по повышению одного из коэффициентов.

По Крс4

Эдi = 0.06+0.18+0.45+0.53+0.026=1.25

По Крс6

Эдi = 0.23

По Крс7

Эдi =0.24

Таблица 5.3

Ведомость очерёдности выполнения ремонтных работ, в зависимости от достигаемого эффекта

Очередность	Вид ДРР	Адрес участка		Достигаемый эффект
Очередность	Вид ДРР	начало	конец	Достигаемый эффект
1	Смягчение продольного уклона, увеличение видимости.	0+00 51+00	12+00 91+00	1,25
2	Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки	140+00	150+00	0,24
3	Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой	91+00	100+00	0,23

Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 98033
Количество таблиц: 44
Количество изображений: 3

Скачать

... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...

Скачать

... органических вяжущих Не ниже +15 16.06 14.08 1.2 Обоснование сроков выполнения работ Определить общую продолжительность строительства автомобильной дороги. Эксплуатационно-техническая категория автомобильной дороги IV, протяженностью 16 километров, продолжительность строительства составит 11 месяцев, в том числе 1 месяц подготовительный период. Рис. 3.1 Схема работающего потока. ...

Скачать

... 188;0.8. Произведем расчет и сведем его в таблицу 5.1. Таблица 5.1 - Количество рядов снегозащитных щитов по участкам автомобильной дороги № Wп , м3/м Н,м Lp,м Расчет N Принято 1 26,07 1.5 30 26,07-9×1,52 0,7×1,5×30 0,18 1 2 6,65 1.5 30 6,65-9×1,52 0,7×1,5×30 -0,43 0 3 19,73 2.0 40 19,73-9×22 0,7&# ...

Скачать

... глушителей, улучшение _______амортизационной системы________ регулировка топливной системы снижение вредного воздействия на ____________работающего___________ уменьшение загрязнения ОС I. Исходные данные Работы по содержанию участка федеральной дороги Новосибирск-Иркутск ведет ДРСУ-1. В работе рассмотрены только некоторые виды работ, выполняемые при зимнем содержании автомобильной дороги. К ...

Главная Новости Рефераты Статьи Вузы

О проекте Соглашение

Наверх

Войти на сайт

Навигация

Похожие работы

0 комментариев

Разделы

Инфо

Следите за новостями