Характеристика системы интервального регулирования движения поездов
Принцип построения схемы изменения направления движения
Работа схемы при изменении направления в нормальном режиме
Защитные свойства схемы
Методы технического обслуживания
Нормированные графики технического обслуживания
Основная нормативная документация по техническому обслуживанию
Монтажные схемы штепсельной аппаратуры
Расчет производительности труда работников дистанции
Основы трудового законодательства по охране труда
Требования безопасности при выполнении работ на посту электрической централизации
Общие положения
Порядок замены штепсельных приборов
Навигация
Порядок замены штепсельных приборов
Оборудование двухпутного участка железной дороги
106144
знака
1
таблица
0
изображений
7.2. Порядок замены штепсельных приборов
При техническом обслуживании предусматривается замена приборов в устройствах СЦБ на перегонах должна производиться в промежутке между поездами без прекращения действия автоблокировки. На однопутных участках замена приборов в установленном направлении движения поездов должна выполняться, как правило, в отсутствии поездов на перегоне или вслед за проследованием поезда.
Замена приборов схемы смены направления может осуществляться только с разрешения дежурного по станции, установленной на прием. При замене приборов на перегонных сигнальных установках допускается производить проверку работы каждой сигнальной установки после замены всех приборов при условии, что замена и проверка работы могут быть произведены одновременно в межпоездной интервал. При этом электромеханик СЦБ обязан проверить правильность смены сигнальных показаний, перекрытие с разрешающего на запрещающее показание и соответствие кодов сигнальным показаниям светофора на однопутных участках автоблокировки и двухпутных с двусторонним движением по каждому пути в обоих направлениях.
Комплексная замена приборов на перегоне должна производиться, как правило, в технологические "окна" специализированными бригадами с устного разрешения поездного диспетчера, передаваемого лично или через дежурного по станции. Кроме того, выполнение работ согласовывается с дежурным инженером дистанции сигнализации и связи.
Одиночная замена (замена по одному) штепсельных приборов может производиться электромехаником СЦБ с устного согласия дежурного по станции.
Замена приборов нештепсельного типа, розеток штепсельных реле и блоков, комплексная замена приборов, а также замена других приборов, связанная с отключением или перепайкой монтажных проводов, должны производиться с предварительной записью в Журнале осмотра. Плановые работы по замене таких приборов (розеток) должны выполняться под руководством старшего электромеханика СЦБ или начальника производственного участка.
Перед заменой приборов, связанных с отключением или отпайкой проводов, должно быть проверено наличие на проводах обозначений и их соответствие подключенным контактам и монтажной схеме, при отсутствии обозначений должны быть установлены временные бирки.
После замены каждого такого прибора должна быть проверена правильность подключения проводов по монтажной схеме и работа схем, в которых участвует прибор.
После замены прибора или группы приборов штепсельного типа электромеханик СЦБ должен проверить притяжение и отпускание якоря каждого замененного прибора.
При замене группы приборов на нескольких напольных объектах (стрелки, светофоры и т.д.) переходить на следующий объект разрешается только после проверки и убеждения в нормальном действии предыдущего.
Если замена приборов выполняется под руководством старшего электромеханика, то ему разрешается делать общую запись на замену группы приборов. При этом замена каждого прибора должна согласовываться с дежурным по станции с извещением его о порядке пользования устройствами на время замены и проверки работы после замены прибора.
Если замена приборов выполняется под руководством старшего электромеханика СЦБ, то ему разрешается делать общую запись на замену группы приборов. При этом замена каждого прибора должна согласовываться с дежурным по станции с извещением его о порядке пользования устройствами СЦБ на время замены и проверки работы после замены прибора
Если замена приборов в станционных устройствах регистрировалась в Журнале осмотра, то после окончания работ электромеханик СЦБ (старший электромеханик) должен сделать запись:
"Работа по замене реле закончена, правильность их действия проверена".
Перед установкой реле или при его замене следует осмотреть нет ли внутри прибора посторонних предметов и выпавших деталей, обращая особое внимание на свободное перемещение якоря (сектора) реле, кроме того электромеханик должен убедиться, что оно запломбировано и имеет внутри табличку с датой проверки и подписью лица, производившего проверку.
Список используемой литературы:
1. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Б.А. «Системы интервального регулирования движения поездов» «Транспорт», М., 1986 г.
2. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Б.А. «Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов».
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
4. В. Ю. Виноградова, В. А. Воронин, Е. А. Казаков, Д. В. Швалов, Е. Е. Шухина «Перегонные системы автоматики» «Маршрут», М., 2005г.
5. И. В Карпов, С. Г. Климович, Л. И. Хляпова «Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи» «Желдориздат», М. 2002г.
6. Инструкция по подготовке дистанций сигнализации и связи железных дорог к работе в зимних условиях. ЦШ-556, 1998 г.
7. Инструкция по содержанию технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки. ЦШ-617, 1998 г.
8. Инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта. ЦШ, 1973 г.
9. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. ЦШ, 1997 г.
10. Аппаратура СЦБ. Технологический процесс ремонта (технические указания по ремонту) РМ 32-ЦШ 09. часть 1-5. 1982-86 г.г.
11. Релейная аппаратура. Технология ремонта. ЦШ, 1990 г.
12. Правила по монтажу устройств СЦБ ПР 32 ЦШ 10.02-96. ЦШ. 1997 г.
13. Типовой проект организации труда в ремонтно-технологическом участке сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). РМ 32 ЦШ 09.37-85.
14. Типовая Инструкция ЦШ-796.
15. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). ЦШ-720, 20.12. 99 г.
16. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. ЦШ-530, 1997 г.
Лабораторное занятие
Тема занятия: Исследование и анализ работы схемы изменения направления движения
Цель занятия: Изучить работу схемы смены направления на двухпутном участке
Порядок выполнения:
1. Изучить теоретический материал.
2. Включить тумблер сеть.
3. Зафиксировать исходное состояние реле на станции А и станции Б.
4. Произвести смену направления в нормальном режиме нажатием кнопки смены направления НСН (ЧСН) на станции «Приема», убедившись, что перегон свободен. Зафиксировать состояние реле и лампочек стенда после смены направления в нормальном режиме.
5. Произвести смену направления во вспомогательном режиме, нажатием кнопки НВП «ЧВП», убедившись, что лампочка контроля перегона горит красным огнем- для этого необходимо нажать тумблер? Зафиксировать состояние реле и лампочек стенда после смены направления во вспомогательном режиме.
Содержание отчета:
Название занятия
Цель занятия
1. Принцип построения схемы изменения направления движения со вспомогательным режимом.
2. Привести названия реле и их типы, применяемые в схеме.
3. Записать состояние реле на станции А и Б в таблицу.
4. Пояснить, как происходит смена направления на станции «Приема», состояние реле после смены направления записать в таблицу.
5. Пояснить, как происходит смена направления на станции «Отправления» состояние реле после смены направления записать в таблицу.
6. Защитные свойства схемы.
Контрольные вопросы: Назначение схемы смены направления на двухпутном участке.
Похожие работы
... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...
... отдельную двухпроводную цепь, в которую включают известительное реле. Информацию о состоянии переездной установки на станцию передают устройства диспетчерского контроля. Схема управления переездной сигнализацией для нечетного пути двухпутного перегона показана на рис. 5 В пределах блок-участка, на котором расположен переезд, образованы две рельсовые цепи: 5П с питающим концом НП на переезде и ...
... проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах России и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график ...
Проблемы развития и планирования работы Львовской железной дороги и хозяйство района ее обслуживания
... было завершено строительство помещения Львовской дирекции железных дорог. 11 февраля 1914 года католическое духовенство освятило новую постройку. И до сегодняшнего дня в ней находится управление львовской железной дороги. 1.1 Густота железнодорожной сети района обслуживания. Основные транспортные узлы. Львовская железная дорога обслуживает территорию Львовской , Волынской, Ровенской, ...
0 комментариев