5.2. Расчет производительности труда работников дистанции
Расчет производительности труда осуществляется по условно-натуральному показателю — техническим единицам. Одна условная техническая единица (t ) оценивает количество любой техники, автоматики и связи, требующей на ее обслуживание затрат труда одного или нескольких работников в размере 166,75 нормо-часов в месяц. Таким образом, каждая техническая единица отражает объем работ по техническому обслуживанию устройств одного работника в месяц в расчете по нормам времени.
Расчет уровня производительности труда в дистанциях сигнализации и связи следует производить по формуле:
П = Т0/Чэкс техн.ед/чел.,
где: То — общее количество технических единиц; Чэкс — среднесписочный контингент работников. Динамика роста производительности труда за отчетный период определяется по формуле:
Д = (По/Пб-1)-100%;
где: По — уровень показателя производительности труда за отчетный период.
П — уровень показателя производительности труда за базисный период (т.е. за период, с которым производится сравнение).
Исходные данные:
ПБ = 89,2 тех. ед. / чел.
Таблица 1
№ п/п | Техническая оснащенность дистанции и контингент работников | Измери- тель | Количество измерителей по вариантам | Измер. для опред. техн. ед. | Техн. сд. на измеритель |
| |||||
3 |
| ||||||||||
Устройства СЦБ | 580 |
| |||||||||
1 | Стрелки электрической | стрелка | 10 стр. | 1,78 |
| ||||||
централизации |
| ||||||||||
2 | Автоблокировка на одно- | км | 210 | 10 км | 1,52 |
| |||||
путном участке |
| ||||||||||
3 | Автоблокировка на двух- | км | 280 | 10 км | 2,45 |
| |||||
путном участке |
| ||||||||||
4 | Диспетчерский контроль | круг | 2 | 1 круг | 1,00 |
| |||||
Автоматическая переезд- |
| ||||||||||
5 | ная сигнализация с авто- | переезд | 30 | 10 пер. | 1,6 |
| |||||
шлагбаумом |
| ||||||||||
6 | Стрелки ключевой зависимости | стрелка | 56 | 10 стр. | 1,07 |
| |||||
7 | Приборы обнаружения букс (ПОНАБ) | прибор | 3 | прибор | 2,00 |
| |||||
8 | Автоматическая локомо- тивная сигнализация | комплект | 61 | 10 ком. | 0,33 |
| |||||
9 | Автоматизированная горка | горка | 1 | 1 горка | 6,00 |
| |||||
10 | Стрелки горочной централизации | стрелка | 28 | 10 стр. | 1,00 |
| |||||
11 | Скоростемеры | скор. | 26 | 10 скор. | 1,0 |
| |||||
12 | Вагонные замедлители типа KB | замедл. | 48 | 1 зам. | 1,2 |
| |||||
13 | Автоматические телефонные станции | номер | 2900 | 100 ном | 0,8 | ||||||
14 | Аппаратура высокочастот- | полуком- | 16 | 1 полу- | 0,45 | ||||||
ного телеграфирования | плект | комп. | |||||||||
15 | Аппаратура частотного телеграфирования | канал | 27 | 10 кан. | 0,19 | ||||||
16 | Телеграфные аппараты | аппарат | 36 | 1 апп. | 0,12 | ||||||
17 | Воздушная линия | км | 320 | 100 | 0,3 | ||||||
связи | провода | провод-км | |||||||||
18 | Кабельная линия магист- ральной связи | км | 208 | 10 км | 0,2 | ||||||
19 | Устройства поездной и станционной радиосвязи Локомотивные р/станции поездной р/связи | р/станция | 81 | Юр/ст. | 1,13 | ||||||
20 | Станционные р/станции поездной р/связи | р/станция | 42 | Юр/ст. | 0,83 | ||||||
21 | Локомотивные р/станции маневровой р/связи | р/станция | 9 | 10 р/ст. | 1,09 | ||||||
22 | Стационарные р/станции маневровой р/связи | р/станция | 6 | Юр/ст. | 0,65 | ||||||
23 | Радиостанции носимые | р/станция | 38 | Юр/ст. | 0,19 | ||||||
Выполнение:
Т0= ТА+ ТС *К=4912,82 тех. ед.
По= Т0 / Чэкс =4912,82 / 52=94,5 тех. ед. / чел.
∆П=( По / ПБ – 1)*100%=94,5 / 89, 2 = 1,06 ед.
Прирост производительности труда в рассматриваемой дистанции оказался выше базового. Необходимо соблюдать перечень мероприятий, направленных на увеличение и сохранение роста производительности труда по техническому обслуживанию устройств автоматики и телемеханики:
-внедрение новой прогрессивной техники,
-совершенствование технического процесса обслуживания и ремонта устройств СЦБ,
-усиление материальной заинтересованности работников,
-совершенствование организации труда,
-повышение квалификации работников,
-укрепление трудовой дисциплины.
Глава 6. Охрана труда и экология
... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...
... отдельную двухпроводную цепь, в которую включают известительное реле. Информацию о состоянии переездной установки на станцию передают устройства диспетчерского контроля. Схема управления переездной сигнализацией для нечетного пути двухпутного перегона показана на рис. 5 В пределах блок-участка, на котором расположен переезд, образованы две рельсовые цепи: 5П с питающим концом НП на переезде и ...
... проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах России и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график ...
... было завершено строительство помещения Львовской дирекции железных дорог. 11 февраля 1914 года католическое духовенство освятило новую постройку. И до сегодняшнего дня в ней находится управление львовской железной дороги. 1.1 Густота железнодорожной сети района обслуживания. Основные транспортные узлы. Львовская железная дорога обслуживает территорию Львовской , Волынской, Ровенской, ...
0 комментариев