Навигация
Показатели дальнего и местного пассажирского движения
22013
знаков
9
таблиц
88
изображений
1.6. Показатели дальнего и местного пассажирского движения.
Количественные показатели:
Количество перевезенных (отправленных) пассажиров:
2
(3100 + 100 + 600) = 7600 пасс.
Пассажирооборот:
=
= 2 (3100 ∙ 450 + 2800 ∙ 500 + 2200 ∙ 550 + 2200 ∙ 600) = 1065∙104 млн. пасс.-км.
Средняя дальность поездки:
1401
км.
Работа подвижного состава:
Поездо-километры (скорых и пассажирских поездов):
=
(4
∙ 450 + 1 ∙ 500 + 2 ∙ 500 + 3 ∙ 1150) = 13500
поездо-км.
Вагоно-километры:
= 18
∙ (4 ∙ 450 + 2 ∙ 500 + 3 ∙ 1150) + 
=
241000 вагоно-км.
Средняя густота пассажиропотоков:
пасс.
Пассажиро-место-километры:
=
(
+
+
+
)
=
= 11243000 млн.пасс-место-км.
Средний состав поезда:
ваг.
Качественные показатели:
Потребный (эксплуатируемый) парк:
Составов:
4∙1
+ 1∙1 + 2∙1 + 3∙2 = 13 составов.
Вагонов:
4
+
1+2
+6=
= 232 вагона.
Среднесуточный пробег:
Состава:
км.
Вагона:
км.
Средняя населенность:
На состав:
пасс.
На вагон:
пасс.
Коэффициент использования вместимости составов:
Средняя маршрутная скорость поездов:
Скорых:
95 км/ч
Пассажирских:
80
км/ч.
Повышенной скорости:
130
км/ч
Всех поездов:
км/ч.
Раздел 2.
Пригородное пассажирское движение.
2.1. особенности пригородных перевозок.
Особенностями пригородных перевозок, оказывающими влияние на организацию движения пригородных поездов, являются:
Концентрация пригородных перевозок в крупных центрах страны;
Массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира в год;
Перевозки осуществляются на короткие расстояния;
Резкое падение пассажиропотока на участке по мере удаления от головной станции;
Неравномерность перевозок по сезонам года и дням недели и по часам суток;
Постоянный состав пассажиров;
Наличие между зонной корреспонденции пассажиропотоков;
Эти особенности предъявляют следующие требования к организации пригородного
движения:
Установление достаточных размеров движения как в целом за сутки, так и по часам суток;
Удобное для пассажиров распределение пригородных поездов во времени;
Необходимость устройства зонных станций оборота пригородных составов;
Организация посадки-высадки пассажиров как на станциях, так и на остановочных пассажирских платформах;
Плановые пригородные пассажирские потоки предоставлены в виде диаграммы на рис.3.
Похожие работы
... руб./руб. 0,83 15) Прибыль руб. 21559052 16) Рентабельность: - предприятия - производства % % 5 20 17) Коэффициент фондоотдачи руб./руб. 0,38 Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения Для определения эффективности мероприятий по ОБДД используют метод сравнительного анализа изменения числа ДТП, числа погибших, раненых и размера ...
Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
... еще одно специфическое свойство – связь с контактной линией. 2.7 Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна лишь при информации о характере транспортных и пешеходных потоков и условиях, в которых происходит движение. На основе ...
... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
0 комментариев