Навигация
Оборот пассажирских составов
22013
знаков
9
таблиц
88
изображений
1.4. Оборот пассажирских составов.
Минимальное время простоя составов пассажирских поездов на станциях приписки (формирования) и в пункте оборота определяется технологическими процессами работы конкретных станций и включает выполнение операций:
На перронных путях по прибытии;
В техническом парке;
На перронных путях по отправлению.
Обработка по прибытию включает операции:
Технический осмотр ходовых частей вагонов с ходу;
Списывание состава;
Выгрузка части багажа и почты;
Высадка пассажиров.
Все операции, выполняемые в техническом парке подразделяются на:
Операции выполняемые в приемном парке до переформирования состава:
Припуск состава через вагономоечную машину;
Удаление из вагонов мусора;
Сдача вагонов проводниками;
и т.д.
Переформирование состава и замена неисправных вагонов из запаса;
Подготовка составов в рейс:
Внутренний и наружный ремонт;
Опробование тормозов;
Снабжение вагонов постельными принадлежностями;
и т. д.
Прием состава в парк отправления до подачи под посадку проводниками и санитарным надзором.
Операции по отправлению на перронных путях после подачи состава под посадку включают:
Контрольный технический осмотр;
Списывание состава;
Догрузку багажа и почты;
Посадку пассажиров;
Прицепку поездного локомотива и опробование тормозов.
Время оборота составов скорых и пассажирских поездов по каждому назначению определяется по формуле:
Где:
- протяженность
рассматриваемого
направления,
км;
-
средняя маршрутная
скорость, км/ч;
,
- время нахождения
состава в пунктах
формирования
и оборота, по
заданию на
курсовой проект
принимается
= 3,5 ч,
= 3,5 ч.
А 450 км. Б 500 км. В 550 км. Г 600 км. Д
1 вариант плана формирования
3 ск. Предложенные места 3176
1 ск. Предложенные места 2382
Предложенные
места 3176 3176 2382 2382
Пасс.
поток ( 3100 ) ( 2800 ) ( 2200 ) ( 2200 )
Лишние
места 3176 – 3100 = 3176 - 2800 = 2382 – 2200 = 2382 – 2200 =
76 мест 376 мест 182 места 182 места
Всего лишних мест = 76 + 376 + 182 + 182 = 816 мест
2 вариант плана формирования
4 ск. 3176
1 пов. с. 1066
2 пс. 1840
3 ск. 2382
Пасс.
поток ( 3100 ) ( 2800 ) ( 2200 ) ( 2200 )
Предложенные
места 3176 2906 2382 2382
Лишние
места 3176 – 3100 = 1066 + 1840 – 2800 = 2382 – 2200 = 2382 – 2200 =
Похожие работы
... руб./руб. 0,83 15) Прибыль руб. 21559052 16) Рентабельность: - предприятия - производства % % 5 20 17) Коэффициент фондоотдачи руб./руб. 0,38 Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения Для определения эффективности мероприятий по ОБДД используют метод сравнительного анализа изменения числа ДТП, числа погибших, раненых и размера ...
Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
... еще одно специфическое свойство – связь с контактной линией. 2.7 Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна лишь при информации о характере транспортных и пешеходных потоков и условиях, в которых происходит движение. На основе ...
... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
0 комментариев