Система, водитель – автомобиль – дорога - среда
Организация работы служб АТП по без-ти дорожного дв-я
Основные параметры зоны хранения грузов
Пассажиропотоки
Безопастность автобуса: активная, пассивная, послеаварийная, экологическая
Виды городского транспорта
Виды расписаний движений автобусов. Методы составления расписаний движения городских автобусов
Назначение технического обеспечения
Методы формирования видов системы технического обслуживания
Расход запасных частей возрастает от 1 до 1,3
Положения о Т.О. и Р подвижного состава
Автообслуживающие предприятия: назначение, типы, схема технологического процесса
Способы мойки их классификация и оценка по эффективности расхода воды, энергии и времени
Подъемно осмотровые и транспортные оборудования
Категории работающих
Оперативно – производственное планирование
Характеристика предпр-я автомоб-го транспорта
Дайте определение оптимального объема уровня логистического сервиса
Классификация ТЭ услуг
Правила централизованного вывоза грузов с ж/д станций
Правила выдачи грузов и правила переадресовки грузов
Ответственность оператора смешанной перевозки и грузоотпровителей
Экспедиторское поручение на оформление коммерч-го акта и акта общей формы
Складское обслуживание на терминалах
Е диная транспортная система. Ее св-ва и задачи
Особенности транспорта, отличающие его от других отраслей народного хоз-ва
Автомобильный транспорт, его особенности и основные показатели
Морской транспорт, его особенности и основные показатели
Внутренний водный транспорт, его особенности и основные показатели
Виды промышленного транспорта и их характеристика
Централизованные перевозки контейнеров
Железнодорожно-водные перевозки и их эффективность
Проблемы экологии
Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность
Скорости движения П.С
Расчеты работы группы а/м и определение числа постов погрузки разгрузки
Нормативный расход топлива
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Навигация
Характеристика предпр-я автомоб-го транспорта
Организация перевозок и управление на транспорте
281894
знака
9
таблиц
0
изображений
12. Характеристика предпр-я автомоб-го транспорта.
Характер перевозок выполняемым авто –м определяет подразделение АТП :1. Грузовые – осущ-ие перевозку грузов. 2. Пассажирские – осущ-ие перевозку пасс-ов . 3.смешанные-перевозка разными видами транспорта . 4.специализированные- осущ-ие перевозку груза специального назначения.
№ 7 Коммерческая логистика.
1. Логистические системы и виды логистических операций торговой логистики.
Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая логистические функции, состоящая из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой. Примеры: отдельные предприятия или фирмы, торгово-промышленные комплексы, финансово-промышленные группы, инфраструктура экономики.
Цель логистических систем – сокращение суммарных логистических издержек на всем пути движения материального потока. Задача логистической системы – это доставка продукции точно в срок в нужном ассортименте и количестве, в нужное место при минимальном уровне логистических издержек с достаточно высоким уровнем качества. Логистическая система состоит из звеньев. Звенья: предприятия – поставщики, производящие предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации, транспортные и экспедиционные предприятия.
2. Информационные системы и потоки в логистике, их виды.
Информационная система – это организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, справочников и необходимых средств в программировании, обеспечивающих решение тех или иных функциональных задач.
Требования к автоматизированным информационным системам:
1. масштабируемость, т.е. способность системы поддерживать как единичных так и множество пользователей.
2. распределенность – способность системы обеспечивать совместную обработку документов несколькими территориально-разнесенными подразделениями предприятия.
3. модульность – способность системы предоставлять пользователям возможность настраивать и выбирать функции системы исходя из специфики и сложности деятельности предприятия.
4. открытость – когда система автоматизации интегрирована в другие информационные системы и имеет открытые интерфейсы для новых предложений, данных.
Задачи информационной системы на предприятии:
1. непрерывное обеспечение управляющих органов логистической системы достоверной и актуальной информацией
2. обеспечение возможности своевременного обеспечения узких мест.
3. обеспечение возможности перераспределения ресурсов предприятия.
4. обеспечение возможности оценки сроков исполнения заказов потребителей.
5. обеспечение прибыльности предприятия за счет оптимизации логистических бизнес-процессов.
Информационный поток – совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистической операцией. В логистике выделяют виды информационных потоков:
1. в зависимости от вида связываемых потоком систем: горизонтальные и вертикальные.
2. в зависимости от места прохождения: внешние и внутренние.
3. в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.
Опережающий информационный поток содержит сведения о заказе, информационный поток, который содержит количественные и качественные параметры материального потока. Когда материальный поток идет вслед за информационным потоком – информация о приемке груз по количеству и качеству. Информационный поток характеризуется показателями:
1. источник возникновения
2. направление движения потока
3. скорость передачи и приема
4. интенсивность потока.
Управление информационным потоком может осуществляться:
1. изменяя направление потока,
2. ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема,
3. ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного участка пути.
4. в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.
Опережающий информационный поток содержит сведения о заказе, информационный поток, который содержит количественные и качественные параметры материального потока. Когда материальный поток идет вслед за информационным потоком – информация о приемке груз по количеству и качеству. Информационный поток характеризуется показателями:
1.источник возникновения
2.направление движения потока
3.скорость передачи и приема
4.интенсивность потока.
Управление информационным потоком может осуществляться:
1.изменяя направление потока,
2.ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема,
3.ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного участка пути.
3. Перечислите и охарактеризуйте принципы, которые необходимо соблюдать при построении логистических информационных систем.
1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Аппаратный модуль – унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный в определенной степени самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении.
2. Принцип возможности поэтапного создания системы.
3. Принцип четкого установления мест стыка.
4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.
5. Принцип приемлемости системы для пользования диалога человек – машина.
Внутрифирменная информационная система логистики организуется с помощью локальных сетей, выполняющих роль коммуникаций на различных уровнях системы. Наряду с обменом данными между отдельными группами компьютеров возникают предпосылки использования периферийных ЭВМ и возможны 3 основных типа топологии компьютерных сетей хранения данных:
1) звездообразная структура – все участники имеют центральный ЭВМ, связывающий их друг с другом. Недостаток системы – выход из строя центрального ЭВМ или выходящих из неё коммуникаций.
2) Кольцевая структура – каждый участник связан с 2-мя соседями, с помощью промежуточных звеньев возможна связь со всеми станциями компьютерной сети, Недостаток – при выходе из строя станции, становится неработоспособной.
3) U – образная структура – каждый участок связан с остальными участками. Во время связи двух участков сеть с
тановится недоступной для других. Достоинство – при выходе из строя любой станции сеть остается работоспособной.
При внепроизводственной передаче данных используются общие территориальные сети.
4. Как осуществляется маркировка грузовых пакетов машиночитаемым кодом.
Расположение стандартной этики EAN на
грузовом пакете;
А – информация о товаре штрих-код
(EAN 13 + EAN 128);
В – информация о грузе;
С – информация грузоотправителя;
(наименование предприятия, логотип).
5.Раскройте понятие логистического сервиса. Уровень логистического сервиса.
Услуга в общем понимании означает чье-либо действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-либо нужд называется сервисом.
Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Все работы в области логистического обслуживания делятся на 3 вида:
1. предпродажный, т.е. работы по формированию системы логистического сервиса.
2. работы по оказанию логистических услуг, осуществляемых в процессе продажи товара.
3. послепродажный логистический сервис.
Последовательность действий, которые позволяют сформировать систему логистического сервиса:
1) Сегментация потребительского рынка (разделение рынка на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги).
2) Определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг.
3) Ранжирование услуг, входящих в составленный перечень.
4) Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка.
5) Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности фирмы.
6) Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания, как с позиции поставщика, так и получателя услуг является уровень логистического сервиса:
ή = m/M * 100%
где М-количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса,
m – количественная оценка фактически оказываемого сервиса.
Похожие работы
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
... 0,204 0,204 3 1 0,189 0,109 1 3. Изменение производительности автомобиля в тоннах и тонно-километрах в зависимости от изменения дальности перевозок Производительность автомобиля в т определяется по формуле: , (7) Производительность автомобиля в т*км определяется по формуле: W = Q * lег, (8) Определяем производительность автомобиля в тоннах и тонно – ...
... (км/ч): . (1.26) 7) Участковая скорость движения пассажирских поездов (км/ч): . (1.27) В формулах (1.25)¸(1.27) обозначения слагаемых в знаменателе идентичны приведенным к формуле (1.1). 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ 2.1.Определение количества и расположения зонных станций Особенность пригородных перевозок состоит в том, что при ...
... Информационная система на транспорте- это, во-первых, совокупность процессов циркуляции и переработки информации и, во-вторых, описание этих процессов. Целью реализации информационной системы на транспорте является повышение эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных, различных информационно– ...
0 комментариев